据来自一份据称从“俄罗斯技术集团”外泄的文件显示，中国打算向莫斯科采购20架伊尔-78MK-90A空中加油机，以增强空军战机的续航力。
综合外媒近日报道称，若这订单属实，很可能用于加强中国目前规模较小的空中加油机队，
直到国产运油-20新型加油机的生产线能满足快速现代化的中方空军需求。
拥有数量足够的伊尔-78加油机，将有助于支援中国空军更远的空中行动，尤其是在南海、台海，以及更远的太平洋地区等潜在冲突热点。
据悉，这批新空中加油机预期会在2027～2028年间交付，这也基本符合国外猜测的2027这个全球关注的时间点中国空军对于战力飙升的现实需求。
空中加油机作为现代化空军的战力倍增器，在近年发生的几次局部战争中，发挥的作用越来越重要。
很多人都知道俄军的空中加油机是伊尔-78，但那是苏联解体前生产的型号，俄罗斯独立生产的新型号则是伊尔-78M-90A空中加油机。
据称，该机配备了推力更大、更省油的新发动机，装备的三个空中加油系统，
两个装在机翼上的可为战斗机实施空中加油，一个装在机身尾部的可为预警机和轰炸机空中加油。
该机机体内的油箱和机翼油箱一共能搭载126吨燃油，可在一次飞行中先后为6～8架战斗机实施空中加油，或为2～4架轰炸机与预警机实施空中加油。
目前中国空军的空中加油机主要是轰油-6和运油-20，前者载油量较少，且基本只适合为歼-10和歼-8Ⅱ等机型加油。
后者则是中国最新研发的大型空中加油机，空中加油能力也基本和伊尔-78M相当，中国空军对其寄予了很大期望。
可是，运-20这一平台虽然改装空中加油机已经成功，也已有部分机型开始执行空中加油任务。
但是，作为中国战略空军远程投送的主力机型，运-20现在是优先满足运输型号的生产，这是当前最急需的。
在满足运输机型生产的同时，还要努力为预警型号、空中加油型号、特种型号留出一定的产能。
更重要的是，当前外购的D-30KP涡扇发动机数量有限，而国产的涡扇-20产能暂时也不能满足供应，所以伊尔-78M-90A空中加油机就成为了一个新选项。
其实，当2018年伊尔-78M-90A空中加油机首飞成功时，中国就对其很感兴趣。
只是无奈，一个是人家俄罗斯刚研制成功，二是当时俄罗斯也不想卖给中国。
不过现在时移事易，俄罗斯现在能够拿得出手又可以自忖能卖给中国的武器，其实真的不多了。
作为并不那么敏感又是中国很需要的武器，伊尔-78M-90A空中加油机可能是双方都可接受的，特别是在俄乌冲突愈来愈复杂化的当下。
分析指出，未来一段时间内，西太局势已经愈来愈白热化，不管是台海、南海还是岛链争夺，均可能面临一场大规模冲突的趋势。
特别是随着新一代战机大规模的加入，中国空军对空中加油机的渴求，已经进入自产根本不能达到需求的地步。
因此，中国空军十分需要更多重型加油机，以支援歼-16、歼-20、歼-35、空警-500和轰-6N等战机的远程任务。
同时，由于伊尔-78M-90A和运油-20均能满足1000公里范围内的作战加油需求，
因此，采购20架俄制伊尔-78M-90A将显著提升中国的空中加油能力，
为中国空军在西太遂行大规模空战并且突破岛链封锁以及国家统一奠定坚实的基础。
（军评陈光文于2025.10.26）
评论列表