前不久，雅高集团旗下高端品牌铂尔曼酒店及度假酒店于巴黎蒙帕纳斯铂尔曼酒店成功举办“铂尔曼新遇荟（Pullman xChange）”品牌活动，持续推动2025年的全球品牌焕新计划。在国内，铂尔曼也迎来了七城筹备，分别位于莫干山、台州、上海、南京、武汉、济南和上饶，正进一步提速在华战略布局。
01
铂尔曼，一个豪华列车
衍生出的酒店品牌
酒店行业的品牌故事，大多从一张床、一间房开始。但铂尔曼的故事，得从一列火车说起。
1859年，乔治·铂尔曼（George Pullman）改造了芝加哥-奥尔顿铁路上的两节普通车厢，为其配备了上下卧铺。这被视为铂尔曼豪华旅行概念的首次实践。
那是一个铁路大开发的年代，长途旅行对大多数人来说意味着颠簸和将就。而铂尔曼想做的是在车轮上建立一座移动的酒店——真皮座椅、精致餐食、舒适卧铺，让旅途本身成为一种享受。
于是，1864年，豪华卧铺车厢“先锋号”（Pioneer）诞生了，光亮的黑胡桃木内饰、安放蜡烛的精致大吊灯、纯亚麻的床单和大理石盥洗台，它是有史以来最豪华的火车车厢之一。
随后，他以自己的姓氏“Pullman”命名，成立了Pullman Palace Car Company，生产的豪华车厢以其舒适性和奢华感迅速成为当时富豪阶层的首选出行方式，也成功让“铂尔曼”成为了豪华火车车厢的代名词。
1892年，铂尔曼长途火车品牌正式创建，旗下包括了东方快车、Trans-Siberian等传奇线路。在奢华的环境中，以最高质量的服务提供安全与舒适的旅行，这套理念后来被完整地继承到了铂尔曼酒店身上。
从火车到酒店的跨越，发生在1987年。那一年，铂尔曼国际酒店（PIH）成立，标志着“铂尔曼”这个名字正式从铁轨延伸到了酒店业。到1991年，PIH已发展为全世界前20家顶级的酒店集团，在超过30个国家拥有200家酒店和25000间客房。
但铂尔曼的酒店之路很快迎来了转折。1993年，雅高酒店集团并购了铂尔曼国际酒店，将原有的铂尔曼品牌的酒店整合转为了雅高旗下的索菲特和美居酒店。“铂尔曼”这个名字一度从酒店市场消失。
直到2007年12月，雅高集团在全球范围内郑重宣布重新推出铂尔曼酒店品牌，将其定位为“新一代旅行者和商务人士的企业游乐场”，强调“努力工作，尽情享受”（Work hard, play hard）的理念。
2007年的重启，是铂尔曼品牌命运的转折点。雅高当时的想法很明确：高端酒店市场需要一个兼具商务效率与生活方式的品牌，而“铂尔曼”这个名字本身就承载着旅行、舒适与革新的基因。
以此为起点，铂尔曼重返高端市场阵营，开启了全球加速扩张的进程。截至2026年，铂尔曼已在40多个国家与地区运营超过150家酒店，另有逾70个项目规划中。
02
18年53家
铂尔曼的中国方法论
入华18年，开业53家酒店，占全球版图三分之一左右。这组数字背后，是铂尔曼在中国市场摸索出的独特方法论。
2008年3月，东莞旗峰山铂尔曼酒店开业，这是中国第一家铂尔曼酒店。
彼时，中国高端酒店市场正处于外资品牌跑马圈地的阶段，铂尔曼的入局不算早，但它选择了一个差异化的切口，即聚焦商务旅行者，强调科技化服务与会议设施。
2009年，上海中港铂尔曼酒店（原上海斯格威大酒店）于2009年3月正式挂牌，成为铂尔曼在上海的首家酒店，并借助2010年上海世博会实现了阶段性营收新高。
上海世博会的成功一定程度上印证了差异化的有效性，铂尔曼很快在中国市场找到自己的位置，进入加速扩张期。
2011年到2018年间，铂尔曼以每年约4到5家的速度在中国落地。三亚、上海、北京、杭州、无锡……几乎每一家铂尔曼都紧邻交通枢纽或商务新区，客房配置兼顾高效办公与舒适休憩，公共空间强调社交属性。
在设计理念上，铂尔曼融合现代简约与先锋艺术，并非简单复制，而是让每一家酒店与所在城市产生独特的对话。
凭借差异化的品牌体验和选址，很多铂尔曼酒店也成为了所在城市的新地标。
如2015年开业的开封建业铂尔曼酒店，以“水院”思路贯穿设计始终，将北宋建筑中起伏曲面的坡屋顶元素融入当代建筑形态。
2022年开业的深圳深铁铂尔曼酒店，以“宫殿列车”为设计灵感，大量运用线性元素，营造出具有几何美学的空间，同时也呼应了豪华卧铺火车的渊源。
规模和设计之外，铂尔曼在存量焕新方面也有自己的方法。
2021年东莞旗峰山铂尔曼酒店启动全面翻新，同步推出雅高全球首家铂尔曼长住型服务式公寓——东莞铂尔曼行政公寓。
公寓配备全功能厨房与智能家电，精准切入商务长住与家庭出游市场。这一尝试为品牌在华存量资产的升级改造提供了样本。
随着2025年“铂尔曼新遇荟”全球焕新计划的推进，铂尔曼在中国的扩张节奏也进一步加快。2026年，莫干山、上饶广丰、南京滨江等多城项目同步推进，大中华区另有超过40家酒店正处于筹备阶段。
至此，正如雅高集团大中华区首席执行官朱福明所说，"大中华区已成为铂尔曼全球第二大市场。”
03
高端赛道之争
铂尔曼的加速之路好走吗
如今，高端酒店赛道正在成为全行业增长最快的领域之一。
中国饭店协会数据显示，2017年至2025年，中国高端品牌酒店从1549家跃升至10434家，涨幅超5.7倍。2025年，高端酒店客房总数同比增长近15%，在各档次中增速居首。
增量市场永远是品牌扩张的最佳窗口期，铂尔曼显然捕捉到了这个信号，才有了如今我们看到的布局加速度。但如果我们从整个高端酒店市场来看，铂尔曼加速的道路，却也并非坦途。
一方面，是来自母公司雅高的支持力。
2025年，洲际酒店集团在华开业酒店突破800家；2026年初，希尔顿集团宣布在华运营酒店突破1000家；3月，武汉丽思卡尔顿酒店成为万豪国际集团大中华区第700家酒店。雅高集团几乎同期迎来了大中华区第800家酒店的开业。
单看总量，差距并不悬殊。但具体到高端品牌序列，却有不一样的叙事。
雅高800家酒店中，中端品牌仍是主力，旗下高端酒店品牌矩阵虽然丰富，但进入中国市场的，主要是铂尔曼、美爵、索菲特、索菲特传奇、美憬阁、莱佛士等，在品牌声量上，也有所局限。
而铂尔曼，作为雅高在高端商旅板块最核心的品牌，不得不承担起冲锋的角色，这背后，既是机会，也是掣肘。
机会在于，雅高必然会将更多资源向铂尔曼倾斜，掣肘则在于，缺乏来自母集团的整体品牌势能。
另一方面是铂尔曼自身的竞争力底盘。
入华18年开业53家酒店，这个速度放在自身坐标系里确实构成了向上的曲线。但放在高端酒店数量飙升的行业大图景中，这条曲线的斜率并不算陡峭。
与此同时，虽然我们看到了铂尔曼的品牌焕新，但也需注意到，不少高端酒店品牌，也都在做这件事。
比如希尔顿集团旗下希尔顿逸林酒店，在前不久推出了“大成版”。标志性大堂酒廊Brew33，被打造为从清晨到傍晚自然切换功能的复合空间，通过360度岛台承载全天候服务概念；今年，木棉花酒店在品牌形象上进行了系统重塑，围绕"木棉花"意象对标识、字体、色彩及延展应用进行重构，新的视觉语言更趋凝练与当代；雅阁酒店集团旗舰品牌"雅阁大酒店"升级更名为"雅阁国际大酒店"，并携整套焕新的视觉体系与品牌主张登场……
集体焕新背后，或许意味着，高端酒店的较量正在从拼硬件转向拼体验，这条高端赛道正变得更为拥挤。
同样焕新的铂尔曼酒店，核心主张是“相逢皆旅程”。
在空间设计上，铂尔曼推出了标志性的“铂尔曼隧廊”，设计灵感源自品牌开创之初在铁路旅行中的隧道元素。每一座隧廊既是全球统一的品牌符号，又在材质、形态与色彩上进行本土化演绎。2025年新开业的重庆曦越铂尔曼酒店已率先落地这一设计。
另外，大堂被打造为开放式社交场，会议空间围绕“铂尔曼会议充电站”理念重构，灵活适配多元创意活动。
在餐饮体验上，铂尔曼上线了“惊喜食遇”互动体验，推出适配中国市场的限定下午茶。在服务层面设立了“铂尔曼礼遇大使”，主动搭建宾客之间的交流纽带。
概念和设计层面的焕新确实有亮点，但品牌焕新从概念到落地，从旗舰店到全线门店，中间还有很长的路要走。当然，这并非铂尔曼独有的难题，而是所有焕新品牌都会面临的考验。
我们或许不得不正视一个问题，品牌故事的厚度固然吸引人，却无法直接兑换成市场占有率。160年后，铂尔曼还能如何加速？一方面，取决于铂尔曼自身的焕新能否真正落地为差异化的消费体验；另一方面，则在于雅高在中国市场如何进一步发展。这样，铂尔曼的百年故事，才能续写。
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文 | 麻诗驿
插图丨©雅高酒店集团、铂尔曼酒店
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