我们知道，从苏联时期开始，我国与苏/俄之间的合作就一直有很多，在包括经济、军事、文化等领域，中俄之间都有着十分广泛的交流。而近年来，由于美国和西方对俄罗斯进行了非常严厉的“制裁”，因此俄罗斯与我国在经济方面的合作也越来越深。而为了加强双方的经贸往来，加强沟通双方的交通设施建设就成了重中之重。这其中，横跨中俄边境的大桥就是一个非常重要的交通工程项目，不过令人感觉有些奇怪的是，这个大桥才修好没几个月，俄罗斯就开始发牢骚了，其实如果俄罗斯方面早听劝告的话，这个牢骚早就解决了。

俄众所周知的是，我方一直有“基建狂魔”的美名，修桥补路等工程建设一直以来都是我方的强项，目前全球最长、最高的桥梁之中，也有大部都位于我国，创下了不少世界纪录。而相比之下，俄罗斯在这一方面的能力还有待提高，为了加强双方经贸往来同时表达我方 的诚意，这个跨境大桥的大部分修建工作都是由我方完成的（我方负责修建1.8公里，俄方负责修建300米）。

这个项目的选址在我国的黑龙江黑河市，这个地方与俄罗斯隔黑龙江相望，对面就是俄罗斯的布拉戈维申斯克市，从地理位置上来说十分适合修建大桥，如果能够修建一座大桥的话，的确可以使得双方的交通条件更加便利。但是需要指出的是，这个地方的气候非常寒冷，每年有相当多的时间都是不适合施工的冬季，因此建桥的难度相当大。

而由于这些年我方的经济发展，与江对面的俄罗斯的经贸往来也越来越多，那么此前没有大桥的时候，双方的沟通交流是通过什么样的方式去进行的呢？原来，此前都是通过江面的轮渡船只进行人员和货物或者是车辆的运输的，这种方式不仅速度慢，运力小，而且还非常容易受到天气的影响，因此在这种情况下，选择在此地修建大桥的确有一定的必要性。

早在上个世纪九十年代，也就是我国经济刚刚开始腾飞不久，颇有远景的我方相关人员就提出了中俄边境大桥的宏伟夙愿。但是由于当时苏联刚刚解体不久，俄罗斯已经是自顾不暇，忙于各种工作，甚至还处于战争状态（车臣战争）因此实在没有经历再顾忌这样的大型国际性工作，因此这个项目就被搁置了下来。

而在普京任俄罗斯总统之前，俄罗斯的各方面状况一直不是很好，因此对于这个大桥的建设尽管也有一定兴趣，但是推动起来并不积极。再加上俄罗斯本身与我们对于基础设施建设的态度有一定的区别，因此在九十年代的时候，这个项目一直还是处于停滞状态。不过我方并没有放弃，对于这个大桥的建设还是比较重视的，也一直都在进行相关的工作。

时间一晃就来到了2013年，由于双方的经济发展和经贸往来越来越多，俄罗斯终于开始认真考虑这个大桥的建设工作了。但是由于种种原因，俄方出于各种考虑，对于这个大桥的建设一直不紧不慢，不过好在项目算是真的启动了。随着克里米亚“入俄”之后，欧美方面对俄罗斯的“制裁”接踵而至，因此这个项目也终于算是磕磕绊绊地走上了快车道。然而直到俄乌战争开始之后的2022年，由于俄罗斯方面的确感到了一定的紧迫性，因此大桥才终于正式通车。

结果令人意想不到的是，这个大桥通车至今才几个月，俄罗斯方面就开始发牢骚了。那么这是为什么呢？原因就在于由于气候等原因，这个大桥每天的通车时间只有16小时，但是由于俄罗斯每天运往我国的货物实在太多了，大桥的俄罗斯一方经常会出现车辆拥堵的现象。因此俄罗斯方面心生不满，要求中方同意这个大桥能够全天候24小时通车，以加大双方的货物运输量。

其实在俄乌战争之后，俄罗斯方面与欧美的经济合作大幅度减少，因此俄罗斯的很多大宗货物在全球市场上的可选择性就少了很多。而此时庞大的，拥有十多亿人口的中国市场无疑就成了俄罗斯经济的“救命稻草”，好在这个大桥也及时通车了，这无疑也是俄罗斯对外贸易的一大重要通道。要不是中国人的远见卓识和长远规划，这个大桥也许现在也还没影子呢，其实俄罗斯要是早听中国劝告，这个问题也早就解决了。