作为一个家里有两个娃、还经常要带老人出行的二胎妈妈，最近换车把目标锁定在了中大型 7 座 SUV 上。对比了一圈，最终在揽境(图片|配置|询价) 2026 款 450TSI 四驱至尊版 7 座和途昂 2026 款途昂 Pro380TSI 两驱越境版之间纠结了很久。这两款车都是大众旗下的大空间选手，各有各的优势，今天就从女性车主的真实视角，给姐妹们做个不掺水分的对比导购。

一、外观：温柔大气 VS 硬朗飒爽，审美各有侧重

揽境

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揽境 2026 款 450TSI 四驱至尊版 7 座的车身尺寸是 5143/2002/1792mm，整体线条偏圆润柔和，前脸的格栅设计没有那么攻击性，大灯是矩阵式 LED 光源，点亮后有种温润的质感。车身侧面的腰线很流畅，21 英寸的轮毂虽然大但不突兀，整体给人一种 “顾家暖男” 的感觉。我第一次见它的时候，就觉得这个车很适合带娃出门，不会显得太霸气，反而有种亲切感。而且它的车身宽度比途昂 Pro 略宽一点，视觉上更稳，但停车的时候也需要多留意两侧距离。

途昂

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途昂 Pro380TSI 两驱越境版的尺寸是 5158/1991/1788mm，比揽境长一点点，整体风格更硬朗。前脸的进气格栅有明显的越野风格装饰，大灯造型更锐利，车身侧面的轮眉有突出的设计，自带一种 “飒爽大姐大” 的气场。它的接近角 19°、离去角 18°，比揽境更有轻度越野的范儿，对于偶尔想去郊外露营的姐妹来说，外观上的野性会更讨喜。不过它的车身长度略长，在小区狭窄车位停车时，我总需要多打几次方向。

两款车的外观没有绝对好坏，就看你是喜欢温柔居家风还是硬朗运动风。

二、内饰：科技实用派 VS 基础舒适派

作为经常要在车里带娃、处理琐碎事务的女性车主，内饰的屏幕功能和座椅舒适度直接影响用车幸福感。

揽境 2026 款 450TSI 四驱至尊版 7 座标配了 10.3 英寸全液晶仪表盘，还有可支持多种互联功能的中控系统。我实际体验下来，它的仪表盘显示很清晰，胎压、油耗、导航信息都能一目了然，而且和中控屏的联动性不错，AR 实景导航功能更是一大亮点。开启导航后，通过高清摄像头将前方道路实景与导航指示叠加，复杂路口、转向提示都能以直观的动态箭头形式呈现，即使在陌生路段也无需担心错过路口。车辆搭载 15 英寸悬浮式中控屏与 11.6 英寸副驾驶屏，车机系统搭载高通骁龙 8155 芯片，配合内置的 CNS 3.2 智能车联系统，支持在线导航、多媒体娱乐、手机互联（CarPlay/CarLife）等功能。实际使用中，无论是日常听歌、导航，还是多任务操作，响应都十分流畅，系统经过优化，能够满足家庭出行中各类场景化需求。

途昂 Pro380TSI 两驱越境版的智能配置堪称豪华。它搭载 10.3 英寸全液晶仪表 + 15 英寸 2K 中控屏，内置高通 8155 芯片，为车机流畅运行奠定基础。实际体验中，无论是刷短视频，还是连接 CarPlay，操作都十分丝滑。车辆支持 5G 网络，数据传输高效快速；语音识别功能反应灵敏，只需说出指令，就能轻松控制导航、音乐播放等操作；Wi-Fi 热点功能则让全车乘客随时畅享网络。同时，CarLife/CarPlay/HUAWEI HiCar 手机互联全覆盖，无论是安卓还是苹果用户，亦或是华为生态使用者，都能实现手机与车机的无缝衔接，让出行体验更加便捷智能。

座椅方面，揽境的配置贴合家用舒适需求。它的座椅采用仿皮材质，前排座椅支持多向电动调节，配备腰托，主驾驶位还具备记忆功能，轻松适配不同家庭成员的驾驶习惯。第二排座椅支持前后和靠背调节，老人坐久了也不会太累。7 座布局下，第三排座椅的包裹性也还可以，我 165cm 的身高坐进去，膝盖不会顶到前排。

途昂 Pro380TSI 两驱越境版的前排座椅堪称 “移动按摩舱”，支持 12 向电动调节，同时配备腰部支撑和腿托，加热、通风、记忆和按摩功能一应俱全，冬暖夏凉还能随时享受放松按摩。第二排座椅可灵活进行前后移动和靠背角度调节，加热功能也为家人在寒冷天气里带来温暖呵护。相比之下，第三排空间虽能满足基本需求，但座椅填充物较揽境稍硬，长途乘坐的舒适体验会受到一定影响。

三、空间：灵活储物 VS 基础够用

对于 7 座 SUV 来说，空间是核心竞争力，尤其是我们这种多口之家，储物和后备箱空间直接决定了实用性。

两款车的轴距都是 2980mm，车内纵向空间基本持平，但实际体验有差异。揽境 2026 款 450TSI 四驱至尊版 7 座的后备厢不仅实用，还配备了感应式后尾门。双手抱着孩子或拎满购物袋时，只需在车尾下方轻轻一扫，后尾门就能自动开启，完全解放双手。其常规容积是 350L，最大可拓展到 877L，后备箱开口规整，放两个大号婴儿车、一堆露营装备都没问题。最让我满意的是它的车内储物格，门板上的储物槽、中控下方的置物空间都很大，娃的奶瓶、零食、湿巾能分门别类放好，不会乱糟糟的。7 座状态下，后备箱还能放下 2 个登机箱，短途出行完全够用。

途昂 Pro380TSI 两驱越境版的后备厢常规容积是 286L，最大可拓展到 2427L，拓展后的空间比揽境大很多，适合需要拉大件物品的场景。但它的常规状态下空间比揽境小，7 座模式下只能放一些小件行李。车内储物空间中规中矩，中控区域的储物格略小，放不了太大的包包。不过它配备了电动后尾门，双手被占用时也能轻松开启，日常使用便捷性十足。

如果是日常带娃、全家出游，揽境的空间灵活性更适配；如果偶尔需要拉大件，途昂 Pro 的拓展空间更有优势。

四、动力及续航：四驱稳当 VS 两驱省油

动力方面，两款车都是 2.0T 发动机 + 7 挡湿式双离合变速箱，但调校和驱动形式有差异。

揽境 2026 款 450TSI 四驱至尊版 7 座搭载的发动机最大功率 200kW，最大扭矩 400N・m，官方百公里加速时间仅需 7.5s，动力强劲。车辆采用前置四驱布局，我开它走盘山路、过湿滑路面的时候，四驱系统的稳定性很明显，尤其是下雨天接送娃，起步和刹车都很稳，不会有打滑的情况。它的 WLTC 综合油耗是 8.33L/100km，油箱容积 74L，加满一箱油大概能跑 800 多公里，续航表现不错。不过因为是四驱，油耗比两驱的途昂 Pro 略高一点，日常通勤的用车成本会稍高。

途昂 Pro380TSI 两驱越境版的发动机最大功率 157kW，最大扭矩 340N・m，是两驱车型。它的零百加速 9.1 秒，动力日常通勤、高速超车都够用，但满载 7 人再加上行李的时候，会感觉动力有点肉。它的 WLTC 综合油耗是 7.57L/100km，油箱容积 70L，加满油能跑 900 公里左右，油耗经济性比揽境好。而且它有运动、经济、越野等多种驾驶模式，切换到经济模式后，市区代步的油耗能降到 7L 左右，对于在意用车成本的姐妹来说很友好。

如果经常跑复杂路况、看重行车稳定性，揽境的四驱更靠谱；如果主要在市区通勤、在意油耗，途昂 Pro 的两驱更省油。

五、辅助驾驶：全面实用 VS 基础够用

辅助驾驶功能对于经常独自带娃开车的女性来说，能大大提升行车安全性。

揽境 2026 款 450TSI 四驱至尊版 7 座配备了全速自适应巡航、360 度全景影像、主驾膝部气囊、胎压显示等配置。我用全速自适应巡航跑高速的时候，能自动跟车和保持车距，脚不用一直踩油门刹车，长途开车轻松很多；360 度全景影像在小区窄路会车、倒车入库时特别好用，新手也能轻松驾驭；主驾膝部气囊也增加了行车的安全保障。不过它没有车道偏离预警功能，这点略有遗憾。

途昂 Pro380TSI 两驱越境版的辅助驾驶配置较为均衡，标配主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示，还配备了全速自适应巡航，跑高速时无需一直手动控制车速，驾驶轻松不少。不过，它没有车道偏离预警和 360 度全景影像，仅配备普通倒车影像，对于大尺寸 SUV 而言，倒车时的便利性会打些折扣。

整体来看，揽境的辅助驾驶配置更全面，更适合经常跑高速、对安全配置要求高的车主；途昂 Pro 的基础配置能满足市区通勤的安全需求，性价比也不错。

六、适合人群与购车用车指导

适合人群

揽境 2026 款 450TSI 四驱至尊版 7 座：更适合多孩家庭、经常带老人出行的姐妹，尤其是家在北方或者经常跑山路、湿滑路面的车主。它的四驱系统、舒适座椅和灵活储物空间，能很好地满足全家出行的需求，而且辅助驾驶配置全面，行车更安心。

途昂 Pro380TSI 两驱越境版：适合预算有限、主要在市区通勤，偶尔想去郊外轻度露营的单身女性或三口之家。它的车机科技感强、油耗低，而且外观更有个性，能兼顾家用和一定的玩乐需求。

购车用车指导

购车建议：

如果预算能到 26.99 万（揽境指导价），且看重四驱和舒适配置，优先选揽境；如果预算卡在 25-30 万区间，在意车机和油耗，途昂 Pro 的限时一口价 25.99 万很有吸引力。

订车时可以和销售谈加装儿童座椅接口的便利性配件，以及座椅通风的质保服务，毕竟带娃用车对这些细节需求高。

用车建议：

揽境是四驱车型，建议定期检查四驱系统的工况，尤其是雨雪多的地区，确保行车稳定；

途昂 Pro 车机功能多，提车后可以花时间熟悉系统，把常用的导航、音乐 APP 设置成快捷方式，提升用车效率；

两款车都是大尺寸 SUV，新手可以加装倒车雷达的语音提示，或者贴 360 度全景影像的高清膜，避免屏幕刮花。

这两款车都是很靠谱的家用大 SUV，没有谁绝对优于谁，只看你的核心需求。我之所以选择揽境，是因为它的四驱和座椅通风对我这种二胎妈妈来说是刚需，而且车内储物空间的贴心设计，让带娃出行变得更轻松。如果你的用车场景更偏向市区通勤和偶尔玩乐，途昂 Pro 也是个很实惠的选择。选车就像选搭档，适合自己的才是最好的。