全球汽车产业正经历从 “外资主导” 向 “多元竞争” 的转型，性能车领域尤为明显。过去数十年，奔驰 AMG、宝马 Mpower、奥迪 RS 等合资及进口车型凭借技术积累与品牌沉淀，长期垄断性能车市场，中国品牌因起步较晚，多聚焦于家用车领域，在高性能轿车赛道存在感薄弱。但近年来，随着中国汽车工业在发动机、智能座舱、驾驶辅助等核心技术上的突破，“性能车国产化” 成为行业新趋势，越来越多车企开始布局该领域，试图打破外资品牌的垄断格局。2018 年，领克 03 初代车型上市，以中国性能车践行者的身份进入市场。如今，第三代领克 03 家族通过静态品鉴会正式亮相，在造型、性能、智能三大维度全面进阶。

外观设计上，第三代领克 03 采用全新猎风前脸造型，整体呈现战机姿态，低趴车身兼顾空气动力学性能与视觉辨识度，符合当下性能车设计的主流方向。配色新增极光银车色，灵感源自极地天幕下的瞬息光影，为用户提供更多元的选择；轮毂部分，新增 18 英寸动态光刃轮毂，辋面切线设计增强运动感，同时保留现款 19 英寸锻造轮毂，兼顾韧性与轻量化，适配不同用户对轮毂性能与外观的需求。内饰方面，在原有暗曜黑内饰基础上，新增炽热红、纯粹白两种风格，丰富座舱视觉体验；配备全新 Lynk Sound 聆境之声领克沉浸音响系统，提升驾驶时的听觉体验。

第三代领克 03 + 沿用第三代领克 03 的造型设计语言，新增哑光灰车色，搭配猎风、战机、进击式三种前脸造型，进一步强化运动属性；配备专属 “光能之翼” 迎宾灯，提升产品细节质感；内饰打造竞速沉浸式座舱，承袭赛道基因，全新一体式环抱运动座椅材质透气性提升，包裹感增强，为激烈驾驶提供稳定支撑。

性能层面，第三代领克 03 的动力总成升级为 Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT，最大马力 272Ps，峰值扭矩 400N・m，百公里加速 6.5 秒，动力参数达到同级别合资性能车的主流水平。其配备智能、经济、舒适、运动四种驾驶模式，可根据不同路况与驾驶需求切换，提升用车场景的适配性。智能配置上，新增 LYNK Flyme Auto 车机系统，搭配龍鹰一号芯片，构建多终端、全场景的智慧交互体验，弥补此前中国品牌性能车在智能座舱上的短板；搭载千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案，涵盖 39 项安全驾驶辅助功能，提升行车安全性与驾驶便利性。

第三代领克 03 + 的动力系统采用 Drive-E 2.0TD T6 机械 + 涡轮双增压发动机，最大马力 309Ps，峰值扭矩 420N・m，百公里最快加速 5.41s，性能参数超越部分同级别合资车型，保持家族高性能优势。智能座舱搭载 Lynk OS N 操作系统，配备高通骁龙 8155 芯片，开机速度快，界面操作流畅，保障智能交互的稳定性；驾驶辅助方面，配备 Lynk Co-Pilot 领航驾驶辅助系统，支持 22 项安全辅助功能，兼顾性能驾驶与日常通勤的安全需求。

领克 03 家族一路走来，从填补中国性能车空白，到成为累计近 45 万用户选择的标杆，每一步都在打破外资品牌对性能车市场的垄断。第三代车型的亮相，不是简单的迭代，而是中国性能车从 “跟跑” 向 “并跑” 迈进的标志。它让中国消费者不用再为了性能妥协品牌，不用为了需求迁就配置。相信随着领克 03 家族的持续发力，中国性能车将开启全新篇章，吸引更多人关注中国汽车品牌的性能实力。