开了五年的宝马X3，最近终于下定决心换成纯电车型。身边不少朋友都是BBA燃油车车主，近两年换新能源的越来越多，聊起选车几乎都绕不开蔚来。最初还担心纯电的续航和补能问题，实际了解后发现，现在的新能源车型在豪华感和实用性上，已经能跟上传统豪华品牌的水准。蔚来品牌定位与传统豪华品牌处于同一层级，在燃油车领域，它们拥有深厚积淀；在新能源领域，蔚来则展现出一定优势。对比了多款纯电大五座SUV后，我把目光锁定了蔚来ES62025款 100kWh版，官方指导价39.60万元。接下来，我们以蔚来ES62025款 100kWh版为例，聊聊这款车到底能不能接住BBA车主的期待。
蔚来ES62025款 100kWh版的外观，前脸的X-Bar设计有辨识度，闭合式的格栅看着干净利落，和我之前的燃油车格栅风格不同，但气场一点没减。大灯组造型细长，点亮后亮度均匀，晚上开车的时候，灯光范围能覆盖车道两侧，不用额外调整角度。车身侧面的线条很顺，从车头到车尾没有多余的转折，长宽高分别是4854mm/1995mm/1703mm，轴距2915mm，停在小区车位里，比之前的X3宽一点，但因为线条流畅，看着并不臃肿。车轮是20英寸的多辐式轮辋，造型规整，搭配的轮胎胎面较宽，看着就很稳。车尾的贯穿式尾灯是现在的常见设计，这款车的尾灯亮度均匀，晚上解锁车辆时会有渐变效果，不花哨但有质感。车身颜色我选了星灰，在阳光下会泛着细微的金属光泽，平时落了点灰尘也不明显，打理起来比浅色车省心。整个外观没有夸张的装饰，细节处的做工扎实，符合这个价位该有的水准。
坐进蔚来ES6 2025款 100kWh版的车内，先注意到的是中控屏，15.6英寸的尺寸刚好，屏幕边框很窄，看着清爽。之前开宝马X3习惯了实体按键，刚开始还担心触屏操作不方便，实际用下来发现，常用的功能都在容易触碰的位置，反应灵敏。方向盘的握感不错，皮质细腻，上面的多功能按键布局合理，调节音量、切换歌曲都顺手。座椅用的是Nappa真皮，坐上去软硬适中，不像有些车型过于柔软，长时间开车腰不易发酸。主驾座椅支持多项调节，我178cm的身高，调整好坐姿后，头部和腿部都有足够的空间，座椅的包裹性也很好，过弯的时候能把人稳住。内饰的颜色我选了黑棕双拼，中间的饰板是木纹材质，摸着手感细腻，不是廉价的塑料质感。车内的储物空间也挺多，门板上的储物格能放下两瓶水和一把雨伞，中央扶手箱的深度足够，放进去一个手提包还有空余。车内的隔音表现符合预期，平时在市区开车，车速60km/h以内，外界噪音不明显，高速上的时候，风噪和胎噪控制在可接受范围，和同车的人聊天不用刻意提高音量。
作为大五座SUV，蔚来ES6 2025款 100kWh版的空间表现符合预期。前排空间不用多说，我调整好主驾坐姿后，头部还有一拳多的距离，座椅可以前后滑动的范围很大，不同身高的人都能找到合适的位置。后排空间是重点，我让身高185cm的朋友坐进去，腿部还有两拳的距离，头部也有一拳多，不会觉得局促。后排中间的地台几乎是平的，坐三个人的时候，中间的人不用把脚岔开，长途坐车也不会累。后备箱空间规整，常规状态下有584L，平时放两个28寸的行李箱和几个背包完全没问题。上次带家人去露营，把后排座椅放倒后，能放下一个折叠帐篷和两个睡袋，空间灵活性很高。车内的小储物空间也贴心，前排有无线充电板，放手机方便，还不会滑落。后排的中央扶手有两个杯架，放孩子的水杯刚好，扶手下面还有一个小的储物格，可以放些纸巾、湿巾之类的小物件。对于家庭用车来说，这样的空间表现能满足日常通勤和长途出行的需求。
蔚来ES6 2025款 100kWh版的动力表现符合我的预期，作为纯电车型，加速平顺，没有燃油车换挡时的顿挫感。官方给出的最大功率是210kW，最大扭矩420N·m，平时在市区开车，起步轻快，踩下加速踏板后，动力响应及时，超车的时候有信心。续航方面，CLTC续航里程为650-655km，我平时主要在市区通勤，每天大概开50km，充一次电大概能开十几天，不用频繁充电。周末带家人去周边城市玩，来回大概300km，回来后还剩一半多的电量，没有续航焦虑。充电方面，支持快充和慢充，快充的时候，从30%充到80%约30分钟，平时去商场购物的时候顺便充个电，回来就满电了。补能方式还有换电，我家附近就有换电站，换一次电约3分钟，比加油还快，不用下车就能完成，很方便。能耗方面，市区行驶的时候，百公里电耗大概在16kWh左右，高速上的时候会高一点，大概在19kWh左右，整体能耗表现符合这个级别纯电SUV的正常水平。
蔚来ES6 2025款 100kWh版的配置丰富，尤其是激光雷达和CDC动态悬架，用起来有相应的效果。激光雷达是全系标配，集成在前保险杠上，不仔细看还发现不了，它能提升车辆的感知能力，配合其他传感器，行驶的时候能更好地识别周围的环境。CDC动态悬架的表现不错，平时在市区走烂路的时候，悬架能过滤掉大部分颠簸，车内的人不会觉得太晃。过减速带的时候，车身的起伏很小，和之前的宝马X3相比，颠簸感有所不同。车辆还配备了L2级组合驾驶辅助功能，包含自适应巡航、车道保持、盲区监测等功能。自适应巡航在高速上较为实用，设定好车速和跟车距离后，车辆能保持在车道中间行驶，跟车距离也能根据车速调整，长时间开高速可减轻驾驶疲劳。盲区监测功能也实用，变道的时候，如果侧后方有车辆，后视镜上的指示灯会亮，提醒驾驶员注意安全。需要注意的是，这些组合驾驶辅助功能仅为辅助作用，驾驶员必须时刻保持专注，对车辆行驶状态进行持续控制，驾驶员为最终责任人。车辆还配备了记忆泊车功能，在熟悉的停车场，车辆能找到车位并完成泊车，使用时驾驶员需在车内持续监控，确保安全。
周末的时候，我开着蔚来ES6 2025款 100kWh版带家人去郊外露营，来回大概200km。出发的时候满电，走高速的时候用了自适应巡航，设定好车速100km/h，跟车距离保持在两格，车辆能稳稳地保持在车道中间，遇到前车减速，车辆也会跟着减速，省心不少。中途经过一段烂路，CDC动态悬架发挥了作用，车身没有明显的颠簸，孩子在后排睡觉也没被吵醒。到了露营地，需要把车停在草地上，地面有点不平，我打开了360°全景影像，能清楚地看到车辆周围的情况，轻松就把车停好了。下午返程的时候，电量还剩60%，路过换电站的时候，进去换了一次电，3分钟就完成了，不用下车，很方便。回程的时候天黑了，大灯的亮度足够，能清楚地看到路边的行人，激光雷达也一直在工作，遇到路边的障碍物会及时提醒。整个行程下来，家人都觉得舒服，没有之前开燃油车时的疲劳感，孩子还说下次还要坐这款车出去玩。
从BBA燃油车换到蔚来ES6 2025款 100kWh版，这段时间的实际使用体验较为顺畅，未出现明显不适感。蔚来第三代智能系统与蔚来ES8一脉相承，实际使用感受尚可，纯电大三排车型可选择蔚来ES8，若需纯电大五座SUV，蔚来ES6 2025款 100kWh版是适配选项，其相关硬件基础支持持续迭代，可保障使用体验的稳定性。这款车的设计具有品牌辨识度，安全配置达到该级别常规标准，补能方式包含换电，加电过程较为便捷，搭配相应的车辆配置，使得其在30万以上纯电SUV市场具备一定的市场表现。从实际使用来看，该车外观和内饰的豪华质感呈现符合该价位车型的普遍预期，车身尺寸和动力参数支撑下，空间与动力表现可满足家庭日常用车及短途出行需求，配置的实用性较强，其中换电补能方式在一定程度上缓解了纯电车型的补能顾虑。据公开信息显示，蔚来ES6系列上市以来积累了一定规模的用户群体，产品技术经过市场多年验证。对于有从BBA燃油车转换为新能源车型需求的用户而言，这款车可作为考量选项之一，其在传统豪华品牌的质感呈现与纯电车型的使用便捷性之间形成了一定的平衡。