今年5月比亚迪推出城市领航兜底方案，天神之眼 A、B 用户能享一年保障：合规使用CNOA城市领航功能时，如本车发生有责事故，修车、第三方财物、人员受伤所有花费全由比亚迪承担。权益免费送，赔付没有上限，也不会影响第二年车险，不用自己走保险，车企直接赔钱。

在比亚迪官宣一个月后，华为上调 ADS 高阶包价格，同步升级保障，保障时长拉长到 3 年，车损最高赔 10 万，但出事得先走自己车险报销，超出部分才有限额补偿。各大车企也陆续推出保障，这是行业一个很好的变化。以前各家车企只堆技术、秀功能，现在行业开始直面大家担心的事故赔偿问题，智驾赛道早已不只是性能内卷，技术比拼之外更考验车企的责任承诺。

目前市面上两种保障模式差别很大：大部分品牌都是车企联合保险做的智驾险，普遍有赔付上限，出险先动自己的车险，顶多补贴一点次年上涨的保费，长期保费差价、车辆折旧损失基本覆盖不到，有的还要额外花钱买。只有比亚迪是车企直接兜底，买车自带不用额外付费，不依赖个人车险，赔付无上限，也不会留下出险记录，后续保费不受任何影响。两种方案都能分担风险，但智驾险只是车险之外的缓冲，车企直赔是直接把责任扛下来，对车企的要求也高得多。

毫无疑问，未来用户看待辅助驾驶会越来越理性，因为智能驾驶比拼，从来不止是硬件参数，更是用户信任的较量。能把过硬的辅助驾驶技术转化成实在的责任承诺，才会让大家敢于用、放心用。