网上一直争论广州应该向东扩展，还是与佛山搞同城，并且有人认为广佛同城只是一句炒房口号、是广州市吸引佛山市资本的一种方式。其实这些说法都不成立，广佛同城就是两座城市互相成就的最佳方案之一，而且从城市建设水平和生活舒适度来看，佛山比广州市区更适合普通人的居住。

很多人认为广佛同城喊了10几年都没有动静，其实早就落地生根。2010年全国第一条跨市地铁广州佛山线开通，拉开了同城化的序幕。到2025年，在全省6%的土地上创造出全省31%的GDP（4.52万亿），成为国内都市圈合作的成功典范。交通方面也更加便捷了，两地之间修建有37座连接城市桥梁、3条跨市地铁线路以及2条城际铁路通道，每天平均超过52.8万名乘客从佛山大沥到广州荔湾的路程只需要5分钟就可以到达目的地，在最高峰时可以达到75.9万名市民出行。

广佛出口放射线通车之后，佛山大沥至广州荔湾区只需5分钟就能走完，并且实现了30分钟生活圈的目标。

交通互通带来的最直接的变化就是佛山宜居的优势被越来越多的人所认识，生活体验完全不亚于广州主城。佛山市是国家生态文明建设示范区，在2024年里空气质量优良率达到92.1%，已经连续6年获得环保考核的优秀评价。

城市绿化做得很好，禅城区建成区绿化覆盖率37.9%，人均公园绿地面积为7.77平方米，口袋公园、碧道遍布全城出门即可到达绿洲。配套方面，佛山有3级医院30多家，在基础教育上实力很强劲，并且房价物价相比广州要低很多倍，城市规划也更加注重普通人的居住感受。

南海桂城就是一个很好的例子，靠与广州市接壤的优势承接了大量的人才、资源之后又错位发展金融和总部经济GDP突破1000亿元成为广佛融合的样板无论是社区环境还是生活便利度都比广州的老城区更宜居。

再看广州的发展方向，坚持东进、忽视与佛山的合作是走弯路。广州市区多山地，西部和广佛交界处的平原作为大湾区稀缺的好空间；越秀、荔湾则是广府文化的发源之地以及旧城核心区域，在此放弃就是失去自身特色。即使广州全力向东方发展的话，东莞也会同深圳深度绑定，并不容易形成有效的联动关系。反而应该是广州做科创金融商贸总部，佛山深耕制造业美标家具维尚等企业早就实现“研发在穗、制造在佛”产业互补互相赋能不会出现广州拖垮佛山的情况，而是两者共同成长。

网上还有很多片面的说法，仔细想想就站不住脚。有人认为南沙投入大没有效果，但是实际上南沙作为大湾区门户港口、产业以及基建都稳步发展着，并且它是广州向南发展的支点之一。还有人说佛山被广州嫌弃、成为发展负担，但事实正好相反，广州新机场落户在高明区的佛山市域内，这正是广佛全域融合的重大信号，在边界对接的基础上实现了功能融合，两地已经是一荣俱荣一损共辱。其实并没有要合并一座城市的意思，而是打破壁垒进行合作规划来发挥各自优势的最大化。

广佛同城不是空穴来风的概念，而是实实在在的双赢。佛山以宜居环境、扎实制造给广州提供支撑；而广州则凭借资源和平台优势帮助佛山升级发展。抛弃狭隘的一元发展模式，在双方的基础上加强同城合作，只有这样广州市与佛山市才能够在大湾区站稳脚跟，并且实现真正的互利互惠共同发展。