随着比亚迪大唐的上市，本来以为王朝网会顺势跟着发布大汉车型，结果是海洋王先把海豹08给抬上来了。目前这台车已经开启盲订，官方也确认7月2日正式上市，该知道的信息基本都摆在了桌面上，今天我就详细的把这台车捋一遍，最后聊聊它的大概价格。

先看外观，海豹08用的是海洋网最新设计语言，和此前车展上亮相的Ocean-S概念车很像。前脸采用封闭式格栅，主要的设计感来自大灯组，细长的大灯配合前舱盖上隆起的线条，让车头在保持低趴运动感的同时，也有一定的厚重感。说实话，中大型轿跑最怕的就是为了追求运动而把车头做得太扁太薄，显得小气，海豹08在这方面拿捏得还算得当。

车身侧面是溜背造型，配备了更美观的半隐藏式门把手，整体线条流畅，5150mm的车长和3030mm的轴距让它的侧面比例相当舒展，接近两米的车宽也赋予了它一种宽体的视觉效果。车尾部分没有采用过于夸张的设计，整体风格和前脸呼应，算是比较克制的收尾。总体来说，海豹08的外观走的是运动与豪华兼顾的路线，没有过度设计，在一众贯穿灯组车型里还是有辨识度的。

再说内饰，车内也是延续了家族式设计，用料上使用了大面积皮质包裹，中控台和门板处加入了贝母饰板作为装饰，官方称每一片纹理都不完全相同，这个方向是对的，作为旗舰车型，消费者确实会关注内饰的用料和做工。

硬件配置方面，悬浮式中控屏+全液晶仪表+AR-HUD抬头显示一个不差，后排还可以接拓展平板。车机系统为DiLink 5.0，支持5G网络、四音区语音识别、OTA升级等。座椅方面，前排为双零重力座椅，后排配备电动腿托，全车座椅均支持通风、加热和按摩功能，此外还有50W无线快充和多色氛围灯。客观地讲，这套内饰配置的丰富程度在同价位车型中是有竞争力的，但关键还是要看实际的上手体验。

底盘方面，海豹08全系标配云辇-A智能车身控制系统（空气悬架）和后轮转向，这两个配置同时出现在一台比亚迪轿车车上，以前不敢想。后轮转向能让这台超过五米长的车在低速时拥有接近紧凑级轿车的转弯半径，对日常停车和城市驾驶的帮助是实实在在的。

动力是海豹08的重点，新车提供插混和纯电两个版本。其中纯电版车型基于800V高压平台打造，搭载第二代刀片电池，匹配闪充技术，四驱版的最大功率510kW，0-100km/h加速时间3.3秒，CLTC续航900km；插混车型将搭载1.5T插混系统，双电机最大功率达到400kW，配备45.36kWh电池组，CLTC纯电续航400km，综合续航1000km。这些账面数据放在当下的市场环境中是有竞争力的，尤其是闪充技术和800V平台的组合，现在已经是比亚迪的主要卖点了。

最后聊聊大家最关心的价格，之前放出的风声是：海豹08的售价区间在30到35万元，但近期网络上流传出一张经销商内部预扣款清单，显示785KM四驱旗舰型的预扣款为25万元。需要说明的是，预扣款是经销商内部的结算参考价，并不等同于最终的零售指导价。但通常预扣款与最终售价有较高的关联度。如果25万的预扣款属实，那么海豹08的起售价很可能落在25万到28万元之间。不过参考大唐的售价，预计海豹08还能有2-3万的下降空间。对于正在考虑购买中大型新能源轿车的消费者来说，可以等它的价格公布后再做决定。