V3版本怀揣着SpaceX最为激进的技术野心，液氧甲烷贮箱延长了12%来提高运力，猛禽3号发动机接口系统首次得到运用，三片式格栅舵以及热分级环等20多项升级一块儿进行验证。

虽然堆叠式创新模式能让迭代变快，不过却致使测试风险好像指数般增长，依据NASASpaceflight分析，此次事故极有大概是因为低温环境下焊缝应力集中导致连锁撕裂而引起的，而且类似的结构缺陷在2025年6月的S36爆炸事件中就已经呈现过了。

当处于极低温情况下3650吨推进剂出现毫米级别的形变之际，任何细微的裂纹都极有可能变成摧毁整个系统的导火索。

更为需要引起警觉的是SpaceX的快速迭代理念，正面临因物理规律所带来的挑战，

从2023年4月首次试飞时出现33台发动机故障，直到2025年接连有四次重大失败，其测试频次和事故发生率已经构成了危险的正相关情况。

马斯克称V3要实现每周发射一次，不过B18爆炸了这便表明当工程繁杂程度超出临界点之后，人类的认知边界以及制造精度或许就成了不能逾越的大难题。

NASA的阿尔忒弥斯登月，计划因为星舰延期已经面临较大压力，当SpaceX在得州沙漠中真金实土地进行试验时，它所积累的数据确确实实地正在改变人类对可重复使用火箭的认知。

可是火星殖民不是那种硅谷风格的创业游戏，每一公斤载荷的生命安全相关的终极考量，也许马斯克不要急功近利在朝着征服星辰大海前进的时候，慢下来把技术细节完善好，要比依靠爆炸来获取数据更能体现出对人类未来的敬重。

来源：

《NASA深空辐射风险评估报告（2024）》

美国联邦航空管理局（FAA）：星舰飞行许可与事故记录

欧洲航天局（ESA）：《载人火星任务技术路线图评估》

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