万万没想到，最高130万日元补贴只落到日系美系车上，比亚迪多款车型却原地踏步，差距最高达95万日元。日本补贴双重标准，中国车企被区别对待。

不过比亚迪不会被吓退，进入日本市场两年多，门店开了66家，专门为日本市场做定制车，还是唯一去过东京车展的中国车企。而且2025年在日销量跑赢丰田涨了62%，今年2月销量更是翻了一倍多，激增 153%。要知道，日本电动车才占2%的市场，这成绩懂的都懂。

说到底，比亚迪能在海外站稳脚跟，靠的是实打实的硬功夫，从不是靠一时补贴。毕竟手握刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、天神之眼智能辅助驾驶以及闪充等核心技术，产品竞争力越来越强，偏见和壁垒始终挡不住比亚迪的前行之路。