在当下竞争激烈的汽车市场，一款新车的上市若想激起波澜，必然需要具备足够鲜明的特质与扎实的价值。腾势品牌旗下的旗舰SUV——2026款腾势N9 DM正式登场，以38.98万元至44.98万元的价格，瞄准了正处于增长通道的35万至50万级豪华SUV市场。这款被许多家庭用户关注的“大块头”，究竟是否如其宣传所言，能成为满足全场景需求的“多面手”？带着这个疑问，我们对其进行了深入的体验与分析。
初次见到腾势N9 DM(看资讯)实车，其磅礴的气场给人留下深刻印象。长宽高分别为5258mm、2030mm、1830mm，轴距达到3125mm，这是一款标准的大型SUV体量。但设计师通过流畅的线条和精致的细节处理，巧妙地削弱了其固有的笨重感，呈现出一种沉稳而不失动感的姿态。封闭式前脸搭配贯穿式灯带，彰显其新能源身份，而车身侧面的比例协调，充满力量感。
进入车内，一种被高级材质包裹的感觉油然而生。我们体验的尊越型车型所采用的NAPPA真皮座椅，触感细腻，菱形缝线工艺提升了视觉上的精致度。座舱布局简洁且富有科技感，大尺寸的中控屏幕与全液晶仪表盘构成了信息交互的核心。值得一提的是，即便车身庞大，但凭借优秀的视野设计和相对紧凑的转弯半径（官方数据为4.65米），在市区拥堵路段穿梭时，并未感到过多的压力，这为接下来的深度体验开了一个好头。
对于一款承载全家出行的车辆，安全永远是第一位的。2026款腾势N9 DM(用车口碑)全系标配的“易三方”整车智能控制平台，是其技术架构的核心，它并非单一功能的堆砌，而是一套整合了驱动、转向、车身控制的系统性解决方案。
在实际的极端工况模拟测试中，这套系统的价值得到了体现。例如，在模拟高速爆胎的极端情况下，系统能在极短时间内识别险情，通过切断爆胎车轮的动力，并对其他车轮进行精准的扭矩分配和转向辅助，帮助车辆更稳定地维持行驶轨迹，最大程度为驾驶员争取宝贵的反应时间和控制空间。
在日常驾驶中，这种安全保障则化为无形但贴心的守护。在一次沿海公路的行驶中，突遇较强的侧风，能感觉到VMC整车运动控制系统在持续微调前后轮的驱动力分配，以对抗风阻带来的偏移，让车辆始终稳稳地行驶在车道中央。而在模拟北方冬季冰雪路面的低附着力起步时，系统能迅速将动力分配给有附着力的车轮，有效抑制打滑，提升了复杂路况下的可控性与信心。
此外，基于“易三方”平台的后轮转向技术，极大地提升了这款大车的灵活性。在一条标准的双向两车道上，我们尝试了一次掉头，仅需不到5米的半径便轻松完成，这对于在老旧小区或狭窄停车场挪车来说，无疑是巨大的便利。其搭载的“窄位泊入辅助”功能，在面对仅比车身宽30厘米的狭窄车位时，也能辅助驾驶员精准入库，化解了许多新手司机的泊车焦虑。
动力系统是2026款腾势N9 DM的另一大亮点。其搭载的插电混合动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和三台电机组成，系统综合功率高达680kW，综合扭矩达到1080N·m。从数据上看，这已经达到了高性能跑车的水平。
实际驾驶中，选择运动模式，深踩加速踏板，强大的推力瞬间袭来，官方公布的0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒，这种迅猛的加速体验对于一台大型SUV而言，确实令人印象深刻。但更难得的是，在常用的舒适模式下，动力输出线性且充沛，发动机介入时的动静被抑制得很好，车内保持着高级的静谧性。这台2.0T发动机的热效率表现突出，对92号汽油的良好适应性，也降低了日后使用的成本和复杂性。
与强劲动力相匹配的是全系标配的云辇-A智能悬挂系统。这套双腔空气悬挂能够根据路况实时调整阻尼软硬和车身高度。行驶在破损路面或经过减速带时，悬挂系统能有效地过滤掉大部分颠簸，传入车内的只有沉闷而圆润的“咚咚”声，车身姿态保持得非常平稳。在高速巡航时，车身会自动降低以提升稳定性；而当切换到特定的越野模式时，底盘会升高，配合222mm的离地间隙和550mm的涉水深度，使其具备了一定的轻越野能力，应对非铺装路面或郊游时的坑洼更加从容。
作为一款为家庭设计的六座SUV，腾势N9 DM在空间布局和舒适性配置上可谓用心良苦。
第一排座椅支持多向电动调节和丰富的加热、通风、按摩功能，长时间驾驶能有效缓解疲劳。第二排是两个独立的航空座椅，支持电动调节、腿托伸展，甚至可以实现接近半躺的姿势，加上可调的侧翼和头枕，舒适性表现突出。一个值得称道的细节是，第二排座椅下方还隐藏了足底按摩功能，这对于长途旅行中的放松非常有帮助。
最让人惊喜的是第三排空间。以一名身高175cm的成年人为例，在第二排座椅调整到合适位置后，坐进第三排，腿部仍有一定余量，头部空间也不显压抑，绝非仅仅用于应急的“宠物座”。第三排座椅还配备了加热功能和独立的空调出风口、USB接口，体现了对每一位乘员的平等关怀。
储物空间方面，在第三排立起的状态下，后备箱容积足以放下多个大号行李箱；放倒第三排后，则可形成一个非常可观的纯平空间，搬运大件物品或放置露营装备都游刃有余。车内还设计了多达26处巧妙的储物空间，如带烘干功能的雨伞槽、隐藏式的应急储物盒等，实用性考虑周全。
在智能座舱方面，2026款腾势N9 DM提供了丰富的娱乐和交互功能。后排17.3英寸的超清吸顶屏显示效果细腻，支持语音和手势控制，一句“打开儿童模式”即可切换界面并自动调整空调等设置，非常方便。最新的OTA升级带来了如全向行车记录仪、车道级导航、HUD红绿灯倒计时等实用功能，让车辆如同一位可以不断学习成长的伙伴。
在辅助驾驶层面，全系标配的“天神之眼B-激光版”系统，通过包括激光雷达在内的多传感器融合，实现了达到L2.9级别的智能辅助驾驶能力。在高速和快速路上，系统的自适应巡航、车道保持功能工作平稳，加减速自然。其无图城市NCP功能，在没有高精地图的区域也能实现较高水平的辅助驾驶，适应性较广。AEB自动紧急制动系统的最高工作速度设定在一个较高的水平，并且支持对横向穿行车辆的识别与制动，为城市复杂路况增添了一份安全保障。
对于家庭用户，经济性是重要的考量因素。腾势N9 DM搭载了容量为46.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC标准下的纯电续航里程为230公里。这意味着对于大多数城市通勤场景（如每日往返50公里），完全可以实现一周只充电一次的纯电出行，极大降低日常使用成本。在混合动力模式下，其综合续航里程可达1330公里，足以支持从北京到上海这样的长途旅行，中途仅需少量补能。
充电方面，使用120kW直流快充，电量从0充至80%大约需要20分钟，在服务区休息片刻即可补充可观的续航里程。使用家用交流充电桩，夜间利用谷电充电，7小时左右即可充满，经济实惠。
经过深入的静态体验与动态感受，2026款腾势N9 DM给人留下的整体印象是均衡且强大。它没有刻意追求某一单项参数的极致，而是力求在安全、性能、舒适、智能和能耗等多个维度上取得一个高水平的平衡。
它用扎实的技术，如“易三方”平台和云辇-A悬挂，构建了安全与驾控的基石；用充沛的动力和超长续航，满足了用户对性能与实用性的双重期待；用宽敞、舒适、智能的座舱空间，呵护着车上的每一位成员。在35万至50万这个价格区间内，它提供了一种不同于传统豪华品牌，但更具科技感和综合价值的选择。
当然，最终的选择权在每一位消费者手中。车辆的长期可靠性、售后服务体验、以及是否符合个人的审美和驾驶习惯，都需要亲身去感受和权衡。那么，对于这样一款旨在“一车多用”的2026款腾势N9 DM，您又是怎么看的呢？它是否切中了您对于家庭用车的核心需求？欢迎在评论区分享您的观点和疑问，我们一同探讨。