寒冬上车，3秒即热已成用户“刚性需求”。座椅加热模块需在12 V低压下对6 Ω碳纤维布提供0~2 A连续可调电流，同时待机漏电流<1 µA，避免蓄电池“悄悄亏电”。微硕WINSOK推出的P沟道WST3407B，以50 mΩ低导通电阻、-4.2 A持续电流和SOT-23L超小封装，专为座椅加热负载开关量身打造，让“坐享温暖”既快又省电。

座椅加热痛点

传统继电器体积大、噪音高，且无法PWM线性调温，温差过冲>5 ℃，体验生硬的“忽冷忽热”。

车身待机电流法规要求≤0.5 mA，普通MOSFET高温下漏电流飙升，导致整车暗电流超标。

坐垫内布线路径曲折，器件须承受-40 ℃~105 ℃循环、湿气与盐雾，可靠性挑战高。

WST3407B关键特性

极低RDS(on)：50 mΩ@VGS=-4.5 V，2 A下导通损耗仅0.2 W，较上一代减小38%，无需散热片，简化坐垫布板。

超低漏电流：IDSS<1 µA@-10 V，55 ℃高温仍维持低于法规限值，彻底告别“停车亏电”。

高脉冲电流：-15.5 A/300 µs，可承受冷启动瞬间碳纤维低阻浪涌，避免MOSFET失效导致“加热失效”。

微秒级开关：Qg=9.7 nC、Td(on)=4.8 ns，支持500 Hz~20 kHz PWM调温，分辨率1 %，温差过冲<0.5 ℃，体验“无感恒温”。

车规级封装：SOT-23L仅3 × 2.8 mm，占板面积缩小60%，可直接敷铜在柔性PCB上，随坐垫弯曲而不开裂。

全温区可靠：-55 ℃~150 ℃工作结温，100 % EAS测试，通过AEC-Q101预鉴定，从容应对盐雾、湿热与热冲击。

应用实例

在12 V/24 W座椅加热模块中，单颗WST3407B做高端负载开关，MCU输出1 kHz PWM，实测效率99.2%，板温升仅18 ℃；待机0.6 µA，整车静置30天蓄电池压降<0.1 V。同时，器件顶部仅1 mm高，可隐藏于坐垫海绵内，为座椅保留完整通风通道，兼顾加热与通风双重功能。

结语

WST3407B凭借超低损耗、微安级漏电与车规级可靠性，成为座椅加热负载开关的“隐形暖芯”。在智能座舱对舒适与节能要求日益严苛的今天，它为每辆车带来“秒热、恒温、零亏电”的坐享体验，助力车企快速落地多区独立加热、远程预加热等舒适功能。