“在10万级纯电市场，‘配置内卷’早已不是新鲜事，但能把高端配置做进实用场景的车型并不多，零跑A10(图片)算是今年车展的一匹黑马。”资深汽车行业评论人在体验零跑A10(读测评)后如此评价。2025广州车展上，这台定价8到11万的小型纯电车，确实凭借越级表现成为焦点——激光雷达、宁德时代神行电池等原本多见于20万级车型的配置，被稳稳放进10万内的车舱。这种“降维打击”让入门纯电消费者倍感惊喜，也给比亚迪元UP、吉利星愿等热门车带来不小竞争压力。大咖提到，不少车企堆配置只为博眼球，零跑A10(用车口碑)却跳出误区，将激光雷达与日常通勤场景深度融合，这种务实思路值得肯定。借着车展静态体验机会，结合行业视角与实际触感，从外观内饰到技术细节逐一拆解，下面就聊聊这台车是否值得期待、能否在同级中立足。

现在10万内的纯电车，设计要么往“卡通玩具”上靠，要么塑料感明显很敷衍，零跑A10却跳出了这个怪圈。它走欧系车简洁利落的路子，线条不啰嗦、比例舒服，完全不像这个价位该有的水准。车头封闭式格栅能减少风阻省电，三段式LED灯组白天低调、晚上点亮辨识度高还不刺眼；前保险杠的小开口是给三电系统散热的，夏天堵车或暴晒时能稳定电池温度，实用又贴心。车身侧面藏着不少巧思，隐藏式B/C柱营造出悬浮车顶的效果，D柱饰条可优化气流，半隐藏式门把手比全隐藏的更耐用，冬天不会冻住，盲操作也顺手。车长超4.2米、轴距超2.6米的尺寸，也为宽敞空间打下基础。颜色方面有6种自然色系可选，各有格调，现场看到的“海苔绿”实车，车漆质感能媲美15万级车型，零跑在这方面没有偷工减料。车尾用分体式尾灯替代了浮夸的贯穿设计，显得宽绰又清晰，在昏暗停车场找车或靠墙停车时，后车轮廓一目了然，不容易发生剐蹭。总的来说，这台车外观胜在耐看实用，质感比同价位竞品出色不少。

凑近触摸时，车门把手的金属饰条触感细腻，没有毛刺，用力按压也不会晃动。打开车门，内饰配色以浅灰为主，搭配中控区域的哑光饰板，避免了强光下的反光问题。方向盘大小适中，皮质包裹的部分缝线紧密，握感扎实，3、9点位置的内凹设计贴合手掌弧度，长时间握持不易累。中控屏下方保留了空调快捷按键，实体按键的键程适中，按下去有清晰反馈，开车时盲操作不易出错。门板上的储物格内部铺有植绒材质，放入水瓶或手机时不会产生异响，细节处做得很周到。座椅的侧翼支撑恰到好处，坐进去能感受到身体被稳稳托住，仿皮面料的透气性不错，即便在车展现场密闭环境下久坐，也没有明显闷热感。车内的缝隙处理均匀，中控台与车门的衔接处几乎没有高低差，整体做工展现出超出价位的严谨。

车身侧面的腰线从车头延伸至尾灯，线条流畅且富有张力，搭配17英寸多辐式轮毂，让整车看起来更显动感。车尾下方的黑色护板与车身颜色形成对比，增添了几分跨界气息，同时也能在轻微剐蹭时减少维修成本。内饰方面，中控屏的分辨率较高，显示效果清晰，操作时的触控灵敏度也值得肯定，滑动切换页面时没有明显卡顿。副驾驶前方的面板采用了细腻的纹理处理，用手触摸不会有廉价的塑料感。车内的空调出风口设计简约，调节风向时的阻尼感均匀，不会出现松垮或卡顿的情况。后排座椅的靠背角度设计合理，坐上去不会有明显的拘谨感，座椅填充物软硬适中，长途乘坐的舒适性有一定保障。这些细节上的打磨，让这台10万级电车呈现出更高级的质感。

买小型SUV的消费者常担心空间局促，不管是年轻人通勤还是家庭备用车，“坐得下、装得多”都是重要需求，零跑A10在这方面收获了不少认可，核心原因就是A平台和CTC2.0电池技术的支撑。身高1米78的乘客坐进前排，头顶有一拳两指的余量，腿部能够舒展不憋屈；后排表现更让人惊喜，膝盖距离前排有一拳多空间，头顶也有一拳余量，1米8的乘客坐进来也不会顶头，空间表现能媲美部分紧凑型SUV。后备箱常规状态下能容纳两个20寸行李箱加一些杂物，放倒后排座椅后空间能扩大三倍，露营装备、小型家电都能轻松装下；车内小储物空间设计也很贴心，门板能稳稳放下两瓶水，中控台的格子深度足够，手机、钥匙放进去不会滑动。这些优势都源于A平台的高兼容性和CTC2.0技术，电池直接集成到底盘，省去了传统电池包的外壳，把空间都留给了乘员舱，这样会实现88.1%的得房率，超过比亚迪元UP的82%和吉利星愿的83%。这种适配多种场景的空间表现，不管是单人通勤还是全家短途出游都够用，是很符合老百姓需求的实用车型。

不少人觉得10万内电车有蓝牙中控屏就够了，零跑A10却将高端车型智能配置下放，这一点也得到了行业大咖的认可：“10万级车型的智能升级，关键在‘能用、好用’，而不是堆砌参数。”10.25英寸中控屏加8英寸以上仪表盘的双联屏，搭配高通芯片运行流畅，导航、切歌反应迅速。车机系统Leapmotor OS 4.0功能实用，语音控制0.5秒响应、准确率超95%，开车无需低头操作；手机远程可实现预冷预热、查电量等功能，还能自定义场景模式。硬件上，高配用20万级同款高通8295P芯片，入门版高通8650在同价位表现较好；车顶激光雷达配合两颗地平线芯片，能实现L2+级辅助驾驶，城市堵车自动跟车、高速车道保持都很实用，还能精准识别行人并预警。零跑凭借全域自研和规模优势，把激光雷达这类高端配置用在10万级车上，成本控制能力被大咖评价为“打破了行业定价惯性”。

买车时安全至关重要，尤其纯电车，不少车企会在低价车缩减安全配置，零跑A10却坚持高标准。车身73.6%为高强度钢材，含2000MPa热成型钢，配合CTC2.0技术，扭转刚性达42500N·m/deg，超过不少豪华中型SUV，碰撞时能有效保护乘员舱。宁德时代神行电池搭配CTC2.0技术，防护更全面，720分钟无热蔓延技术避免极端情况起火爆炸。主动安全配置齐全，激光雷达辅助驾驶外，车道偏离预警等均为标配，800万像素摄像头和毫米波雷达能精准识别路况，提前预警并在必要时主动刹车。这种安全标准源于 全 球 市场需求，需满足多项严格法规，国内消费者也能享受到同等保障。

动力迟滞、续航短、充电慢是纯电车主常见困扰，零跑A10以10万级价格给出优质解决方案。动力分两个版本，高配160kW电机零百加速6.4秒，起步和高速超车都有信心；入门版功率虽低，日常代步足够，起步轻快、响应迅速。续航有CLTC 420km和520km可选，420km版本满足两周通勤，520km版本适合短途出游，表现优于比亚迪元UP（401km）和吉利星愿（430km）。4C超充技术15分钟可从10%充至80%，服务区稍作停留就能补能，家用慢充也很便捷。这些表现得益于A平台三电技术，CTC2.0与神行电池提升续航真实性，自研油冷电驱效率达92%，能耗低且60km时速下噪音更小。

便捷可靠8到11万级纯电SUV市场竞争激烈,吉利星愿销量5.5万辆，比亚迪元UP超2万辆，零跑A10凭借综合优势脱颖而出。智能上，10万内配备激光雷达和L2+级辅助驾驶，远超元UP、星愿的基础配置；空间上，2.6米以上轴距和88.1%得房率，更符合家庭需求；动力续航和安全也无短板，520km续航、15分钟超充带来便利，高刚性车身和无热蔓延技术保障安全。8到11万的价格能享受接近20万级配置，无论年轻人通勤还是家庭用车，都能满足需求。

零跑A10完善了零跑产品线，也为10万级纯电市场树立新标杆，打破“便宜没好货”的认知。从车展体验看，它外观耐看、空间实用、智能越级、安全可靠，续航充电表现出色，在同价位竞争力强。目前售价还没出来、配置分配等信息尚未明确，需等上市后确认，但现有产品力已让它成为预算有限消费者的优质选择。按计划2026年上半年交付，值得近期选车用户关注。它的推出或推动竞品升级，这样让消费者受益。零跑A10也有小瑕疵，但在该价格区间值得认真考虑。