就在这两天，准确说岁末将至的2025年12月27号左右，特斯拉那台没方向盘、没踏板的Cybercab又在咱们国内社交圈掀起了一股子“燥热”。
虽然最近工信部首批L3级自动驾驶准入名单里暂时缺了特斯拉的身影，但这种“入华前夜”的压迫感，懂行的人都嗅到了——那是一股子混合着硅谷激进思维和中国智驾丛林法则的硝烟味。
01 不止卖车，是要“掀桌子”说真的，现在的Robotaxi已经不是什么科幻片里的新鲜玩意了。你走在武汉、北京或是上海的特定区域，萝卜快跑、百度Apollo这些“老面孔”早就跑得溜起。
可为什么马斯克一说要落地中国，大家还是会莫名其妙地带点儿“吹牛式”的兴奋？因为特斯拉这次不仅是想卖车，它是想掀桌子。
当我们在谈论FSD（全监督版）在上海街头搞内测的时候，我们谈论的其实是一种算力霸权的降维打击。马斯克在2025年拼命把H200芯片往国内搬，甚至不惜在数据合规上跟监管层磨破了嘴皮子，图的是什么？
“图的就是那种‘大林子里练精兵’的感觉——中国复杂的交通流，就是全世界最好的自动驾驶炼钢炉。”
02 猫鼠游戏与“严父”面孔但咱们也别盲目唱多，觉得特斯拉一进来，满大街的出租车司机立马就得下岗。现在这局势，更像是一场“猫鼠游戏”。
虽然特斯拉的Cybercab在进博会上吸睛无数，但国内监管层那张“严父”般的面孔可一直没松劲。L3准入名单没你，这就是一种敲打，也是一种态度：
你得在中国的法律框架里，证明你那套视觉方案真的能应对比“老头乐”更难缠的中国式横穿。
这种“现在有意义”的紧迫感，来源于一种倒计时的节奏。马斯克预测2026年Q1落地，那2025年岁末这几天，就是最激烈的博弈期。
03 砍掉低效和傲慢的“杀猪刀”我倒觉得，这种良性“内卷”才是最让人兴奋的地方。特斯拉像极了那个手持利刃的闯入者，它没打算跟你玩虚的。它一进来，国内那些还在温室里跑测试的智驾厂商，脊梁骨都得冒凉气。
这种紧迫感会逼着国内的Robotaxi降价、提效、甚至去死磕那些最刁钻的交通场景。
咱们作为普通人，最实在的期待不过是：以后打车能不能更便宜？安全系数能不能像飞机一样高？在这个层面，特斯拉入不入华，其实就是一个加速器的问题。
说到底，马斯克甩出的这把“杀猪刀”，砍掉的是低效和傲慢。别去纠结它什么时候能正式上路，那种“变革前夜”的阵痛和兴奋，本身就是这个时代送给我们最硬核的礼物。
至于结果？别急，2026年也就剩下临门一脚了。
在这之前，咱们先看看这把“刀”到底能把谁逼到墙角。
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