周末陪友人看车，聊到新能源豪华SUV时，腾势N9 DM(图片|配置|询价)的名字被反复提起。有人说它“气场足”，有人夸“第三排能应急”，也有车主专门提到新配色“高级得不像话”。作为对这类车型始终保持观察的爱好者，我索性花了两天时间——上午泡4S店摸实车，下午约了三位提车半年的车主喝茶，试图从设计、空间、驾驶、安全到智能，还原一台真实车主眼中的腾势N9 DM(看资讯)。以下是我的观察与思考。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

图片参数配置询底价

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见过太多新能源SUV用夸张的线条或堆砌的元素博眼球，腾势N9 DM(用车口碑)的设计反而让人松了口气。接近五米三的车长、两米宽的车身，确实自带“大车气场”，但设计师没走“傻大笨粗”路线：引擎盖的筋线从车头延伸至A柱，配合微收的腰线，把庞大的身躯勾勒出几分轻盈；悬浮式车顶与21英寸轮毂的搭配，又添了些现代感。最抓人的是车头那条贯穿式灯带——不是简单的LED灯珠堆砌，点亮时像一道流动的光刃，夜间辨识度拉满。

转到侧面，隐藏式门把手让车身更显修长，没有传统门把手的割裂感；车尾同样用贯穿尾灯呼应前脸，整体感很强。但真正让我意外的是新推出的几款车色。现场看到的“紫瑢瑢金”最特别，在阳光下泛着类似丝绸的光泽，既不艳俗也不沉闷。销售说这是15年以上经验的老漆工手工打磨的，每一层的色漆厚度都有讲究。提车不久的李女士直言：“选它就是因为颜色，开着不像普通家用车，有点‘低调的贵气’。”其他颜色如“蓝辰银”在展厅灯光下像蒙了层薄雾的海面，“绿华银”和“霜云茶”则偏清雅，尤其“霜云茶”灵感来自茶文化，淡得刚好，适合喜欢素净的用户。这些配色不是营销噱头，是真金白银的工艺投入，路上遇到很难不被多看两眼。

腾势N9 DM

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拉开车门，“金山棕”内饰的第一反应是“有温度的高级”。灵感来自金矿脉的纹理，肉眼可见的细腻颗粒感，摸上去是软质的麂皮与木纹饰板的结合，没有某些新车“为豪华而豪华”的塑料感。主驾视野很开阔，A柱位置经过优化，转弯时盲区不大，跑高速时“掌控感”不错。

座椅是重点。我试驾的尊越型配了副驾零重力座椅，按下一键调节，腿托缓缓抬起，靠背调整到接近135度的角度，整个人几乎平躺，长途坐三四个小时应该不会累。后排空间更让我惊喜：我1米8的个子，膝盖离前排座椅有两拳半距离，跷二郎腿完全没问题。不过第三排得客观说——适合短途应急或带娃。成年人坐久了会顶腿，更适合放倒拓展后备厢。车主孙先生分享过他的露营经历：“全家五口加帐篷、烧烤架、孩子的自行车，全塞进去还剩俩28寸箱的位置，这种时候就觉得第三排放倒太实用了。”

储物空间也花了心思：门板能放下1.5升的大水瓶，中央扶手箱分层合理，杯架带限位器，急刹车也不会晃。这些“看不见的用心”，才是一台家用车该有的样子。

启动车辆，纯电模式下几乎听不见声音，轻踩电门起步，动力输出像丝绸一样平顺。城市里跟车，不用频繁切换油门，这种“润”的感觉比某些标着大马力却顿挫的混动车舒服很多。即便车身尺寸大，转弯半径控制得不错，窄路掉头也不费劲，没有“开船”的笨重感。

动力系统是2.0T插混，发动机介入时几乎察觉不到震动。有次高速上电量低于20%，深踩油门超车，发动机声音很克制，动力衔接流畅，没有突兀的闯动。续航方面，纯电续航标称200公里，我试过日常通勤，充一次电能开一周，充电成本比油车省一半。长途更安心，满油满电综合续航超1000公里，春节回老家的车主王先生说：“全程没找过充电站，油箱见底前电量还够跑两百公里，这种‘没焦虑’的感觉太踏实了。”

腾势N9 DM的安全理念让我印象深刻——不是被动等碰撞后保护，而是主动帮你避开危险。试驾时遇到雨天湿滑路面，开启“雨雪内八字模式”，后轮会轻微向外撇，过弯时车身稳得像贴在地上，没有打滑趋势。高速变道时，云辇-A智能车身控制系统会让悬挂快速调整，车身侧倾很小，开起来有信心。

车主王先生讲过亲身经历：“之前开另一台车过隧道遇横风，方向盘得死死攥住。开N9 DM时，就感觉车身轻轻晃了一下，方向没跑偏，一下就踏实了。”这背后是“易三方”技术与云辇-A的协同工作。官方提过210公里/小时高速避让测试和180公里/小时爆胎稳定控制，虽然日常用不上，但这种“冗余”让人安心。

更戳我的是“腾势生命守护系统”。有次试驾时故意眯了下眼，方向盘立刻震动，屏幕弹出提醒，座椅也轻微晃动。销售说它能联动手环监测心率，万一检测到异常会自动联系紧急联系人。这不是冰冷的配置，更像个“会操心的老伙计”。

辅助驾驶在高速上很省心。自适应巡航跟车距离调至“舒适”，加减速很线性，不会急刹急启；车道保持能让车稳稳走在中间，跑长途时手不用一直紧握方向盘（但必须握着，安全第一）。最惊喜的是“车位到车位领航”——孙先生演示过，手机上点一下，车能自己从地库开出来，过ETC、上高速、进商场停车场，最后自动泊车。“有时候去商场吃饭，让车自己停，我去楼上等，省了不少时间。”

智能座舱用的是4nm芯片，操作流畅，分屏功能很实用：左边导航，右边刷视频，互不干扰。“时光桌面”会根据早晚自动调暗或调亮，氛围很温馨。无麦K歌适合堵车时解闷，手势控制开门在手里拎东西时特别方便。生态联动也接地气：能连好孩子安全座椅监测宝宝状态，能唤醒倍轻松按摩枕，还能和大疆无人机、影石相机联动——比如下车时车机提醒“无人机已起飞跟拍”，这种细节才是智能该有的样子。

当然，没有完美的车。车身太大，在老小区窄路会车或钻地库时，新手可能需要多揉两把方向；第三排确实更适合短途，长途坐成年人会累；功能太多，第一次用可能需要看说明书，比如辅助驾驶的自定义设置。但这些更像是“大车的代价”，而非硬伤。

如果预算40万左右，想买台均衡的新能源豪华SUV，腾势N9 DM值得重点考虑。

看重性价比与实用：选尊越型（40.98万）。副驾零重力座椅、吸顶屏、Nappa真皮这些配置，日常用足够体面，价格也更友好。

追求全面体验：加几万上旗舰型（44.98万）。多了更多智能配置和细节升级，比如更完善的辅助驾驶功能，适合科技控。

偏爱独特气质：“紫瑢瑢金”或“蓝辰银”双色车身。前者贵气，后者深邃，路上回头率绝对高。

腾势N9 DM没刻意堆配置博眼球，而是在安全、舒适、智能这些“基础题”上做足了功夫。它可能不是最炫的，但当你握着方向盘，感受过平顺的动力、坐过第二排零重力座椅、经历过高速稳如泰山的时刻，会觉得这台车的“均衡”里藏着最实在的诚意。

如果你也在看40万级新能源豪华SUV，不妨去店里试试。毕竟纸上的参数再漂亮，坐进驾驶座、摸到方向盘，那种“对味”的感觉，只有自己能体会。（文中车主案例均来自真实交流，关键数据与官方一致。）

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