现在买家用 SUV，尤其是三十五万这个价位，真不是 “能开就行” 那么简单了。咱们中产家庭选车，心里都打着小算盘：空间得够全家老小用，智能配置不能落后，开着得舒服还得省油，安全更是必须有保障。就在大家挑得眼花缭乱的时候，领克 900 横空出世，上市才半年，累计交付直接突破 5 万台！

这数据可不是吹出来的，是 5 万多个家庭真金白银投票投出来的。能在竞争这么激烈的市场里脱颖而出，领克 900 到底藏着啥秘诀？作为领克的旗舰 SUV，它是基于 SPA Evo 大型电混车专属架构打造的，核心就是 “智享百变”，把 “实用、好开、易停、安全” 这四个点落到了实处。更让人惊喜的是，现在交付都破 5 万了，官方又官宣说年内要推送辅助驾驶和智能座舱的 OTA 升级，这意思就是买了之后还能 “越开越新”，难怪这么多家庭愿意为它买单。

买家用 SUV，“实用” 绝对是硬指标。毕竟上有老下有小，平时要么带娃出门，要么陪父母旅游，偶尔还得装些露营装备，要是车子不合用，出门一次闹心一次。领克 900 在这方面，简直是把 “家庭需求” 研究透了。

咱们先说说空间，这可是大型 SUV 的核心竞争力。领克 900 的尺寸摆在那：5240mm×1999mm×1810mm，光看数字可能没感觉，实际坐进去你就知道有多宽敞了。它的 “六座同权” 设计，彻底打破了以前大型 SUV 第三排只能应急的尴尬。

我身边有个朋友，身高 180cm，以前坐别的车第三排，腿都伸不开，全程憋屈。但坐领克 900 的第三排，居然能舒舒服服地靠在椅背上，膝盖离二排座椅还有一拳多的距离。这得益于第三排近 1.1m 的宽度，还有 125mm 的前后滑动空间，能调到 155° 后仰，想怎么躺就怎么躺。而且二排座椅有一键调节功能，只要按一下，就能给第三排乘客腾出更大空间，不用费劲去搬座椅。

全车的座椅也特别舒服，是那种云感舒压的材质，坐上去软乎乎的，还标配加热和按摩功能。让人放心的是，座椅用的是 5A 牙胶级健康面料，抗菌率超过 99%，还获得了 “母婴级健康汽车” 相关认证。家里有小宝宝的，不管是坐安全座椅，还是偶尔在座椅上爬一爬，都不用担心卫生问题；老人皮肤敏感，也能放心靠。

更惊喜的是它的纯平地板和超长滑轨，搭配双 180° 电动旋转座椅，能调出 1.7m 的面对面空间。上次朋友聚会，我们把座椅转过来，在车里打牌、聊天，简直像个移动的小客厅。平时带客户谈事情，转个座椅就是小型会议室；带孩子出门，孩子可以在中间来回跑，再也不用被困在安全座椅里哭闹；周末去露营，把座椅放平，还能当临时的休息区，这空间利用率确实出色，完全能满足一家人各种场景的需求，难怪说 “一种生活，900 种可能”。

现在很多家庭都喜欢周末去露营、野餐，或者带孩子去郊外玩，这时候车子的装载能力就太重要了。领克 900 配备的天地门设计，是户外出行的实用配置，而且是全系标配，诚意满满。

这套天地门是双门设计，闭合的时候严丝合缝，看不出来是两扇门。关键是承重能力不俗，能达到 300 公斤，平时放露营装备、儿童推车，或者让两个成年人坐在上面休息，都完全没问题。上次我们去露营，把帐篷、烧烤架、折叠桌椅全堆在上面，还能坐两个人看风景，别提多方便了。

如果你是户外达人，选 2.0T 版本还能选装 2 吨可收缩电动拖车钩。周末想拖个房车去自驾游，或者拖个小船去湖边钓鱼，都能轻松实现。而且它的后备箱空间也很可观，常规状态下就能放不少东西，要是把二三排座椅放倒，就能形成一个纯平的大储物区，甚至能当临时的小床，长途旅行的时候，孩子累了还能躺下来睡一觉。有了这些配置，家庭出行的边界一下子就拓宽了，不管想去哪、带多少东西，都不用纠结。

现在的车智能配置越来越多，但很多车的系统太复杂，老人不会用，年轻人用着也费劲。领克 900 的智能座舱就不一样，是和魅族联合研发的 LYNK Flyme Auto 系统，操作起来特别简单，全家都能轻松上手。

它的核心是高通骁龙双 8295 芯片，算力充足，反应速度快到毫秒级。车上有八块屏幕，包括 30 英寸 6K 一体式天际屏和 30 英寸 6K 悬浮式娱乐屏，屏幕显示特别清晰，还支持跨屏流转和手机投屏。比如你在手机上看的导航，一上车就能自动同步到车载屏幕上；孩子在后排看动画片，也能从中央屏切换到后排娱乐屏，操作起来丝滑流畅，没有一点卡顿。

AI 管家更是贴心，支持自然语音交互，不用喊特定的唤醒词，随便说一句 “打开空调”“导航到附近的超市”“调大音量”，它都能立马响应。我妈平时用电子产品不太熟练，但用领克 900 的语音控制，一点问题都没有，想吃什么、想去哪，直接说就行，不用低头找按钮，行车的时候也更安全。

对于老人来说，车上的哈曼卡顿 31 扬声器音响系统堪比移动剧院。这套音响的 performance 级别音质表现出色，再加上车子的 NVH 静音工程做得扎实，关上车门，外面的噪音基本听不到。我爸喜欢听戏曲，每次坐车都让 AI 管家放一段，音质清晰饱满，就像在剧院里听一样，长途坐车也不觉得枯燥。

孩子坐车的时候，担心的就是哭闹。领克 900 的智能座舱里有海量的儿童内容，儿歌、故事、动画片十分丰富，再加上后排独立娱乐屏，孩子上车就能自己看动画、听故事，再也不用大人一直哄着。而且车上还有三区智能新风空调，每个区域都能调节温度，孩子怕热、老人怕冷，都能满足；三排都有独立的杯架和充电接口，不管是喝水还是给手机充电，都特别方便，这些小细节真的太懂家庭用户了。

很多人觉得大型 SUV 又大又重，开起来肯定很笨重，而且油耗会很高。但领克 900 打破了这种偏见，开起来既轻快又省油，不管是日常通勤还是长途自驾，都能让人得心应手。

领克 900 全系都是混动车型，搭配 3 挡 DHT 电混架构，有 1.5T 和 2.0T 两种动力可选。混动车型的动力表现并不逊色，它的零百加速能达到 4 秒级，踩下油门的瞬间，动力就能迅速响应，没有一点延迟。

平时在市区通勤，开纯电模式就够了，安静又环保，起步的时候特别轻快，堵车的时候跟车也不费劲；上了高速，切换到混动模式，动力储备十分充足，想超车的时候，深踩一脚油门，动力立马就上来了，超完车稳稳地回到原车道，整个过程特别顺畅。而且馈电状态下，油耗也比较经济，比同级别燃油车省不少，完全不用担心跑长途要频繁加油。

如果追求更强的动力，2.0T 探索版就很合适，它有三电机，后轴是双轮边电机，最大马力能达到 884 匹。这么大的马力，搭配 ±10° 矢量后轮转向技术，让这台超 5 米长的大车，转弯半径不到 5 米。上次我在小区里掉头，以前开别的大车得倒两次才能转过来，开领克 900 一次就搞定了，在狭窄的路段行驶也特别灵活，一点都没有大车的笨重感，实现了 “大车小开” 的驾驶体验。

开家用车，舒适性和通过性都很重要。领克 900 的 Super AI 数字底盘，能兼顾这两点，不管是平坦的高速，还是颠簸的乡村小路，都能带来平稳舒适的驾驶体验。

它的底盘有闭式双腔空悬和 CCD 电磁减振，能根据路面情况自动调整悬架的软硬。上次我开车去乡下，路上有很多坑洼和碎石，本来以为会很颠，结果悬架把大部分震动都吸收了，坐在车里感觉特别平稳，孩子在后排睡觉都没被吵醒。到了高速上，悬架会自动变硬，增加车身的支撑性，开 120 码也不觉得飘，变道的时候车身也很稳定，没有侧倾的感觉。

它的离地间隙有 234mm，在同级车型中表现不俗，平时遇到马路牙子、坑洼路面，不用小心翼翼地避让，直接开过去就行。上次去露营，有一段土路特别难走，坑坑洼洼的，很多车都不敢过，我开领克 900 轻松就过去了，一点都不用担心刮底盘。而且它的刹车系统也很可靠，前四活塞卡钳搭配 382mm 超大盘刹，百公里制动距离只有 33.95 米，遇到突发情况，能稳稳地刹住车，给人满满的安全感。

还有它的智能四驱系统，在雨雪天气或者湿滑路面上，能自动分配前后轮的动力，提升抓地力。去年冬天大雪，路面结冰，我开别的车都不敢开快，生怕打滑。但开领克 900，不管是起步还是刹车，都特别稳，一点都不打滑，就算是在结冰的路面上转弯，也能保持稳定，这对于北方的家庭来说，真的太重要了。

对于超 5 米长的大型 SUV，很多人都担心停车问题。尤其是在市区，停车位本来就紧张，有的车位特别狭窄，就算是老司机，停一次车也得折腾半天，更别说新手了。但领克 900 的千里浩瀚辅助驾驶系统，有效降低了泊车难度，新手也能轻松停好车。

领克 900 全系都标配了激光雷达，再加上 NVIDIA DRIVE AGX Orin-X 芯片和 NVIDIA DRIVE AGX Thor 芯片，算力充足，能精准识别周围的环境。它有 29 个辅助驾驶传感器，就像给车子装了无数双眼睛，不管是白天还是晚上，都能清晰识别停车位线、障碍物、行人、其他车辆等。

平时在商场车库，遇到垂直车位、平行车位，它能快速识别；就算是难度较高的斜列车位、只有一个车身宽度的狭小车位，它也能精准捕捉到。我有个女同事，刚拿到驾照没多久，以前停车得让别人帮忙指挥，现在开领克 900，不管遇到什么车位，系统都能识别出来，再也不用麻烦别人了。

实用的 HPA 记忆泊车功能备受好评。如果你家小区的车位或者公司车库的车位是固定的，只要让系统记录一次泊车路线，下次再到同一个地方，车子就能自动寻位、自动泊车，全程不用你碰方向盘、油门和刹车。我朋友住的小区车库通道特别窄，每次停车都得小心翼翼，自从用了记忆泊车功能，他只要把车子开到车库入口，开启功能，车子就自己慢慢开进去停好，他坐在车里玩手机就行，特别省心。

就算是遇到没有划线的车位，比如路边临时停靠，系统也能通过识别周围的车辆和障碍物，规划出合适的泊车路径，自动把车停好。上次我在路边买奶茶，路边的车位特别小，前后都有车，我自己停了两次都没停进去，后来开启了自动泊车功能，车子来回调整了几下，就稳稳地停进去了，旁边路过的人都觉得很实用。

除了泊车，它的辅助驾驶功能在长途行驶时也特别好用。高速上开启高速领航功能，车子能自动保持在车道中间，跟前面的车保持安全距离，还能自动超车；遇到堵车的时候，拥堵跟车功能能自动跟着前车走，不用你一直踩刹车、踩油门，长途开下来，脚都不会累。而且年内还要推送 OTA 升级，到时候辅助驾驶功能会进一步优化，泊车也会更精准、更流畅，使用体验持续提升。

对于家庭用户来说，车子的安全性能绝对是重中之重。毕竟车上坐的都是自己亲近的人，安全永远是第一位的。领克 900 在安全方面做得十分扎实，从车身结构到主动防护，再到电池安全和健康防护，全方位守护全家的出行安全。

领克 900 的车身是基于 SPA Evo 架构打造的 “360 度堡垒结构”，用了大量的高强度钢和热成型钢。尤其是侧面的 A/B/C/D 柱，均采用热成型钢覆盖，后纵梁的强度高达 1600MPa，就像给车子穿上了一身坚硬的铠甲，不管是正面碰撞、侧面碰撞，还是追尾，都能有效保护乘员舱的安全。

之前国内做过一次双百时速的 “超标准” 连环碰撞测试，领克 900 在这次测试中表现特别出色。碰撞之后，车身结构保持完整，乘员舱没有发生明显变形，车门还能正常打开，这意味着在实际事故中，车内人员有足够的逃生空间。而且它的安全带和安全气囊反应特别快，能在碰撞瞬间保护好车内人员的头部、胸部和腿部。

让人放心的是第三排的安全防护。以前很多人担心大型 SUV 第三排安全系数低，领克 900 配备了三排头胸一体式气囊，全车一共有 12 个安全气囊，不管是前排、中排还是后排，都能得到全方位的保护。就算是发生碰撞，第三排的乘客也能被气囊稳稳接住，打消了大家对第三排安全性的顾虑。

除了被动安全，领克 900 的主动安全功能也很全面。它的千里浩瀚辅助驾驶系统不仅能辅助驾驶，还能预防事故发生。比如前向碰撞预警功能，能实时监测前面的车辆，如果距离太近，会及时提醒你刹车；车道偏离预警功能，要是你不小心偏离了车道，会通过方向盘震动或者声音提醒你；盲区监测功能，能监测到后视镜看不到的盲区，变道的时候如果有车，会发出警报，避免刮擦事故。

如果遇到突发情况，系统还能主动介入。比如前面突然出现行人或者车辆，你没反应过来，主动刹车功能会自动刹车，避免碰撞；要是车子快要偏离车道，车道纠偏功能会轻轻转动方向盘，把车子拉回车道中间。我有一次开高速，因为有点犯困，车子稍微偏离了车道，方向盘立马震动提醒我，还自动把车子拉回了中间，确实起到了安全防护作用。

作为新能源车型，电池安全也特别重要。领克 900 的电池通过了 NESTA 六维电安全认证，还提前满足了 2025 新国标的全部 16 项测试标准。不管是碰撞、挤压，还是高温、涉水，电池都能保持稳定，不会发生起火、爆炸等危险。上次下暴雨，路边有很多积水，我开领克 900 直接开了过去，一点问题都没有，不用担心电池进水。

车内的健康防护也做得很到位。车子用的是 “三 0” 座舱材料，没有异味，还能减少有害物质释放。再加上三区智能新风空调，能实时更换车内空气，过滤掉外面的灰尘、PM2.5 和有害气体。就算是长时间关着车窗开车，车内空气也很清新，家里有老人和孩子的，再也不用担心晕车或者闻到异味不舒服了。

现在市面上的三十五万级家用 SUV 不少，但能像领克 900 这样，把空间、智能、动力、操控、安全都做到均衡出色的，并不多见。半年交付 5 万台的成绩，就是好的证明，这背后是 5 万多个家庭的信任和认可。

它不仅能满足全家出行的各种需求：老人能舒舒服服地坐车，孩子能开开心心地玩耍，大人开着省心又放心；还能跟着 OTA 升级不断进化，买了之后不会过时，越开越新。不管是日常通勤、周末露营，还是长途自驾，它都能稳妥胜任，成为家庭出行的好伙伴。

对于追求品质生活的中产家庭来说，选车其实就是选一种生活方式。领克 900 不仅仅是一辆车，更是家庭美好时光的载体。它可以是你和客户谈生意的移动会议室，是陪伴父母出游的舒适座驾，是带孩子探索世界的安全空间，更是全家人共享欢乐的移动港湾。如果你正在为家庭选择一款高端 SUV，不妨亲自体验领克 900 的产品魅力，相信它会用实力证明，三十五万级家用 SUV。