在 15 万级中型 SUV 市场，各类车型不断推出新配置、新设计，竞争十分激烈。捷途山海 L7 PLUS 上市后，市场反响不错，身边有几位朋友准备购车，都来问我这款车实际表现如何，是否值得选择。我不仅去 4S 店进行了深度试驾，还跟着车友参与过一次短途露营，对这款被称作 “旅行小房车” 的车型有不少实际体验。今天就从普通用户的角度，结合日常用车场景，和大家聊聊这款车的真实情况，希望能给正在纠结的朋友提供一些参考。

对于家用车来说，空间和乘坐舒适性往往是大家首要关注的点，捷途山海 L7 PLUS 在这两方面的表现，确实能满足多数家庭的需求。坐进车内，第一感受就是宽敞，环抱式的内饰布局带来不错的包裹感，棕色与黑色的双拼配色看起来很有质感，而且手能接触到的区域大多采用皮质包裹，触感细腻，不会让人觉得廉价。中控台上没有多余的实体按键，功能集中在中控大屏上，整体显得整洁，日常打理起来很方便，有孩子的家庭不用担心里程碑不小心碰到按键，这样的设计比较贴心。

我身高 180cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的空间，不会有压抑感。座椅的包裹性不错，坐垫和靠背的填充软硬适中，长时间开车也不会觉得累。后排空间表现同样让人满意，腿部能留出两拳半的距离，即便坐三位成年人，也不会显得拥挤。中间地板的凸起高度不高，中间乘客的双脚可以自然放置，不会有憋屈的感觉。

中高配车型的前排座椅配置比较丰富，主副驾都支持多向电动调节，不同身高、体型的驾乘者都能找到适合自己的坐姿。同时配备了加热和通风功能，夏天开车时，座椅不会闷热黏腻，上车就能感受到清凉；冬天刚上车时，打开加热功能，很快就能让座椅变暖和，实用性很强。后排两侧的座椅进行了加长处理，能更好地支撑腿部，上次我开车载父母出行，路程有两小时，二老说全程坐得很舒服，下车后腰部没有酸胀的感觉，对于重视家人乘坐体验的家庭来说，这一点很重要。

储物空间方面，这款车的表现也比较出色。常规状态下的后备箱，放下三个 20 寸行李箱再加上几个露营包没有问题，不用为了装东西而纠结取舍。更实用的是，后排座椅可以按比例放倒，放倒后能形成一个平整的大空间，上次露营时，我们在里面铺了床垫，孩子在上面玩耍、打滚都很自在，完全可以作为临时休息区，这也是很多用户觉得它适合露营的重要原因。车顶配备了行李架，如果需要携带帐篷、自行车、冲浪板等大件物品，加装一个行李框就能满足需求，日常采购或者长途旅行时，储物能力都能跟上。

作为插混车型，续航和动力表现是用户关注的另一核心，捷途山海 L7 PLUS 在这方面的实际表现，能减少不少用车焦虑。它搭载 1.5T 发动机与前置单电机的组合，开起来动力响应比较轻快，起步时没有顿挫感，电机介入平顺，在市区堵车跟车时，操作起来很轻松，不会有明显的不适感。

日常通勤时，我基本使用纯电模式。我试驾的是纯电续航 220km 的版本，实际行驶中，能跑 180km 左右。像我这样每天上下班往返 20 多公里的情况，一周通勤完全够用，而且电费大概只要十几块钱，比开燃油车节省不少，长期使用下来，能降低不少用车成本。如果周末想短途露营，来回几百公里的路程，纯电模式就能应对，不用中途停下来补能，比较省心。

要是需要跑长途，也不用过于担心续航问题。这款车的综合续航能达到 1700km，即便没有充电桩，切换到混动模式后，油耗表现也比较可观，最低荷电状态下，油耗在 5 个多，加一次油能支撑较长的行驶距离，减少了里程焦虑。同时，它支持快充功能，大概半小时就能充到 80% 的电量，就算长途旅行中需要补能，也不用等待太长时间，对出行效率影响不大。

中高配车型的底盘表现值得一提，它搭载的电磁感应悬挂和软硬可变悬挂调节功能，在同价位车型中表现不错。行驶在路况较差的道路时，这套悬挂系统能过滤掉大部分颠簸，车内驾乘者不会有明显的晃动感。上次露营途中，我们经过一段乡间小路，路面有不少坑洼和碎石，原本担心家人会觉得不舒服，但实际行驶下来，车辆通过性很好，坐在后排的爸妈没有表示不适，和同价位不少车型相比，这套悬挂系统带来的乘坐体验有一定优势。

现在很多车型会配置丰富的智能功能，捷途山海 L7 PLUS 的智能配置更偏向实用，没有太多花哨的功能，每一项都比较贴合家用场景。15.6 英寸的中控大屏尺寸不小，显示清晰，操作起来很流畅，没有明显的卡顿，即便是长辈使用，也能较快上手。它搭载的 TOUR OS 车载智能系统，语音识别准确率较高，支持免唤醒控制，不用先喊唤醒词，直接说 “把空调调到 24 度”“打开导航去人民广场”“换一首流行歌曲”，系统就能快速响应，不用低头操作，提升了驾驶时的安全性。

导航使用的是高德地图，定位准确，还能实时更新路况，自动避开拥堵路段，让出行更顺畅。手机 App 远程控制功能也很实用，夏天天气热的时候，提前十分钟通过 App 启动空调，上车就能感受到凉爽，不用在车内忍受高温；冬天则可以提前暖车，上车后就能有温暖的座舱环境，使用起来很方便。另外，车内配备了无线充电功能，手机放上去就能充电，不用再整理数据线，让车内环境更整洁。

安全配置方面，这款车考虑得比较全面，符合家用车对安全的需求。整车配备了多颗车外摄像头，配合 360° 全景影像，无论是停车还是通过狭窄路段，都能清晰看到车辆周围的情况，减少刮蹭的可能，家里如果有新手司机，这个功能能提供不少帮助。同时，它还配备了全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等 L2 级驾驶辅助功能，跑高速时开启自适应巡航，车辆能自动跟车并保持安全距离，还能保持在车道中间行驶，长时间开车能减轻不少疲劳感，让长途出行更轻松。车身采用了大量高强度钢，车门采用一体冲压成型工艺，给人扎实可靠的感觉，带着家人出行时，也能更安心。

从实际使用体验来看，捷途山海 L7 PLUS 比较适合几类用户。有家庭出行需求的用户，这款车的空间和座椅舒适性，无论是日常通勤还是全家一起出游，都能满足需求；喜欢露营或短途旅行的用户，它的空间优势明显，座椅放倒后能作为休息区，储物能力也能满足露营装备的携带需求；注重用车成本的用户，纯电续航能覆盖日常通勤，混动模式油耗不高，长期使用能节省不少开支；预算在 12-16 万的刚需用户，在这个价位能买到中型 SUV，同时还有丰富的配置，性价比表现不错。

最后，分享一些购车和用车的小建议。车型选择上，如果日常通勤距离不长，每天行驶二三十公里，121km 纯电续航的版本就足够使用，性价比更高；如果经常跑长途，或者家里没有固定充电桩，建议选择 220km 纯电续航的版本，用车时能减少补能次数，更省心。用车成本方面，如果家里有充电桩，日常通勤尽量使用纯电模式，电费比油费低很多；即便没有充电桩，混动模式的油耗也在可接受范围内，长期使用成本不会太高。实用配置方面，经常露营的用户，后期可以加装行李架和后备箱储物箱，进一步提升储物能力，方便放置露营装备；有孩子的家庭，可以选装儿童座椅接口保护套，使用起来更安全、方便。试驾时，可以重点感受底盘的滤震效果和动力的平顺性，同时体验后排空间和座椅舒适性，这些都是家用车比较核心的需求，亲自感受后，能更好地判断是否符合自己的预期。

综合来看，捷途山海 L7 PLUS 在 15 万级中型 SUV 中，属于各方面表现比较均衡的车型。它的 “五真” 核心卖点，在日常用车过程中都能切实感受到，“旅行小房车” 的定位也比较精准，贴合家用出行和露营等需求。这款车没有追求华而不实的配置，而是将成本投入到空间、续航、舒适性等用户实际需要的方面。如果你的预算在这个区间，同时看重空间、续航和实用性，那么这款车可以作为重点考虑的对象，实际体验后或许会符合你的预期。