结合前几篇发表的部分国家高速公路所属的省份路段进行优化调整，主要是抽取一部分的国家高速按照2004年的方案进行调整。主要抽取的是国家高速主干线，目的是为了能够带动沿线地区的发展。缩短两地之间的距离，让大家了解一下早期（2004年）的国家高速规划网和现在的国家高速规划网有什么区别？了解一下部分国家高速主干线按照原来的方案是经过哪个地级市的市区或不经过哪个地级市的。

图中为2004年版的国家高速规划网

图中为现状的国家高速规划网

可想而知广东境内的国家高速主干线是这样的:

1.京港澳高速韶关至郴州段如果按照2004年的规划是选择乐昌县城的方案，但是后来因为其他原因调整为乳源方案。

2.济广高速广州至河源段，如果按照2004年的规划是不经过惠州市区的，选择广河高速，让济广高速广州至河源段的路线更直。但是后来因为其他的原因改为经过惠州市区的方案选择广惠高速了。

3.二广高速广东段，如果按照2004的规划是经过清远市区的，选择广清高速和清连高速通往湖南永州。可以把广州，清远，永州串联在一起形成一条广清永通道。但后来是因为其他的原因改为怀集县的方案选择广贺高速了。

4.汕昆高速梅州畲江至贺州段，如果按照2004年的规划是经过梅州市区和韶关市区的，那时候广东省还没有规划梅韶高速和韶贺高速。汕昆高速梅州至韶关至贺州段可以与广东省早期规划的梅州至漳州高速和汕昆高速梅州至韶关至贺州段，把福建漳州，广东梅州，韶关和广西贺州串联在一起，形成一条高速公路版的厦昆通道。汕昆高速梅州市区至汕头市区段可以把梅州，汕头，揭阳串联在一起。但后来因为其他原因改为了龙川和怀集的方案选择了龙怀高速和广贺高速。

如果广东省境内的这几条国家高速主干线能安照原来的路线布局方案可以更好的带动韶关市，梅州市，河源市，清远市，揭阳市和汕头市的发展。