新能源车主圈最近闹得沸沸扬扬，一位比亚迪车主在社交平台吐槽，自己在闪充站充电之后，账单多出一笔300元的费用。车主觉得十分委屈，认为平台乱收费，可不少网友看完来龙去脉之后，纷纷表示这钱收得并不冤。

这300元并不是充电电费，而是闪充站的占位费。根据比亚迪闪充站的规则，车辆充电结束之后，会给到车主15分钟的免费挪车时间，方便车主拔枪、整理车辆。一旦超过15分钟没有驶离，就按照每分钟3元收取占位费，单日最高封顶300元。


账单直接触达封顶300元，意味着车主在充满电之后，超时占用充电桩超过100分钟。闪充桩主打极速补能，短短十几分钟就可以把一台车电量补满。这一百多分钟的时间，这一个车位，本可以服务好几台等待充电的车辆，尤其是高速服务区、商圈高峰时段，后面排队的车主只能干等着。

事件曝光之后，车主大吐苦水，觉得自己只是充完电临时停留，一下子扣掉300元代价太大。但很多电车车主却站出来表示理解，直呼活该。日常跑高速都遇到过这种糟心事，充电桩数量本就紧张，前面车辆早就充满，人却去吃饭休息，车子霸占车位不走，后面排队的人只能苦苦等候，充电效率被严重拉低。

这套规则并不是悄悄扣费。扫码启动充电的时候APP内就会弹出规则提示，充电桩桩体上贴有说明，充电完成之后，系统还会发送短信提醒车主尽快挪车，多重渠道告知风险，并不是事后突然扣款。

快充、闪充的逻辑和家用慢充完全不一样。慢充可以插上充几个小时，但是闪充桩属于公共稀缺资源，核心追求就是高周转。充完电继续占位置，本质上就是占用其他车主的公共资源。设置占位费，目的不是为了赚钱，而是用经济手段约束行为，倒逼车主充完及时挪车，提升整个场站的使用效率。

当然网上也有不同声音，有部分网友觉得，封顶300元处罚力度过重，万一遇到上厕所、突发状况，很容易造成高额损失。也希望场站可以完善周边配套，给车主就近休息的地方，减少客观情况造成的超时。

这件事也给广大新能源车主敲响警钟。使用超充、闪充站点，一定要留意离场时限。充满电收到提醒短信，尽量在15分钟内把车开走。公共充电桩，方便自己的同时，也要多考虑其他车主的需求。