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2026年3月9日，瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）发布全球军贸统计数据，一组反差强烈的数据清晰展现出当下全球军备竞争的格局。

2021至2025年，全球主要武器转让量较上一个五年周期上涨9.2%，欧洲武器进口规模暴涨210%，日本增幅达到76%，乌克兰单独占据全球武器进口总量的9.7%。

全球多国都在疯狂加码外购武器，唯独中国走出完全相反的路线，主要武器进口量大幅下滑72%，全球排名跌至第21位。这组数据绝非简单的采购数字变化，早年我国也曾引进苏-35、S-400这类成熟装备，弥补国防短板。而如今进口规模持续收缩，背后是国防工业赛道的深刻转型。

全球都在买武器

先看清其他国家大规模军购背后的被动处境。2021至2025年欧洲武器进口暴涨210%，乌克兰成为全球第一大武器进口国，占全球进口总量9.7%。根源在于长期冲突持续消耗欧洲各国库存，原本适配和平环境的装备储备根本扛不住战场消耗，只能持续向外求购，依靠外部补给维持军力。

日本的动向更值得警惕，其主要武器进口增幅76%，95%的进口武器都来自美国，本质上是依托美国的军事供应链绑定自身防务，防务命脉长期攥在别国手中。

印度稳居全球第二大武器进口国，装备来源分散在俄罗斯、法国、以色列等多方，核心短板同样是本土军工产能不足，无法独立满足自身换装需求。这些国家的共同困境十分明确：本土造不出来，只能被动对外采购，在装备供给上受制于人。

和这些国家形成鲜明对比的是中国，2021至2025年，我国主要武器进口量相比2016至2020年下降72%，排名落到第21位。

还有一个容易被忽略的关键点：SIPRI上一轮报告就已经统计，2020至2024年我国武器进口降幅64%，新一轮统计降幅进一步扩大。这足以证明，我国减少外购装备不是短期采购节奏调整，而是连续多个周期稳步推进自主替代的长期战略。

我们要分清，武器进口量不等于军费规模，SIPRI采用的TIV指标只统计国际武器转让体量，不能直接换算成交易金额。但连续两轮统计周期的大幅下滑，是不容忽略的信号。

中国军工的变化

早年引进苏-35、S-400，是特定阶段补齐短板的务实选择。现代国防建设不可能所有领域从零起步，引进成熟装备，可以缩短技术摸索周期，为国内研发提供参照样本。但外购装备与生俱来的短板十分突出：买到成品，不等于拿到完整技术体系。

战机可以采购，可发动机生产、后续升级权限不在自己手里；防空系统可以引进，零部件供应、软件维护、性能迭代都要看供应商的脸色。装备交付只是起点，往后数十年的维修、升级保障，才是决定国防自主权的关键。

近些年中国军工的跨越式进步，正是瞄准了这一痛点。歼-20批量列装，运-20家族持续拓展谱系，国产发动机陆续配套国产航空平台，直-20在陆海多领域批量铺开。过去需要向外采购补齐的能力缺口，如今越来越多依靠国内研发制造闭环解决。

评价军工实力，不能只盯着单款装备的纸面性能。一架先进战机背后，串联着发动机、雷达、航电、飞控、复合材料、精密制造、全寿命保障等一整条链条。链条上任意一环存在短板，都会拖累整个装备平台的交付和使用。

这也是为什么进口下滑，本质是国防工业体系的质变，而不是简单调整采购计划。真正硬核的国防能力，是打通从图纸设计、生产线制造、配套零部件供应，再到长期迭代升级的完整闭环，不受外部供应商牵制。

自主制造和自主保障，更是两个完全不同的层级。能造出一架战机，不代表可以稳定量产配套发动机；能造出大型舰艇，不代表所有舰载设备都能独立维护升级。我国军工持续攻坚，就是一步步打通这些卡脖子环节，逐步斩断外部供应链的束缚。

攻击-21登上四川舰

歼-20、运-20等国产主战装备，见证了我国航空工业的崛起；而攻击-21在四川舰完成起降试验，为我们观察中国军工体系集成能力，打开了新窗口。

2026年10月30日新华社消息，攻击-21舰载察打一体隐身无人机，在我国首艘076型两栖攻击舰四川舰完成首次起降。四川舰是完全自主设计建造，搭载电磁弹射、阻拦回收系统，配套新型综合电力系统、自动着舰引导系统。

这次突破的意义，远不止我们多了一款能上舰的无人机。舰载隐身无人机完成弹射起飞、阻拦回收，是一连串高难度技术难题的系统性攻克。

电磁弹射对舰艇供电能力、电力管控提出极高要求，弹射过程载荷控制、起飞姿态管控环环相扣；回收阶段，自动着舰引导、飞行控制、阻拦装置要精准配合。无人机自身动力、机体结构、飞控软件，又必须和舰艇上整套设备深度适配。

这些装备不是简单拼凑组装，舰艇平台、电磁弹射、阻拦装置、无人机、管控系统必须深度协同，才能完成海上舰载试验。

过去电磁弹射技术主要应用于航母，如今我们把这套成熟技术落地到两栖攻击舰，拓展了大型海上平台的作战模式，让两栖平台具备固定翼隐身无人机投放能力，战略价值远超单件装备本身。

从工业竞争角度来说，这种跨平台系统集成能力，含金量极高。单独研发无人机、单独制造弹射装置很多国家都可以尝试，但想要在复杂多变的海上环境稳定协同运转，必须拥有完整的设计、制造、测试、保障体系。

F-35和印度光辉战机的经历

F-35是美国投入巨额资源打造的第五代隐身战机，技术指标亮眼，列装规模庞大，却长期深陷供应链和维护泥潭。美国政府问责局2026年6月11日发布报告显示，F-35机队任务可用率从2021财年67%下滑至2025财年44%，全任务可用率跌至25%。

同年11月9日，该局又发布零部件管理报告：整个F-35项目涉及约2600万件零部件，总价值310亿美元，分散在全球700多个机构，美方至今没能建立完整、实时、精准的零部件台账。

这就暴露出全球化分包供应链的致命短板：F-35不是一国闭环体系，供应商遍布多国，分工繁杂，协调难度巨大。任意一个关键环节断供，受影响的不只是一两架飞机，而是整个机队的出勤和维护。

这也说明，先进装备的持续战斗力，从来不是由纸面参数决定，而是牢牢掌握在供应链手里。印度“光辉”战机的困境，更是直观印证外购供应链的风险。

2026年2月5日，印度官方媒体报道，印度斯坦航空已经完成部分光辉Mark1A战机的组装试飞，却因为美国通用电气F404发动机交付延迟，大量完工机体无法完成总装交付。飞机机身造出来了，试飞也完成了，核心动力部件被别国卡脖子，量产计划直接受阻。

我们并不排斥合理的国际军工合作，也不会因为进口下降72%，就宣称所有零部件全部实现国产化。但方向已经非常清晰：越来越多核心领域实现自主可控，对外采购依赖持续降低。

结尾

这场属于中国军工的长期竞争，看点不在于少买了多少国外武器，而在于我们持续把核心装备、配套产业链、全寿命保障能力攥在自己手里。后续我们可以持续关注国产发动机批量落地、攻击-21在四川舰的后续海上试验、关键零部件自主保障能力的持续突破。

进口下降72%只是一个外在信号，决定中国军工长远竞争力的，是我们能不能持续自主设计、量产、维护、升级先进装备。这场大国军工赛道的较量，最终决胜点，就是工业体系的自主可控能力。

信源：中国海军076两栖攻击舰首舰下水命名

信源：美军仅四分之一F-35具备全任务能力