在这个“内卷”成为常态的汽车市场环境下，要想突破重围并不容易。但有这样一款车，它不仅在11月单月销量逼近1.5万辆，并在A级车市场中保持领跑姿态，更凭借超2米8的越级轴距和十万级定价，将“性价比”刻在了消费者心中。它就是我们今天的主角——小鹏MONA M03。当合资品牌还在“三大件”上面构筑技术壁垒的时候，小鹏MONA M03用实际行动证明：10万级预算，不仅能买到合资燃油A级车，也能买到有颜值、有内涵的纯电轿车。

现阶段很多消费者对“10万级轿车”还停留在“紧凑型、空间局促、配置寒酸”的刻板印象里，但小鹏MONA M03的出现，打破了这些固有偏见。在刚刚过去的11月份，小鹏MONA M03以月销14,846辆的成绩位居紧凑型轿车细分市场销量排行榜第6位，超过了名爵MG4、零跑B01等核心竞品，属于纯电动紧凑型轿车细分市场的“领头羊”。

俗话说的好，买车就是买个“面子”和“出行舒适”，小鹏MONA M03在这两方面做得还不错。前脸采用家族全新的T字型LED灯组设计，对称呼应的立体灯效标签在夜幕来袭以后，点亮时辨识度让人眼前一亮。修长的车身线条搭配溜背式造型，运动感充盈不落俗套。车尾的T字型三瓣式LED尾灯同样具有较高的辨识度，光线通透饱满，结合俏皮的扰流板设计来看，宽体效果完全不输价格更昂贵的品牌轿跑车型。

鉴于小鹏MONA M03的车身长度达到4米78，轴距超过2米81，同时整车基于纯电架构打造，所以后排有着地台几乎纯平的表现，坐在后排中间的乘客，脚也有可安放的地方。不过，受限于溜背外观设计，后排头部空间不够宽裕，对于重视空间感受的朋友来说，比较遗憾。另外后排坐垫比较单薄，长途乘坐可能会感到有些疲累。在储物表现方面，后备箱常规容积达到600升，可以轻松容纳全家人的行李，同时后备箱地台不算高，如果需要搬运一些大件物品，后排座椅还可以按比例放倒，空间扩展性较强。

在内饰部分，现在年轻人不仅要空间大，能装得下舒适和行李，也要车辆在人机交互体验方面足够聪明。小鹏MONA M03全系标配15.6英寸中控大屏，内置XOS天玑操作系统，适配骁龙8155芯片，整体运行流畅，语音助手反应迅速，支持全场景语音控制，甚至能实现连续对话，和多人同时交流时，有一种“像朋友一样聊天”的亲切感。

至于动力部分，根据车型配置不同，小鹏MONA M03提供两种功率标定的前置电机组合，对应190匹马力和218匹马力，官方零百加速成绩7.8秒内，动力响应灵敏轻快，城市通勤较为轻松。续航方面，不到半小时的时间可以补能200km左右，车主实测在夏季或春秋天气环境下，续航达成率较高，600km长续航版实际跑出480km左右的续航问题不大，但在冬季低温环境中，电耗会飙升至18kWh/100km左右，续航会打折扣。

底盘方面，小鹏MONA M03拥有479mm低重心，过弯侧倾控制优秀，悬挂滤震在处理颠簸路面时表现出高级感，过减速带较为柔和。转向精准，方向盘仅需1.35圈就能打满，配合5.3米的转弯半径，很适合在城市窄路中穿梭和泊车。不过，由于靠背角度偏直且不可调节，长时间乘坐可能略显疲惫。另外，因为车辆采用无框车门和大尺寸轮毂，所以高速行驶时座舱内的风噪和胎噪会相对明显一些。

结语

在10万级这个预算范畴内，小鹏MONA M03（指导价11.98-13.98万元）像是一个‘六边形战士’，没有特别明显的短板。它用接近1.5万辆的月销成绩证明：产品力够硬，消费者眼睛是雪亮的。如果你正在寻找一款既能撑得起场面，又能照顾好家人的A级轿车，小鹏MONA M03是一个绕不开的选择。毕竟，这个价位能同时给到你靓丽颜值和智能化座舱交互体验的并不多。