今年美国第三季度电动车销量数据已经出炉，数据显示，第三季度的销量高达438487辆，相比第二季度销量上涨多达40.7%，相比去年同期销量上涨也有29.6%，甚至比2024年第四季度创下的新纪录还要多20%，成为美国市场历史以来最高纪录。

而导致销量大涨的关键原因只有一个：特朗普上台后取消了原来7500美元（约人民币5.3万元）的电动车税收抵免政策，今年9月底正式结束，10月1日起购买电动车没有任何抵免政策了。这也是西方众多车企大厂不得不频繁转换战略的原因，有些车企暂停了电动化的转型，有的车企延迟了电动化的转型，还有的车企恢复燃油车开启两条腿走路。

毫无疑问，作为全球电动车的推动者和革新者，特斯拉在这波销量大潮中赚了个盆满钵满。

特斯拉Model Y以114897辆的成绩牢牢占据第三季度的头把交椅，同门师弟Model 3则以53857辆的成绩紧随其后，特斯拉仅凭这两款车型，就占到了第三季度总量的38.5%，但从整体的市场份额来看却是下降的，特斯拉从去年同期的49%下降到了如今的41%。

排名第三的是雪佛兰Equinox EV，三季度总销量为25085辆，现代Ioniq 5则以21999辆的成绩排名第四，排名第五的则是本田的Prologue，三季度总销量为20236辆。

福特的电马Mustang Mach-E在国内销量不行，但是在美国还是可以的，三季度以20177辆的成绩排名第六。排名第七的是大众的ID.4，三季度总销量为12470辆。

比较意外的是定位高端以及价格较贵的奥迪Q6 e-tron竟然也跻身榜单前十，以10299辆的成绩位居第八名，福特F-150 Lightning则以10005辆的成绩紧追其后排名第九，而曾经的“特斯拉杀手”Rivian，旗下的R1S只能以8184辆的成绩排在最后，同时也是本次榜单上唯一没能销量破万的车型。