近期汽车圈有个事儿挺受关注：捷途刚上市的 X70L，拉到南京理工大学试验场做了场极限测试，电视台全程拍了，还有中国汽研给技术支持。测试的时候，用三种不同口径的子弹近距离打 B 柱，没打穿；后来又在车的不同位置旁边放 TNT 炸，炸完车门还能正常开，车机也能启动，甚至能直接开着走。

要说这台车的安全底子，关键在 “磐石车身” 设计。车身用了不少高强度钢，占比到 86%，其中热成型钢占 21%，这个比例在同价位车里不多见，甚至比一些豪华品牌还高。车身是笼式结构，再加上一体式热成型双门环和四门热成型防撞钢板，像给车里人裹了层 “保护壳”。车身扭转刚度也够，遇到复杂路况或者突发情况，车身能稳住，不容易变形。而且这台车还经过了极端环境考验，从 57℃的沙漠暴晒到 - 40℃的冰雪低温，不管是高温下的车漆稳定性，还是低温里的电池续航和启动性能，都能扛住，就算全家去偏远地区自驾游，也不用太担心环境对车的影响。

细节上的安全设计也考虑到了好用和安全。二三排座椅都有靠背钢板，追尾的时候能减少座椅变形的风险；门把手是半隐藏式的，不光风阻小，还能避免冬天电动门把手冻住用不了；儿童锁能在主驾一键操作，不用下车去掰后门的锁扣，省了不少事。车里还有 CN95 级空气滤芯、PM2.5 净化和负离子新风系统，就算外面雾霾天，车里空气也能保持干净。有次赶上沙尘暴天气，开车时把新风系统打开，车里基本没进沙尘味，孩子在后排也没咳嗽，这点特别让人安心。

除了安全，这台车的外观看着就适合家用，透着稳重劲儿。没有花里胡哨的装饰，整体感觉扎实，车身线条顺溜，前脸的格栅一眼就能认出来，灯组做得精致，白天看着大气，晚上开灯后也容易被认出来。车身尺寸属于标准 B 级 SUV，从侧面看挺修长，跟同价位的车比，身形比例很协调。车尾设计得整整齐齐，尾灯和前脸的灯呼应，底部的排气看着也有劲儿，整体风格很符合家庭用车的感觉。平时接孩子放学，停在学校门口，既不会像跑车那样扎眼，也不会显得太廉价，跟其他家长的车比，气场也不输。

打开车门坐进去，内饰质感比同价位车预想的要好。怎么说呢，这车里没有刺鼻的味儿，因为用的是母婴级环保材料，还经过中国汽车工程研究院检测，确认不含有害物质，家里有孩子的用着也放心。中控台布局简单，中间的大屏能左右转，主驾和副驾操作都方便；物理按键不多，但摆得合理，上手快，家里老人看一遍也能学会用。车里软乎乎的包裹不少，扶手、门板这些经常碰到的地方都是软的，摸着手感好，缝线也整齐，没看出廉价感。有次朋友坐我的车，还问是不是二十多万的车，说内饰看着比他家的合资 SUV 精致多了。

作为七座 SUV，空间够不够用，是家庭用户需要关心的地方。这台车有 5 座和 7 座可选，7 座是 2-3-2 的布局。身高 178cm 的人坐进二排，腿前面能有两拳多的空间，头上面也有一拳多，就算坐三个成年人也不挤。第三排空间挺让人惊喜，打破了不少七座 SUV “第三排仅适合儿童” 的情况 —— 同身高的人坐进去，腿前面还有一拳空间，头也不顶车顶，就算坐两个小时，也不会太难受。车里挑高够，坐满七个人也不会觉得闷得慌。上次带爸妈、岳父母还有孩子一起去周边玩，六个大人一个小孩坐进去，每个人都有足够的空间，孩子还能在二排来回走动，比以前开五座车挤着舒服多了。

储物的地方也设计得贴家用，全车到处能放东西，门板上、扶手箱里、座椅侧面都有收纳空间，方便放手机、水杯这些小物件。中央扶手箱能装不少东西；后备箱在七座状态下，放几个登机箱没问题，放倒第三排后能装更多，要是把二排也放倒，装婴儿车、折叠床都轻松。另外，二排还有个小桌板，能放平板看动画片，或者临时写点东西。有次带孩子去上兴趣班，路上孩子要写作业，把小桌板打开，光线刚好，孩子写得也踏实，不用像以前那样趴在腿上写。

舒适性方面，座椅做得也用心。用了 12 层舒云设计，里面有软发泡层，撑得很舒服。主驾座椅能多向电动调节，还有电动腰托，开长途也不会觉得腰累；前排座椅能按摩，跑长途开着能缓解疲劳，还能加热和通风，冬天上车不用等空调热，夏天也不会觉得屁股闷。主副驾都有软枕，脖子靠上去很舒服。冬天早上开车，提前用手机 APP 把座椅加热打开，坐上去暖暖的，不用忍受冰凉的座椅；夏天天热，座椅通风打开，后背和屁股也不会出汗，比同事的车舒服太多。

这款车说自己是 “32 变电七座”，实际用着也确实这样。全车七座都能电动调节，能调出多种座椅组合方式，应对不同场景。其中有几种躺平模式，按一下就能展开，想在车里午休或者长途旅行时躺会儿都方便；二排座椅能调角度，半躺着看风景特别舒服；第三排进出也容易，按一下电动调节，就能留出足够的空间，不用费劲搬座椅。不少家庭反馈，以前坐有些 SUV，老人容易晕车，但这台车开着稳，老人坐久了也不难受。上次带爷爷去医院复查，路上要走一个多小时，爷爷说坐在后排没觉得晕，还能靠在座椅上打个盹，比以前坐出租车舒服多了。

开着稳，跟它的云台底盘关系很大。这个底盘有 CDC 电磁悬挂，反应特别快，每秒能自动调很多次阻尼。不管是起步还是刹车，车身都很稳，不会抬头或点头，拐弯的时候也不怎么倾斜，过减速带的时候，颠簸感很轻。底盘上还有不少减震衬套，能过滤掉大部分震动，难怪老人孩子坐都不晕车。而且这台车能装不少东西，就算坐满七个人再装满行李，开着也没问题。有次搬家，后备箱装满了箱子，二排也放了不少杂物，开起来还是很稳，没有因为载重多而觉得不好操控。

动力方面，这台车装的是奇瑞的 2.0TD 鲲鹏动力发动机，这款发动机多次获得 “中国心” 十佳发动机称号。动力输出够劲，不管是起步还是超车，都能跟上需求。搭配的是自主研发的 8AT 变速箱，换挡很顺，几乎感觉不到顿挫。在高速上超车，深踩油门就能感受到推背感，而且这台发动机加 92 号汽油就行，挺省油的。平时在市区开，百公里油耗大概在 9 个左右，跑高速的话能降到 7 个多，比同级别排量的 SUV 省油不少，每个月能省下一笔油钱。

开起来的时候，操控感也不错。方向盘指哪儿打哪儿，虚位小，变道的时候车身跟得紧，完全不像一台快 4.8 米长的大车。它有几种悬架模式可以调，平时在市区开用舒适模式，很平顺；想体验开快车的感觉，就换运动模式，底盘会变得紧实。隔音效果也可以，时速 60km/h 以内，基本听不到风噪和胎噪，就算开到 120km/h，风噪也在能接受的范围，不影响聊天。有次在高速上跟朋友打电话，朋友还问我是不是在室内，说听不见外面的噪音，比他的车隔音好太多。

车里的 AI 座舱也很好用，标配的芯片让车机操作特别流畅，打开导航、换音乐都没延迟，跟用手机一样顺手。语音控制很灵敏，不管坐在哪个位置喊 “你好捷途”，都能有反应，还能一次说多个指令，比如 “打开天窗 1/3，再把空调调低 2 度”，它都能准确做到。车机里的语音大模型加了豆包大模型，不光能聊天，还能解答汽车问题、查百科，甚至能推荐旅行攻略，带孩子出门的时候，孩子总爱跟它聊天问问题。有次孩子问 “为什么月亮会跟着车走”，车机还能给孩子讲得明明白白，比我这个当爸的还会解释。

娱乐和方便的配置也考虑到了家用。车里有 12 个扬声器，按全景声道摆的，音质跟专业音响差不多。还有手机无线快充，手机放上去很快就能充满，再也不用担心出门忘带充电器了。车机系统的智能灵动岛和副驾负一屏，乘客自己就能操作，不用总麻烦主驾。副驾的老婆想换首歌，直接在负一屏上点就行，不用喊我或者伸手到中控屏操作，安全又方便。

综合来看，这台车在空间、舒适性、动力和安全性上都有超出同价位的表现。不管是全家一起出门旅行，还是平时上下班开，都能满足需求。对于看重性价比和实用性的家庭用户来说，这款车是个值得考虑的选择，如果感兴趣，不妨去线下试试驾，亲身感受下它是不是符合自己的需求。