如果预算在35万左右的话，你会选择哪款车呢？公司老板近期换了一辆新车，腾势N9 DM 2026款，放在公司门口，那叫一个火爆。同事们都来拍照，试坐，老板也会拉着他们兜风，大家别提多开心了。
腾势N9 DM2026款 旗舰型在刚刚上市的一款插电式混动车型。是品牌所推出的一个新成果，不仅会延续旗舰的定位，在座椅的舒适性，还有底盘调校等一系列方面都有一个明显的升级。腾势汽车推出的 2026 款腾势 N9 DM，作为品牌旗舰级 SUV，并未止步于表面调整，而是在色彩美学、座舱体验与核心科技三大维度实现深度升级。那么，咱们一起来看看老板的这款腾势N9 DM2026款怎么样呢?
外观设计方面：2026款腾势N9 DM作为年度改款，外观造型基本不变，前脸采用封闭式造型，两侧头灯运用了平直的线条处理，前包围上方带有AGS外置式主动进气格栅。此次实拍车型采用绿色/银色双色车身。据悉，2026款车型将提供绿华银、蓝辰银、紫瑢金以及红雅金等外观配色。其中双色车身采用多层镀膜工艺，底层树脂基底搭配中层金属光泽颗粒，表层覆盖抗刮耐磨透明膜，在不同光影下能呈现丰富的色彩渐变效果，营造出兼具神秘与高贵的豪华质感。车身侧面，5258mm 车长与 3125mm 轴距奠定了大型 SUV 的体量基础，悬浮式车顶与隐藏式门把手的组合让线条更显流畅，有效优化了空气动力学表现。22 英寸铝合金轮辋搭配 275/45 R22 规格轮胎，既增强了行驶稳定性，又进一步强化了整车气场。值得一提的是，全系标配的电动侧踏板为老人与儿童上下车提供了便利，而后排隐私玻璃则悉心守护了车内私密性。车侧除了A柱和车顶之外，其余车柱均采用了熏黑处理，形成了悬浮式的车顶效果，前翼子板处还增加了纵向导流槽，配合内凹式的车门型面，保持了车身饱满的肌肉感。车尾采用了仿贯穿式的尾灯组，但在中部形成了断开样式，其设计灵感源自中国古代建筑窗棂，后包围则采用了上扬包覆的护板和黑色组件，呼应了车头的壮硕感。
内饰方面：拉开车门坐进驾驶位，第一眼看到的就是中控台上的 17.3 英寸大屏，旁边副驾还有个 13.2 英寸的娱乐屏，两块屏都是 2.5K 高清分辨率，用手点的时候反应很灵敏，没有卡顿的情况。内饰提供铂檀灰与云锦米两种配色选择，搭配天然浅黛真木饰板，触感细腻且无塑料感，营造出温馨居家的氛围。车机系统用的是 16GB 运行内存和 256GB 存储空间，还支持 5G 网络，难怪操作起来这么流畅。其中，全液晶仪表清晰呈现车速、续航等核心数据，中控屏作为控制中枢集成了车辆设置与娱乐功能，操作流畅且界面直观，副驾娱乐屏则为乘客提供专属影音体验，有效缓解长途出行的枯燥。怀挡式换挡机构的采用释放了中控台空间，副仪表台区域配备的双 50W 无线快充面板，功率充足且充电效率出众，彻底解决了主副驾的充电焦虑。车内充电接口的配置堪称 “豪横”，全车遍布多个 18W 至 60W 不等的 Type-C 接口，支持快充与数据传输，搭配多个 12V 电源接口，彻底解决了多设备续航难题。互联体验上，车辆集成 I-Call 智慧客服、腾势 APP 远程控制、易三方与云辇专属 APP 等功能，让寻车、预热空调等操作变得便捷高效。
前排座椅是高级真皮的，摸着手感细腻，坐上去柔软又有支撑性，包裹感也不错。开长途几个小时下来，腰和腿都不会觉得特别累。前排和第二排座椅都有通风、加热和按摩功能，夏天天热的时候开通风，后背和屁股都能感觉到凉意，不会闷出汗；冬天开加热，很快就能暖起来；跑长途的时候开按摩，能缓解不少疲劳。第二排空间更宽敞，腿能伸直，要是带家里老人出门，他们坐在第二排能舒舒服服地靠在座椅上休息。第三排也不是很拥挤，成年人坐进去腿部还有富余空间，不会觉得憋屈，不像有些车的第三排只能给小孩坐。第三排座椅还能电动调节，乘客自己就能调整到舒服的角度，这点很贴心。像我的身高是1米82，当我把腿托拉出来时，膝盖下面就可以得到一个完整的支撑，可以有效避免悬空腿而导致的腿部酸胀。
车的空间与尺寸方面：整车有着5258*2030*1830mm的尺寸数据，整车轴距为3125mm，车内采用了2+2+2的六座布局，前两排座椅均具备通风、加热、按摩功能，车内座椅支持多种组合方式，并预设了私享影院、露营大床、舒享四人出行和全家动员四种场景模式，真正满足了全家出行的多元需求。在三排座椅均使用的情况下，后备厢有着351L的常规容积，而在放倒后排座椅后可提升至1140L，能满足日常出行场景的行李装载。值得一提的是，车内还配备了可冷藏/加热/冰冻的车载冰箱，露营时的食材和饮料等均能保存好。
动力与续航方面：其搭载的 2.0T 插混专用发动机与三电机组合，综合功率高达 680kW（925 马力），峰值扭矩突破 1000N・m，配合 E-CVT 电子无级变速箱，官方百公里加速仅需 3.9 秒，堪比超跑水准，实际驾驶中能提供持续且平顺的推背感，极速可达 230km/h。续航与能耗表现同样令人惊喜，车辆配备 46.9kWh 磷酸铁锂刀片电池，CLTC 工况下纯电续航可达 202km，以每日 30km 通勤距离计算，足以满足一周的纯电出行需求，大幅降低日常使用成本。混合动力模式下综合续航里程高达 1302km，彻底消除长途出行的里程焦虑，而亏电状态下 6.3L/100km 的油耗（NEDC 标准），对于一台 3 吨多重的大型 SUV 而言堪称出色。补能便利性方面，车辆支持 100kW 直流快充，电量从 30% 充至 80% 仅需 19 分钟，有效缩短补能等待时间。同时，6kW 对外放电功能让车辆化身 “移动电站”，户外露营时可轻松为烤箱、投影仪等设备供电，极大丰富了出行场景。
在底盘效应方面，腾势N9搭载了云辇-A系统，拥有双腔空气悬架和电控可变阻尼系统，能根据路面情况自动调节阻尼，让整车能将路面多余的振动高效化解，保持平稳舒适的行驶质感。
驾控体验方面：起步的时候，电驱的响应很快，轻轻踩下油门，车就会平稳地往前跑，不会有顿挫感。切换到运动模式后，动力储备很充足，在高速上超车的时候，深踩一脚油门，能明显感觉到推背感，但不会觉得突兀，整个加速过程很线性。而且这台车用的是 E-CVT 无级变速箱，不管是在城市拥堵路段跟车，还是在高速上巡航，换挡都很平顺，没有明显的换挡间隙。
辅助驾驶方面：腾势N9搭载了天神之眼B辅助激光版系统，并配备包含1颗激光雷达在内的33个传感器，能够实现L2+的辅助驾驶能力，能提供全速自适应巡航、城市/高速智能领航辅助，这减轻了城市通勤和高速巡航的驾驶强度，同时全场景的泊车功能也能进一步提升日常窄路停车的便利性。其搭载的激光雷达与 5 个毫米波雷达能精准识别加塞车辆与非机动车，城区 NCA 智能领航功能可实现流畅跟车与果断变道，代客泊车功能更获品牌责任兜底承诺，让用车更省心。而 “易三方” 整车智能控制技术平台则赋予了这台大型 SUV 超乎想象的灵活性，三电机独立驱动与后轮双电机独立转向的组合，使其转弯半径仅为 4.62 米，堪比紧凑型轿车，在狭窄老街区掉头无需反复倒车调整。
总体来说：2026 款腾势 N9 DM 不仅有颜值，宽敞的空间，足够强劲的动力，不管是全家出行还是商务使用都能满足；关键稳定性又让人安心；续航和油耗表现不错，市区通勤和长途旅行都不用发愁；配置也很实用，从舒适性到安全性再到便利性都考虑到了。预算如果充足的话，不妨可以去体验一下这款车。