按我这个操作准没错：

1、先观察路况，是否适合变道超车。

为什么要先观察？

如果不适合变道，或者没有机会变道，你打个转向灯也是白打，还是得观察和等待。

如果适合变道，或者有机会变道，观察好了之后，再打转向灯，与此同时提速，这样就能做到一气呵成。

观察路况时，要避免盲区误导你，不能只看一个后视镜，以我的经验来看，要看三个后视镜：左后视镜、右后视镜和车内后视镜。

如果你只看单个的后视镜，是有盲区的，假设盲区的可能性是30%。

那三个后视镜都看的话，盲区的可能性不到1%。

不敢说百分之百，99%的盲区应该能看到。

2、观察好了之后，再打灯。

路况观察好了之后，就直接打灯变道了。

转向灯是给别人看的，让别人知道你开车的意图，能避免很多事。

高速上超车，不一定是打左转向灯，也有可能是从右侧超过去，打右转向灯。

左舵车打右转向灯其实有很大的盲区，从右侧超越不仅要打转向灯，还要闪灯，还要按喇叭，把所有你能提醒前车的操作都做一遍。

只要前车知道你在超车，你超车的安全性就提高了很多。

最怕的就是前车不知道你超车，超了一半突然变道，在高速上这种事不是没有，而是经常发生。

原因就是你在对方的盲区，对方没看到你，或者压根就没看。

我有一次在高速上中间车道正常行驶，当时高速很空旷，只有前方左车道有一辆小车，然后我的车速比那车高，正准备从他右侧超过去时，前车突然从左车道向右变道。

把我吓了一跳，幸亏有防备，及时刹车了，然后按喇叭提醒对方。

我在对方的右侧盲区里，大概率是对方没看到我。

我是正常行驶，没有变道超车的行为，结果还是有这种隐患，因为高速上都是同方向行驶，不同车道的车速不一样，就会发生超越前车现象，这不是超车。

高速上任何一次超越前车的行为，都要注意被超车辆不得变道，不管是你在哪个车道。

除了转向灯之外，闪灯，喇叭尽量都用起来，晚上闪灯效果特别好，白天就把三种方式都用上。

3、打灯的同时提速。

有人会说这种情况，你一打转向灯，后车就加速不让你变道。

针对这种情况如何处理？

我的做法是按自己的节奏开车，我开的是插混车，提速比较快，我打转向灯的同时就会提速，只要我认为有合适的变道车速，我会毫不犹豫地变道超车，不需要理会后车，或者不要被后车干扰。

我遇到这种情况，后车还在很远的地方，就开始闪灯，明明有适合的距离，后车就不让你超，这种人特别恶心。

我变道超车完全不影响他，他就不让你超。

我就打了转向灯之后，用实际行动回应他，这个时候我不会管限速多少，哪怕150的车速，我也会开出来，超车时间越短越好，车速尽量提速快一点，不影响对方。

插混车提速很快，我又舍得踩油门，因此超车时车速很快。

超车最忌讳犹豫，想超又担心别人不让，一犹豫起来自己做什么都不知道了。

别人不让你超的原因，就是认为你慢吞吞地超车会影响他，现在我用很快的车速超过去了，后车也无话可说。

我在高速上还遇到这种事，就是从入口或服务区汇入主路时，左后方是一辆大货车，大货车看到我的车汇入后，竟然变道了，对方担心我车速提不起来影响到他，导致他要刹车减速。

实际上我提速特别快，没汇入主道时车速可能只有五六十，汇入之后迅速升到100以上，我就是舍得踩油门，我知道车速提不起来一定会影响大货车，大货车都不喜欢踩刹车，或者根本刹不住，刹车距离特别远。

所以要想不让别人讨厌你，你汇入车道也好，超车也罢，要迅速把车速提起来，不要影响别人，别人自然无话可说。

超车也是同样的道理，有些人超车也是龟速，不知道舍不得踩油门，还是油门到底也是那个车速，磨磨蹭蹭的，人家不闪你才怪。

这里要注意一个问题，你超车的时候不能影响到后方正常行驶的车辆，如果你打转向灯之后，后车与你的车车距比较近了，如果你再强行变道超车，有可能会引发事故，这个时候就要放弃超车了。

不要以为你打了转向灯就一定能超车，这同样也需要观察路况，其实在超车过程中，观察路况这个动作一直要进行，开车的路况是动态变化的，不是一成不变的，前几秒你观察路况适合超车，可能后几秒路况就变了，变得不适合超车了，要及时调整过来，不能刻舟求剑。

提速也是，当你观察路况后，适合超车就及时提速，不适合超车，就放弃提速，再等合适的机会。

人是活的，在高速上开车要随时根据不同的路况做出不同的预判与操作。