有些人就是睁着眼睛说瞎话，看看数据就知道了，数据来自网络，不保证绝对正确，但至少能说明一个问题。

德国2025年纯电动汽车销量54.5142万辆，在汽车总销量中占比19.1%，同比增长43.2%；

插电式混合动力汽车销量为31.1398万辆，在汽车总销量中占比10.9%，同比增长62.3%。

你们管这叫卖不动？

电动汽车的销量都占到了汽车总销量的近五分之一，每五个买车的人，就有一人买了电动汽车，高达两位数的增长，这不是卖不动，这是相当火爆。

任何行业增长超过20%已经算是爆发性增长，增长都超过40%了，这是超级增长。

熟悉行业的人都知道，看一个事物的发展前景，看的是增长率，而不是保有量，增长率越高，发展越快。

电动汽车在德国保持着高增长，抢占的是燃油车的市场，德国燃油车销量占比虽然达到70%，但是销量同比下降20%。

这个数字是恐怖的，一年下降20%，要不了几年，燃油车市场就全部被新能源车抢了。

德国燃油车去年的销量是204万辆，比前一年减少20%，就是少卖了50多万辆，德国汽车市场一年的销量差不多285万辆。

看看这个势头，就知道燃油车没有未来了。

按中国的计算方法，德国新能源车渗透率达到30%，在全球所有国家中排名第五，中国以49.3%的渗透率排名第三，排第一的是挪威，第二是瑞典。

德国还是全球第二大电动汽车生产国，2025年德国本土生产纯电动汽车122万辆，插电式混合动力汽车45万辆，同比增长23%。

说德国电动汽车卖不动的人，德国生产的电动汽车不仅供给本国，而且还卖到了全欧洲，德国有68万辆电动汽车卖到了德国以外的市场。

德国最大的电动汽车公司是大众集团，旗下五个子品牌（大众、斯柯达、奥迪、西雅特、保时捷）合计销量达23.6万辆，占德国纯电动汽车市场43.3%的份额。

德国本土品牌奔驰和宝马也不甘示弱，旗下电动汽车销量都超过了曾经的王者的特斯拉，其中宝马纯电销量51878辆，奔驰纯电销量34719辆，特斯产纯电销量19390辆。

中国品牌销量过万的只有比亚迪，2025年在德国一年销量11167辆，同比增长400%。

纯电车只有特斯拉销量大幅下降，同比下降48%，简直是腰斩，但德国本土品牌销量都是大幅增长，大众纯电车销量同比增长65%。

以前有个新闻说奔驰放弃全面电动化，然后国内的新闻就有人改成奔驰放弃电动化，差了“全面”两个字，意思就完全变了。

因为奔驰以前的计划是100%实现电动化，现在改成50%实现电动化，实际上即使是50%也是做不到的。

欧盟在2023年通过一条法令，内容是2035年欧盟禁售燃油车，后来因为德国强烈反对，欧盟妥协，把100%禁售燃油车改为90%禁售燃油车，还留了10%，是给混动车和环保车留的，允许添加环保燃油的内燃机汽车继续销售，但占比只有10%。

欧盟90%的电动化也足以让燃油车不可能翻身，留下的10%也不是现在燃油车，德国作为欧盟成员国，还是欧盟最大的经济体，当然要遵守欧盟的规定，在禁令之下，不管政府有没有补贴，买燃油车的人依然会越来越少，这是强制性的禁令。

说德国电动汽车卖不动的人，完全是胡说八道，虽然现在销量占比还是少，但增长速度惊人，随着欧盟禁令的临近，这个增长速度只会越来越高。

在全球主要汽车生产国之中，电动汽车不好卖的是美国和日本，美国的电动汽车渗透率只有10%，日本就更低了。

美国的情况有些不同，美国的国情就喜欢开大排量车，跟中国一样地大物博，电动汽车严重依赖基础设施，比如充电站、充电桩、换电站，美国基础设施比较差，特朗普上台又取消了电动汽车补贴，导致渗透率较低，电动汽车不好卖。

欧洲不同，论环保，欧洲始终走在最前面，欧七机动车排放标准已经实施了，对标欧七的国七排放标准也快了，中国的电动汽车发展虽然很快，但是渗透率依然是挪威和瑞典更高。

不是德国电动汽车卖不动，整个欧洲的电动汽车都不存在卖不动的情况，你要说美国和日本卖不动我相信，欧洲不可能卖不动，毕竟欧盟的禁令就摆在那里，汽车厂家只能服从。