当领克Cyan Racing车队的03 TCR赛车在株洲国际赛车场的湿滑赛道上甩开对手，以绝对优势冲线时，看台上爆发出的欢呼声并不只属于冠军车手——那些专程从全国各地赶来的赛车迷们，或许比谁都清楚，这场胜利的意义早已超越了一场普通分站赛。2025年10月31日至11月2日，湖南株洲国际赛车周汇聚了TCR世界巡回赛、TCR中国系列赛和CTCC中国杯三大赛事，而领克的三支车队用实际表现证明，赛道上的极致性能与日常驾驶的体验之间，从来不是割裂的关系。

在TCR世界巡回赛的激烈角逐中，领克Cyan Racing车队车手Yann Ehrlacher斩获分站冠军，而TCR中国系列赛方面，领克捷凯车队的张志强和朱戴维分别夺得冠军和季军，朱戴维更以微弱优势锁定年度车手杯总冠军，CTCC中国杯中领克纵横车队的师炜/韩东君车组也拿下组别双冠。这些成绩并非偶然，而是领克03性能家族长期技术积淀的集中体现。值得一提的是，TCR赛事规则要求赛车必须基于量产车打造，发动机、底盘等核心部件均需保留原厂基础结构，这意味着赛车的性能表现直接反映了量产车型的硬件潜力。

而就在赛事前夕，领克刚刚推出了2025款新款03车型，这款民用版车型的升级仿佛是对赛道胜利的一次默契呼应。新款03的2.0T发动机最大功率提升至200千瓦（272马力），峰值扭矩高达400牛·米，匹配爱信8速自动变速箱，使其百公里加速时间从6.9秒缩短至6.5秒，这一性能提升让量产版03与赛车的基因联系更加紧密。

领克03 TCR赛车与市面上能买到的领克03系列量产车共享CMA基础模块架构，这一平台的高灵活性让赛车与民用车型之间实现了技术互通。比如03 TCR赛车的空气动力学设计，其低趴宽体造型和底盘导流结构，不仅在赛道上提供了高速稳定性，也被优化后应用于新款领克03上——新车采用名为“猎风前脸”的全新设计语言，前包围格栅分为上下两层，并融入专属“03”字样标识，而03+车型更可选装碳纤维后扰流板，这些设计元素无疑源自赛道经验的积累，有效提升了日常驾驶中的抓地力和操控精准度。

对于亲临株洲现场的车迷而言，最直观的体验或许不仅是赛车的轰鸣，还有领克为全国赛车爱好者打造的沉浸式观赛生态。从模拟器体验到赛道巡游，这些活动不仅拉近了观众与赛车的距离，更让更多人意识到，高性能技术从来不是遥不可及的参数，而是可以真实感知的驾驶体验。而新款领克03提供的“赛道圆梦礼”等活动，正是让车主有机会亲身体验中级赛道驾驶培训，将赛道激情转化为个人驾驶技能的提升。

七年来，领克是唯一持续参与世界顶级燃油房车赛事的中国品牌，这种坚持绝非为了单纯的竞技荣誉。从宁波到株洲，从WTCR到TCR世界巡回赛，领克03性能家族用实际成绩证明，中国高性能车的技术路径已经清晰——用赛道的极端环境倒逼技术迭代，再将其转化为用户日常可触的驾驶品质。而2025款领克03以12.18-15.68万元的官方指导价，在享受购车补贴后实际入门价格更下探至10.38万元，使得这种高性能体验变得更加亲民。或许下一次，当你手握方向盘时，指尖传来的反馈里，就藏着某条冠军赛道的基因密码。