一、外观设计完成迭代 新增多款车身配色
外观层面，新版高山延续了家族化的“高山流水”设计内核，但前脸结构做了明显调整。原本的直瀑式进气格栅被横贯式山河格栅取代，官方将该设计的线条走向定义为“步步高升”的视觉意象，整体视觉重心更宽，和现款的庄重风格形成区分。前后灯组采用环抱式设计，内部加入了点阵式光源元素，点亮后的辨识度有所提升。
车身配色方面，新版车型新增墨夜绿、丹宸紫两款纯色车漆，以及鎏光墨绿双拼配色选项，车身色彩选择比现款更丰富。其中双拼配色采用车身与车顶撞色设计，弱化了MPV车型自带的商务属性，视觉上更偏向家用风格。
车身尺寸参数没有发生大的调整，高山9 PHEV新版车型长宽高分别为5410毫米、1960毫米、1890毫米，轴距3275毫米，定位全尺寸MPV；高山8 PHEV新版车型车长5280毫米，轴距3145毫米，车身长度更短，在城市狭窄路段的通过性相对更灵活。两款车型均保留了双侧电滑门、电动尾门的基础配置。
二、2.0T混动系统落地 搭载Hi4智能四驱
动力升级是本次新款车型最核心的变化之一。高山9 PHEV新版车型换装了2.0T发动机，匹配Hi4性能版智能四驱系统，发动机最大功率175kW。这套动力总成和现款1.5T混动系统形成了明确的动力梯度，也是魏牌首次在高山MPV上搭载2.0T排量的混动架构。
从技术结构来看，这套Hi4四驱系统采用前后双电机布局，实现了前后桥的动力独立分配。和传统的前驱MPV相比，四驱结构在行驶稳定性上有硬件层面的优势，尤其是在低附着路面、高速变道等场景下，前后轮同时输出动力可以减少单侧车轮打滑的概率。
底盘配置上，新版车型配备全铝悬架，同时加入了灵动转向技术，通过转向比的优化缩小转弯半径。对于大尺寸MPV来说，转弯半径的优化直接影响窄路掉头、地库挪车的操作便利性，这套转向配置也是针对MPV的使用场景做的定向调整。
三、前后双激光雷达 辅助驾驶硬件拉满
智能驾驶部分，新版高山全系标配Coffee Pilot 4辅助驾驶系统，算力平台采用英伟达Thor-U芯片。感知硬件层面，新车搭载前后双激光雷达，配合毫米波雷达、超声波雷达以及多组高清摄像头，全车智能感知传感器数量超过20个，实现了车身周围360度的感知覆盖。
功能覆盖方面，这套系统支持高速NOA导航辅助驾驶，具备自动跟车、自动变道、自动进出匝道的能力；城市道路场景下支持城市NOA功能，可以识别交通信号灯、避让行人和非机动车，同时完成跟车启停、车道保持等操作。泊车场景下，依靠激光雷达的高精度感知能力，系统支持多种车位的自动泊入泊出，包括狭窄车位、断头路车位等常规泊车难度较高的场景。
按照官方的规划，这套辅助驾驶系统后续还会通过OTA升级拓展更多功能，系统本身具备自主学习能力，可以根据不同的驾驶习惯调整辅助介入的逻辑。
四、座舱系统升级 空间布局保留灵活设计
座舱内部，新版车型搭载Coffee OS 4座舱系统，芯片平台为高通8797，车机的运行流畅度和响应速度相比上一代系统有提升。高山9 PHEV前排配备29.6英寸一体式智慧屏，集成了仪表、中控、副驾娱乐的显示功能，车机支持导航、影音娱乐、车辆控制等常规功能。
后排配置方面，21.4英寸后排娱乐屏为标配，搭配25扬声器音响系统。座椅布局上，二三排采用共轨设计，第二排配备双零重力旋转座椅，可以实现向后旋转，和第三排乘客形成对向的空间布局。这种空间设计拓展了MPV的使用场景，除了常规的乘坐之外，也可以在停车状态下形成临时的互动空间。
细节配置上，全车座椅均配备通风加热功能，第三排座椅也包含在内；车内设有双50W无线快充面板，多温区自动空调，同时全车做了57处静音处理，座舱的NVH表现有对应的硬件支撑。座椅材质采用NAPPA真皮，在接触部位做了填充优化。
五、双产品线并行 完善MPV产品矩阵
按照官方公布的信息，新版高山上市后，现款高山车型不会停产，两者将并行销售，形成“双风格、双定位”的产品矩阵。其中现款车型偏向成熟稳重的设计风格，新版车型则主打科技化、年轻化的产品方向，两者在动力、配置、设计上形成差异，覆盖不同的用户需求区间。
从品牌布局的角度来看，高山家族双产品线的策略，本质上是对中高端MPV市场的进一步细分。没有通过降价的方式拉低准入门槛，而是用不同的技术配置和设计风格，拓展产品的覆盖范围。从家用到商务，从基础配置到高阶技术，高山家族的产品梯队正在逐步完善。
这也是魏牌在MPV赛道的一次产品扩容，继高山现款车型之后，通过动力和智能配置的升级，向上突破更高的价格带。同时HEV版本的规划，也覆盖了不方便充电的用户群体，补全了动力形式的产品线。
那么你认为，2.0T混动加上双激光雷达，会不会成为接下来中高端MPV的标配方向？
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