七月是带娃短途出行和周末露营比较集中的时间段，身边陆续有几个朋友在问：手里十来万预算，想买纯电车，空间要够用，续航别太虚，车机别卡顿。零跑B10和B01进入过考虑范围，但听说7月16日要上改款，就暂时没下手。

我去店里看了一下，结合工信部申报信息和官方释放出来的素材，把B10（紧凑型SUV）和B01（纯电轿车）的改款内容梳理了一遍。整体来看，这次不算换代，更像是一次针对性修补——老款车主反馈比较集中的几个点，这次基本都做了调整。三电系统上了800V架构，车机芯片换成了8295P，续航B01标称670公里、B10标称610公里。至于价格有没有调整、哪个版本更值得考虑，得等7月16日发布会后才能确认。以下是我按自己的看车逻辑整理出来的信息，供参考。

一、B10改款：把粗糙的地方修了修，整体更完整

现款B10我开过两次，身边也有朋友提了510悦享版日常通勤在用。整体评价是：这个价位里空间给得比较大方，但一些细节处理得不够细致。这次改款主要就是针对这些问题。

车身尺寸维持在4515×1885×1655mm，轴距2735mm，没有变化。紧凑型SUV这个体量，在停车和地库通行方面相对友好，本身也是这类车型的一个卖点。新增了"风禾青"和"液态银"两个车漆颜色。液态银在店里见过，阳光下层次感比老款那几个素色更丰富一些，另一个特点是耐脏，对于不想频繁洗车的用户来说算是个实用选项。中高配车型换装了19寸陨石灰轮毂，搭配厚胎壁，理论上滤震会比现款的18寸稍好，但实际效果还得等动态试驾后才能判断。车顶激光雷达版本带有小蓝灯，仅高配车型配备，开启组合辅助驾驶时会亮起作为状态提示。

老款车主反馈比较多的后雨刮，这次补上了。在南方梅雨季或者后窗起雾的情况下，没有后雨刮不太方便。底盘增加了全覆盖电机护板，走非铺装路面或上马路牙子时能减少一些心理顾虑。不过需要提一点：新款和老款从远处看区分度不算高，辨识度的提升主要体现在轮毂和车漆上。如果换车希望有明显视觉差异的，这一点可能需要提前了解。

内饰方面，副驾前方原来的"洞洞板"被取消了，换成磁吸式"时空星轨"拓展轨道。老款洞洞板的一个问题是配件容易松动，视觉上也比较杂乱，磁吸结构拆装更利索，不放配件时就是一块饰板，整体感更好。扶手箱从悬浮式改为一整条廊桥式副仪表台加对开式扶手箱，官方称内部空间翻倍，现场试了一下，放充电线、湿巾、儿童水壶、纸巾盒这些常用物品比老款更能装。中控屏从14.6寸2.5K升级为17.3寸3K，高配车型带55英寸AR-HUD和8.8寸液晶仪表，形成三屏联动。车机芯片全系标配高通8295P，现场多程序并行运行时没有明显卡顿，但长期使用后的流畅度还需要时间检验。高配车型配备14扬声器LeapSound音响系统加主驾音乐头枕，导航声音只从主驾头枕传出，后排如果有休息的乘客不会被导航提示打扰。座椅是这次变化比较大的部分：前排双零重力座椅全系标配，主副驾都有，配备124°零重力角度、4向腿托、4向腰托、10点按摩和吸风式通风加热。老款只有顶配主驾才有零重力，这次副驾也补上了。天窗面积1.83平方米，带电动遮阳帘，夏天能减少车内过热的问题。

但需要指出的是，AR-HUD、14扬声器、激光雷达这些配置虽然宣传中常提到，实际高低配的梯度分配要等7月16日才能确认。按照零跑过往的产品配置策略，入门版大概率会砍掉一部分舒适性和辅助驾驶硬件，下单前需要仔细核对配置表。

二、B01改款：续航拉到670公里，但座椅配置有差别

B01现款我试过650激光雷达版，后驱加160kW电机，市区超车够用。这次改款思路和B10类似，主要是座舱和三电系统的升级，外观没有大改动。车身尺寸4770×1880×1490mm，轴距2735mm，轿车造型，溜背设计有助于降低风阻。新增"云黛紫"和"液态银"两个车漆，云黛紫在阳光下呈现的光泽和市面上常见的黑白灰色系有差异。激光雷达版同样配备车顶激光雷达加侧边小蓝灯，底盘全覆盖护板，悬架调校偏向舒适。

内饰布局和B10基本一致，换了一体式廊桥扶手箱，门板储物槽加宽。高配车型配备50英寸AR-HUD、17.3寸3K中控屏加8295P芯片，四音区语音支持免唤醒，后排乘客喊"打开空调"也能识别。副驾前方是简化版磁吸轨道，可以加装折叠桌板或手机支架，实用性还可以，但不如B10那个全尺寸轨道灵活。

座椅方面需要特别留意：基础版填充扎实，但双零重力座椅只有顶配标配，中低配只能选装。如果预算有限，需要自己衡量是否要为这个功能多花钱。天幕同样带电动遮阳帘，不过轿车高度有限，身高1.85米以上的乘客坐后排可能会顶头，建议家里个子较高的去店里实际体验一下。

动力方面，B01新款提供100kW、132kW、160kW、180kW四种电机功率选项，新增的180kW是高功率版本。CLTC续航670公里，800V加3C快充同样配备。

三、800V和8295P的实际意义，得看使用场景

这次改款在技术层面有两个比较核心的变化：全域800V碳化硅平台加3C快充，以及全系标配8295P芯片。

800V平台的价值取决于充电条件。如果家里或公司有800V充电桩，16分钟30%充到80%的体验能实现。但如果日常主要使用第三方公共充电桩，三四线城市目前800V桩的覆盖密度还比较有限，大多数情况下可能还是在400V桩上充电，16分钟的账面数据在实际使用中会有折扣。换句话说，800V是一个有条件的优势，能不能发挥出来，要看用户所在区域的充电基础设施水平。

8295P芯片目前在同价位车型中算比较靠前的配置，对车机流畅度和多任务处理能力的提升是实实在在的。但同样需要明确：8295P和AR-HUD、零重力座椅、激光雷达这些配置大概率集中在中高配车型上，入门版能保留多少，需要等配置表公布后才能判断。宣传中常提到的"全系标配"具体指哪些项目，建议以最终发布的配置清单为准，而不是笼统地接受所有配置都全系覆盖的说法。

四、B10和B01怎么选

如果家里有三口人及以上，周末有露营需求，婴儿车和露营装备一起装车的情况比较多，B10更合适。SUV开口大，后排纯平放倒后可以当床用，而且B10前排双零重力座椅是全系标配，副驾的舒适性有保障。

如果主要是单人通勤或小两口使用，城里代步为主、偶尔跨城，B01更值得考虑。轿车风阻低，670公里续航版本在补能焦虑方面压力小一些，停车也更灵活。但需要注意，B01的双零重力座椅只有顶配标配，中低配需要选装，预算分配上要留出余地。

两台车高配都配备激光雷达加8650芯片加27个感知硬件，支持高速领航和记忆泊车功能。如果高速跑得多、愿意使用辅助驾驶，可以考虑高配；如果主要在城里通勤，ACC自适应巡航基本够用，中低配能省一部分预算。

五、几点补充

盲订权益提一下：7月8日到16日上市前，99元意向金抵10000专属能量积分加新外观色免费赠送，详情可以咨询当地经销商。如果不确定要不要买，花99元锁个权益，16号价格出来不合适也能退。当然这只是一种降低风险的选择，不是必选项。

另外有几个现实问题需要提前想清楚：

B01轿车身份决定了后备箱开口比B10小，婴儿车如果要立着放可能会卡住，建议去店里实际试一下尺寸。另外现款B01没有前备厢，这次改款应该也没加，介意的需要注意。

第二，现款B10指导价9.98万到12.98万，B01 8.98万到11.98万。新款如果维持这个区间，670公里续航加800V加8295P在十万级市场里有一定竞争力。但如果起售价往上调，性价比优势就会收窄。所以16号价格出来之前，不建议急着做决定。

第三，这次改款零跑把前代车主反馈的几个主要问题都做了回应：后雨刮、洞洞板、零重力只给主驾、没有AR-HUD、400V补能速度。补完之后两台车在十万级纯电市场里没有特别明显的短板。但具体冲哪个版本、多少钱下手，等7月16日发布会把配置梯度和价格放出来之后再决定也不迟。现在花99元盲订锁个权益是比较稳妥的玩法，价格合适就续，不合适就退。

换车这件事，最终还是看自家实际使用需求。适合自己家庭出行场景的车，才是真正合适的车。