“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案513
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737 JSTARS
J-STARS20世纪80年代,为了在北约和苏联阵营的全面摊牌战争中更有效的指挥欧洲战场的地面作战,美国空军开发了E-8“联合星”联合监视目标攻击雷达系统,地面指挥与监视飞机。这种飞机的目的是充当地面部队的“预警机”,利用其腹部长条形雷达罩内的诺-格AN/APY-3侧视高分辨率合成孔径成像雷达,对防区外的地面目标侦查和识别,收集地面部队战场信息,以近实时方式传递到其他地面指挥、控制、通信、计算机和情报(C4I)节点。

E-8C
E-8在1991年服役,使用了最后一批波音707-300机体共生产了17架。E-8在海湾战争中登场,负责追踪伊拉克飞毛腿导弹,2003年参与了伊拉克战争,然后低调的参与了和乌克兰冲突。这批联合星的最后一架出厂在1994年,但无法改变的是波音707是一个20世纪50年代的设计,并且已经停产。

767机体的E-10A
因此,在其2023年宣布退役很之前很久,美军就开始准备替换计划了。最初是2001年的MC2A(E-10)计划【滚回绘图板459】,E-10最初是希望一架通用飞机替换E-3、E-8和RC-135“联合铆钉”,但随后缩水为先完成替换联合星的E-10A。诺斯罗普·格鲁曼在2003年赢得了E-10A合同,但整个E-10项目在2005年被砍掉了。
“迭代联合星”
737 JSTARS
2014 年 1 月 23 日,替换E-8C的计划再次登场。美国空军公布了一项计划,计划用一款“体积更小、效率更高”的公务机级飞机替代基于波音 707 的 E-8C。该项目名为“迭代联合星”(Joint STARS Recap),计划飞机于 2022 年前达到初始作战能力(IOC),并将单独授予可能高达69亿美元的合同,用于飞机、机载传感器、战斗管理指挥控制系统(BMC2)及通信子系统的开发。

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机体的竞争者包括波音、洛克希德-马丁庞巴迪航天联合体和诺斯罗普·格鲁曼湾流航天联合体。最初规格为配备 10 至 13 名机组人员的飞机,配备 3.96 至 6.1 米(13.0 至 20.0 英尺)雷达阵列,能够在 38,000 英尺高空飞行八小时。2015 年 8 月,空军向三家竞争者签发合同,进行为期一年的预制设计和制造开发工作,预计在2017年底作出选择。

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波音下一代联合监视目标攻击雷达系统采用成熟的波音 737-700平台,这种波音最成功的民航客机平台可以共享波音全球基础设施,包括支持、零件、培训和维护。其他好处包括充足的 SWaP-C、降低燃油消耗、减少加油机队需求、提高制造效率以及提高飞机可用性。

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和波音相比,对手洛克希德·马丁公司则投标使用较小的庞巴迪环球6000 喷气机。诺斯罗普·格鲁曼与通用动力公司旗下湾流宇航合作,推出了改装的湾流 G550。虽然737-700 是737系列中最小的版本,但从头到尾长度仍比湾流 G550 长 3 米,客舱地板面积也超过两倍。

湾流G550 JSTARS和737 JSTARS
737 作为军事衍生机型的平台,已经诞生了美国海军 P-8A 波塞冬海上巡逻机(737-800)、澳大利亚皇家空军的楔尾预警预警与控制机(737-700)。还包括海军 C-40A“快船”和空军 C-40B运输机。系统维护方面的成熟度也是波音的优势。

737 JSTARS
如果说项目的劣势,其实还是737,从设计理念角度737并不比707年轻多少,虽然这么多年波音坚持在1960年代的基础设计上不断升级,加入航空领域的新技术,但受制于FAA在型号更新认证以及航空公司降低飞行员取证成本上的双重限制,737系列的很多基本设计不可以变更。而且737-700也只是1990年代初的版本和它要替换的707-300半斤八两。

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波音的另一个劣势来自项目本身,空军并不需要新的联合星是一种大型飞机。因为其指挥任务正在淡化,更多的担任空中实时传感器节点。

737 JSTARS
放弃
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在三个供应商完善各自的设计的时候,2017年节点时间到来,但空军没有作出决定,反而是提出了使用分布式传感器技术,即利用作战飞机、大型无人机、地面雷达和卫星传感器组成的先进战斗管理系统(ABMS)替代BMC2任务飞机。最终的结论在2018年到来,在2019年的国防授权法案中,“迭代联合星”项目被彻底抛弃。

ABMS示意图
E-8C JSTARS 于 2022 年 2 月开始退役,并于 2023 年 9 月 21 日执行了最后一次作战飞行。在此之前,E-8C在乌克兰战场再次证实了自己的能力,但不可避免的大势已去。在2026年的伊朗冲突中,美国空军发现E-3预警机对于低空慢速目标,即伊朗发射的低成本自杀无人机探测能力非常有限,而ABMS还没个影。此时他们应该非常怀念E-8C,因为发现和跟踪低空慢速目标原本是“联合星”的专长。

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