去年9月上市的极狐T1，时隔9个月推出年度改款，正式更名贝塔T1，6.28万起增配不加价，今天我们来对比老款一次性讲明白这次它到底升级了哪些东西。

先看外观，前脸改动不大，重点升级车尾。老款是普通V型独立尾灯，新款换成贯穿式光幕灯带，搭配镂空运动尾翼，明显新款的车尾要比老款的要好看一些；另外新款车长4米3，相比于老款车身加长了38mm，但是轴距依旧2米77，所以车内空间没有什么变化。颜色新增了云玫粉、疏影绿两款车漆，7种颜色全部免费选，老款彩色车漆还要额外加钱。

再重点说内饰，老款中控是断开式副仪表台，看着零散，新款改成一体式连通设计，扶手加宽加长，车内规整感、精致度提升一大截；同时缝线、座椅填充工艺优化，全车软包覆更多。

双屏保留15.6英寸中控+8.8英寸仪表，高配新增50W无线充电，老款全系没有这个配置；座椅版型微调，支撑性更好，前排座椅放倒能拼成两米大床，家用、露营实用性更强。

这次呢车型也从老款五款精简到了三款，下边我们就来具体的看看它的价格和配置

第一款350 PRO，售价6.28万，对应老款320 PRO，价格没变，但续航从320km涨到350km，动力升级95kW电机。不过取舍也很明显，老款320 PRO自带外放电，新款入门版取消了，方向盘四向调节简化成上下两向。

第二款450 PRO，6.98万，对比老款425中配，续航涨到450km，补齐电动尾门、前排座椅加热、3.3kW外放电、行车哨兵模式，540°全景影像清晰度也优化，家用刚需配置全部配齐，差价仅7000，实用性提升一大截。

顶配450 MAX，7.98万，相比450 PRO多出L2级辅助驾驶、前排座椅通风、50W无线快充、18寸轮毂、后视镜折叠加热等。

那这台车值不值得买呢？

不到8万就能拿下450km长续航，空间家用足够。高配通风加热、外放电、L2智驾全都配齐，同价位里配置优势很突出，整体性价比很惊喜。

最后给大家选购建议，个人建议直接放弃350 PRO，因为这款虽然价格最低、续航小幅升级，但减配非常关键。它砍掉了老款标配的3.3kW外放电、电动尾门、前排座椅加热、行车哨兵模式，实用性大打折扣；而且电池容量更小、电池供应商规格更低，整体配置、续航容错率、日常舒适度都很局限。只适合极致极简代步，但凡你有一点家用、出行、偶尔露营需求，这款都不够用，性价比很低。

个人更推荐直接选择450续航的这两款配置。

只多几千块钱，直接多100公里续航，电池规格更好、更稳定，而且补齐了家用所有刚需配置：外放电、电动尾门、前排加热、哨兵模式、高清透明底盘全部拉满，日常通勤、短途出游、露营都能轻松胜任。