2025年马上就要过完了，可靠消息称下一年新能源汽车也要缴纳购置税了，所以在今年买新能源汽车会相对便宜一点。最近我试驾了两款SUV，分别是零跑C10(图片|配置|询价)和领克08 EM-P，这两款车都是国产车，并且配置都不低。零跑C10(看资讯)有增程版和纯电版可以选择，领克08 EM-P是插混车，动力形式上有所不同。零跑C10(用车口碑) 2026款 纯电版 605激光雷达版的指导价是14.28万元，领克08 EM-P 2026款 160长续航Max的指导价是17.58万元，我在4S店里看的优惠力度已经达到了1.6万元，不同地区的优惠情况可能不同，大家在买车的时候可以多去咨询一下经销商。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 131辆
零跑C10
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零跑C10的定位是中型SUV，车头的造型简洁干练，除了贯穿式灯组和进气格栅之外，没有多余的设计，在车顶上就是激光雷达了，没错零跑C10是支持高速和城市辅助驾驶的。零跑C10采用了18英寸的轮毂，还是多幅式的造型很帅气，前后都是通风盘式的制动器。车顶上提供了全景天窗，车里标配了电动遮阳帘，夏天车里不会很晒。尾灯也是贯穿式设计，还进行了黑化，提升了运动感。打开电尾门之后，有370L的储物空间，放到后排座椅之后可以提升到835L，可以放下不少东西，这里外接电源也有方便户外使用。
领克08 EM-P
最低售价：15.98万起最高降价：1.60万
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懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车10.98万起 | 59辆
领克08 EM-P的造型比较有辨识度，尤其是车头这个Y型的日行灯带，下面的进气口和导流槽相连，整体运动感很强，激光雷达的位置也是在车顶上，同样支持高速和城市辅助驾驶。领克08 EM-P采用了19英寸的轮毂，领克08 EM-P的车顶上除了全景天窗之外，还有行李架，如果你喜欢自驾游，这上面可以放帐篷、睡袋等户外用品。领克08 EM-P的尾灯同样是贯穿式设计，打开后备箱之后有545L的空间，将后排座椅放倒之后可以拓展到1277L，领克08 EM-P还是一个无边框车门的设计，比较符合年轻人的审美，前排是隔音玻璃，不会影响到车内的舒适性。
现在的新能源汽车内饰设计风格都是类似的，国产品牌在用料上比较扎实，基本上都是皮质软包，零跑C10的方向盘造型简单，支持多功能控制，加热功能可以选装，后面是10.25英寸的全液晶仪表，采用了怀挡的设计。在扶手台这里是手机无线充电板，前排还有充电接口，前后排都有杯架，可以放置水杯、奶茶、咖啡等。车内的储物空间很多，车里还有行车记录仪，主副驾驶都有化妆镜，在车里就可以化妆了。中控屏的尺寸是14.6英寸，采用高通骁龙8295芯片，车机的反应速度很快，车机用的是高德地图，车机互联、语音识别控制等这些都有，在车辆设置和辅助驾驶设置这里可以调节车辆的一些功能和参数。零跑C10的车里有12个扬声器，7.1的布局方式立体感还是很强的。原车虽然没有氛围灯，但是选装一下价格也不贵，预算充足可以考虑一下。
领克08 EM-P车里用的软包材质也不少，方向盘造型耐看并且手感也不错，前面是12.3英寸的全液晶仪表，用的同样是怀挡的设计，扶手台这里是手机无线充电板，旁边是两个杯架，下面这里是镂空的可以放卫生纸、雨伞等物件，也可以放自己喜欢的香氛。领克08 EM-P的车有23个扬声器，综艺扬声器和天空声道这些都有，还可以花钱升级为哈曼卡顿音响，不过原车的音质已经很不错了。车里标配了多色的氛围灯，每一种颜色都很好看。中控屏的尺寸是15.4英寸，采用高通骁龙8295芯片，在车机的使用上和零跑C10没什么区别。原车也是提供了高德地图，手机互联的方式更多，市面上的大部分手机都可以，车内用的还是5G网络，在车机这里看电视或者玩游戏网速都是很快的。领克08 EM-P车里还有声纹识别，可以录入自己和家里人的声音，这样语音识别控制就只能自己和家人使用了，安全性会高一些。
零跑C10车内的座椅均为仿皮材质，2＋3的五座布局，第一排的座椅支持电动调节，并且主驾驶有座椅记忆，便于我和家里人切换坐姿。座椅特别的舒服，包裹感很好，而且靠背的支撑力也不错。参考身高177cm的我，坐在第二排膝盖距离前排靠背还剩下两拳出头的距离，头部的空间是一拳半左右，靠背角度可以手动调节，就算是高个子乘客也没关系。中间这里是一个扶手，后排的杯架在前排的扶手箱后端，后排也有空调出风口，冬夏天的舒适性是不用担心的。
领克08 EM-P车里的座椅也是仿皮材质，符合人体工程学设计，主副驾驶都支持电动调节，并且还标配了座椅加热、通风和记忆的功能，加热和通风的面积都很大，调整好坐姿之后我来到了第二排。第二排的腿部空间是两拳两指左右，横向空间足够宽敞，完全可以坐下三个成年人，而且后排这里有隐私玻璃，可以照顾到我们的隐私。后排是可以升级小桌板的，有需要的可以选装一下，在这里用Pad看电视也不错。后排坐垫的宽度够用，腿部不会有很大的悬空，中间这里有扶手和杯架。
零跑C10搭载了一台后置的电动机，百公里加速成绩是5.9秒，动力还是很强的，纯电车在起步的时候几乎是没有动力延迟的，整个加速过程也十分的流畅，没有忽快忽慢的感觉，车里的乘客会感觉到很舒服，可以打开舒适制动功能，在刹车的时候会柔和很多，不会出现明显的点头问题。零跑C10在超车的时候动力也很充沛，即便是达到了130km/h的时候，我感觉到还有很多的动力储备，并且车身此时特别稳，变道的时候车头刚过来，尾部马上就跟上来了，这就是后驱车天然的优势。零跑C10的隔音效果比我想象的要好一些，车里也是用到了不少的隔音材质。转向灵敏，遇到一些狭窄的空间可以轻松的通过。在高速上打开高速辅助驾驶，我只需要做好接管工作就行，剩下的跟车、变道、超车、上下匝道等零跑C10都可以自己完成。零跑C10的纯电续航里程达到了605km，在十几万的纯电SUV当中这个表现已经很优秀了，而且还有800V的高压快充平台，充电速度也不慢，就算是长途出行也不用担心续航。
领克08 EM-P采用了1.5T的发动机和前置的电动机，电动机的最大马力达到了245Ps，动力也是不弱的，采用了3挡DHT变速箱，在升降档的时候车身顿挫感很小，几乎是感觉不到的，其实开起来和纯电车没啥区别。领克08 EM-P的车内很安静，就算是在高速上跑到120km/h，后排的乘客在车里睡觉也不会觉得噪音很大。领克08 EM-P这台车转向精准，操控起来灵活，在转弯的时候底盘支撑力也特别好，悬挂的缓震效果也不错，而且悬挂本身就支持软硬调节，一些复杂的路况都可以轻松应对。领克08 EM-P还有循迹倒车的功能，尤其是遇到一些死胡同，可以按照刚才的路线重新倒回去，就不需要考虑掉头的问题了。领克08 EM-P的纯电续航里程是160km，快充时间是0.23个小时，综合续航达到了1300km，这个续航甚至比大部分的燃油车都要优秀很多，完全不需要考虑续航的问题。
零跑C10和领克08 EM-P各有各的优点，不经常出远门选择零跑C10，喜欢自驾游或者经常出差，就选择领克08 EM-P。