作为结婚五年、刚迎来二胎的上班族，换车这件事纠结了大半年。家里的老轿车空间实在不够用，周末带俩娃加老人出门，婴儿车、奶粉罐、折叠椅堆得满满当当，后排三个大人挤得腿都伸不开。预算卡在 10 万左右，想买台插混 SUV，要求空间够大、续航扎实、品质靠谱，看了不少车不是续航虚标就是空间局促。直到刷到蓝电 E5 PLUS 先享版，“共享赛力斯品质”“165km 续航”“7 座可选” 这些标签瞬间抓住我的眼球，抱着试试的心态去试驾，没想到当场就动心了。这篇就跟同为年轻父母的朋友们聊聊，这台被我称为 “高端平替” 的家用 SUV，到底藏着多少惊喜。
蓝电E5 PLUS
三大越级亮点，戳中家庭用车痛点（一）空间：大 5 座够舒展，7 座应急超实用对家庭用户来说，空间是绕不开的硬指标，蓝电 E5 PLUS 先享版的 “大 5 座享 7 座” 设计，确实解决了我的刚需。先报一组实际体验数据，我身高 180cm，调整好主驾驶座椅后，坐进后排腿部还有两拳多距离，头部离车顶也有一拳半，不像之前试的某款同级车，后排膝盖都快顶到前排座椅了。
5 座状态下的后备箱更是惊喜，常规容积能轻松放下两个 28 寸行李箱加一个婴儿车，上周带娃去游乐园，折叠推车、野餐垫、玩具箱一股脑塞进去，居然还有富余空间。更贴心的是后排座椅支持 4/6 比例放倒，上个月给孩子买了个儿童床，拆开包装后刚好能塞进扩展后的后备箱，不用额外叫货拉拉，省了不少事。
选装的 7 座版本更是应急神器，周末带爸妈和俩娃短途出游时，第三排刚好坐下两个老人。我妈体重 120 斤，身高 165cm，坐在第三排说腿能勉强伸直，比想象中舒服不少。虽然第三排长时间坐人会有些局促，但对偶尔的家庭集体出行来说，已经完全够用，不用再纠结开两辆车的麻烦。
车内的储物空间也做得很细致，中控台下方有个超大的贯通式储物槽，能放下我和老婆的随身包；门板上的储物格能同时容纳保温杯和儿童水杯；前排座椅后背还设计了折叠小桌板，孩子坐车时可以放绘本和零食，再也不用手忙脚乱递东西了。这些细节设计，看得出是真的懂家庭用车需求。
蓝电E5 PLUS
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（二）续航：165km 真续航，反向虚标太安心买插混车最担心的就是续航虚标，之前看的某款车标称 110km 续航，实际市区开下来顶多跑 80 多公里，冬天更是缩水到 60km，每周都要充电，特别麻烦。蓝电 E5 PLUS 先享版标称的 165km 续航，一开始我也持怀疑态度，直到实际开了半个月，彻底被征服了。
上周做了次实测，满电状态下从家里出发，送大宝上学、去公司上班、中间接二宝去早教班，全天开着空调听着音乐，跑了 142km 后仪表盘还显示剩余 28km 续航，总续航接近 170km，比标称的还多一点。后来才知道，这款车经过千人众测，很多车主都反馈实际续航能超过标称值，这种 “反向虚标” 在同级车中确实少见。
充电便利性也值得夸一夸，家用 220V 插座就能充，晚上睡前插上，第二天早上就是满电状态，折算下来每公里电费不到一毛钱，比开油车省太多了。就算偶尔忘了充电，还有油电混合模式兜底，综合续航能达到 1150km，上个月带家人去周边城市自驾游，来回 600 多公里，中途根本不用补能，彻底告别里程焦虑。
对比了几款同级插混 SUV，入门版大多只有 100-120km 续航，顶配版也很少能超过 150km，蓝电 E5 PLUS 先享版 165km 的续航确实能超过不少，对家里没有固定充电桩、又想多用电少用油的家庭来说，太合适了。
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（三）品质：赛力斯同源基因，开着稳又放心买车前特意查了资料，蓝电和赛力斯同属一个集团，共享赛力斯的质量管理体系和供应链，这一点让我特别安心。毕竟赛力斯在新能源领域做了这么多年，品质把控还是有保障的。
实际开起来，这种品质感体现得很明显。搭载的赛力斯超级电混系统，最大功率 160kW，最大扭矩 330N・m，零百加速 7.8 秒，日常开着特别轻快。上周带着全家去爬山，上坡路段踩油门毫不费力，满载五人加行李也没觉得动力不足。E-CVT 无级变速箱换挡很平顺，开了这么久从没出现过顿挫感，孩子坐在后排睡觉也不会被晃醒。
最惊喜的是配备的 FSD 悬架自适应调节系统，过减速带时颠簸感被过滤得很好，不像之前的老车，每次过坎都要减速到几乎停下。上次下雨开高速，路面有些积水，车身稳定性特别好，没有飘的感觉，老婆坐在副驾说比之前坐过的同价位车都稳。
内饰用料也很实在，中控台和车门内侧都是软质包裹，摸上去质感不错，没有廉价的塑料味。我选的米色内饰，虽然容易脏，但看着特别温馨，搭配 12.3 英寸中控大屏，科技感和居家感都有了。大屏反应很灵敏，导航、放儿歌一点就开，孩子坐车时再也不用一直闹着看手机了。
提车半个月，车内基本没什么异味，给孩子用着也放心。问了销售才知道，车内用的都是环保材料，经过严格检测，这一点对有孩子的家庭来说太重要了。
蓝电E5 PLUS
（四）外观：设计显档次，开出去有面子虽然是家庭用车，但外观也不能太敷衍。蓝电 E5 PLUS 先享版的设计很对年轻人胃口，前脸的大尺寸格栅搭配犀利的 LED 大灯，看着很有气势，不像有些家用车设计得过于中庸。车身线条很流畅，从侧面看有种中型 SUV 的既视感，停在小区停车场，好几次被邻居问是不是要十几万。
我选的星耀蓝车漆，在阳光下会泛出细腻的光泽，打理起来也方便，平时有点小划痕不太明显。轮毂设计得很精致，尺寸也够大，搭配宽大的车身，显得特别稳重。车尾的贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度很高，每次接孩子放学，老远就能看到自家车，再也不用在停车场找半天了。
内饰的细节设计也很显档次，空调出风口用了镀铬饰条装饰，方向盘握感舒服，上面的多功能按键布局合理，开车时调节音量、切换歌曲都很方便。整体内饰布局简洁大方，没有多余的繁琐设计，打扫卫生也很轻松，用湿抹布一擦就干净。
蓝电E5 PLUS
（五）价格：补贴后 7.68 万起，性价比拉满(具体的政策可咨询当地的经销商)最让人惊喜的还是价格，蓝电 E5 PLUS 先享版指导价 9.98 万起，现在还有超多优惠。厂家补贴至高 4000 元，线上懂车购补贴更给力，在抖音搜索 “懂车购 X 蓝电专属车舱” 就能领取 2999 元抵 10000 元的补贴券，算下来至高能省 11000 元。我还叠加了国家以旧换新补贴，把家里的老轿车置换了，又省了 2 万元，最终落地价不到 8 万块，就能买到 165km 长续航的插混 SUV，这性价比真的没谁了。(具体的政策可咨询当地的经销商)
对比了同价位的几款车，要么续航没这么长，要么没有 7 座可选，蓝电 E5 PLUS 先享版简直是降维打击。而且现在买车还送全车贴膜、脚垫和行车记录仪，省去了后期加装的麻烦。我选的贷款方案也很划算，首付只要 2 万多，剩下的分 36 期还，每个月还款压力很小，完全不影响家庭日常开支。(具体的政策可咨询当地的经销商)
蓝电E5 PLUS
家庭用车优选，高端平替名不虚传蓝电 E5 PLUS 先享版给我的整体感受就是 “超出预期”。165km 的真实续航解决了里程焦虑，大空间满足了全家出行需求，赛力斯同源的品质让开车更放心，再加上补贴后亲民的价格，确实配得上 “10 万价位，越级体验” 的标签。
当然它也有不足的，第三排座椅如果能再宽敞一点就更好了，还有车机系统的 APP 数量不算多，希望后续能通过 OTA 升级增加一些实用功能。但这些小缺点，在强大的综合实力面前，根本不值一提。
如果你也是预算 10 万左右、有家庭用车需求的年轻人，想选一台空间大、续航实、品质稳的插混 SUV，蓝电 E5 PLUS 先享版真的可以重点考虑。它没有花哨的宣传，却在每一个家庭用车的刚需点上都做得很到位，这种 “高端平替” 的定位，确实戳中了我们这些普通家庭的痛点。现在每次开着它带家人出门，看着孩子们在后排开心玩耍，老人们舒舒服服地聊天，就觉得当初的选择太对了，这才是家庭用车该有的样子。