高速开车回消息不再扣分？这事有了实质性突破。

近日，广汽昊铂拿到一块含金量极高的牌照——L3级特定场景自动驾驶道路测试许可，允许车辆在指定高速路段以最高120公里/小时的速度运行。

这意味着驾驶员可以合法地短暂脱手、脱眼，手机响了能看，信息来了能回。

拿到这块牌照的是广汽昊铂A800，一款与华为深度绑定开发的旗舰轿车。这是目前国内最高等级的高速L3测试资质，也是首个真正在高速120km/h场景实跑的L3测试车型。

测试场景覆盖高速公路主路，系统判定条件满足时，方向盘后的你可以松开双手，眼皮也不用再紧绷。肩颈酸痛想活动？没问题。这套系统已经成熟到可以处理多车道自主变道、匝道进出、自动避障，遇到前方静止车辆能自行刹停或绕行。

技术底座是广汽星灵安全守护体系叠加华为乾崑ADS4。这套组合不是简单的功能堆砌，而是八大系统冗余：计算、通讯、电源、转向、定位、感知、制动、驻车，每个环节都有备份。34个传感器组成360度感知矩阵，包括4D毫米波雷达、192线激光雷达和高清摄像头。冗余设计的目标直白：单点失效不失控，给L3上路兜底。

安全逻辑上，华为和广汽做了双重保险。如果驾驶员身体不适无法接管，系统能自动紧急靠边停车。万一发生碰撞，内置的紧急呼叫会立即上传车辆定位与关键数据，救援响应比传统方式更快。这种"事故后安全"设计，在量产车中并不常见。

行业层面，这是国内首个120km/h实跑L3测试资质，标志着高速自动驾驶从实验室走向真实场景。

广汽成为第一家吃螃蟹的企业，背后是国家队制造体系与华为技术创新的结合。当法规和责任界定进一步放开，这套系统能通过OTA直接升级到量产L3。眼下交付的L2++版本，本质上与L3同源设计。

11月21日广州车展2.2馆，A800将正式亮相。对消费者来说，买高端智能电动车有了新标尺：是否基于L3标准打造。

对行业而言，L2内卷到头，L3商业化才是真正的分水岭。谁先落地，谁就能在下一轮竞争中占据先发优势。