在亚斯码头赛道的灯光中，他仅需要一个第三名。最终，他以季军完赛，收获15个积分，从而将个人赛季总积分锁定在423分。维斯塔潘的胜利为他带来了25分，总积分达到421分，以仅仅2分之差，与他的第五个世界冠军头衔失之交臂。

奥斯卡·皮亚斯特里以第二名冲线，获得18分，最终积410分。兰多成为第八位为这支沃金车队赢得世界冠军的车手。与此同时，迈凯伦结束了长达13年的车手总冠军等待，上一次还是2008年他的英国同胞刘易斯·汉密尔顿在圣保罗夺冠。

车队总冠军早已在新加坡站便尘埃落定，迈凯伦提前锁定胜局。因此，阿布扎比成为了车手总冠军的终极对决舞台。维斯塔潘在一号弯进行了顽强防守，并从起步开始就控制了比赛。在他身后，皮亚斯特里完成了一次足以被铭记为“赛季最佳超车”的壮举，他驾驶着硬胎，以十足的决心超越了队友诺里斯。

皮亚斯特里在起步时丢掉了第二的位置，但他保持冷静，稳住节奏，并围绕一个核心目标构建了整场比赛：站上领奖台。他成功了。迈凯伦值得称赞，他们度过了一个顺利的周末。

皮亚斯特里选择以硬胎起步，这是一次冒险，旨在执行一个漫长的首段和一次进站策略。他们预计会出现安全车，但安全车始终没有出动，不过计划依然奏效。维斯塔潘用中性胎起步，早早控制了领先，同样执行了一次进站换硬胎的策略。比赛演变为前两名之间的争夺，但维斯塔潘并未受到真正的威胁。

皮亚斯特里稳稳守在第二，这让诺里斯得以按照自己的节奏比赛，无需在身后进行过于激烈的防守。法拉利一度看起来颇具威胁，夏尔·勒克莱尔在比赛初期多次使用DRS系统施压，但未能完成超越。法拉利获得第四名仍然值得称赞，这显示了他们在赛季末期的提升。

他们领先第五名的乔治·拉塞尔超过25秒，这凸显了如果这样的速度能更早到来，车队本可取得更好的成绩。在车队积分榜上，他们落后迈凯伦71分。在2026赛季开始前，他们仍有改进空间。

七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿为车迷奉献了一场从队尾发车的追击战。他从第16位起步，最终攀升至第八名。费尔南多·阿隆索获得第六，埃斯特班·奥康第七。尼科·霍肯伯格和兰斯·斯特罗尔收获了最后的积分。

迈凯伦在阿布扎比整周的气势也延伸到了围场内外。在周五的RM苏富比拍卖会上，一辆前文莱王室拥有的1994年迈凯伦F1公路车以2530万美元的价格成交。

迈凯伦赛车部门也首次将“三冠王”系列中的三台未参加过比赛的竞赛车型作为拍卖品的一部分进行展示。埃尔顿·塞纳1991年的MP4/6/1赛车也一同展出，等待本周晚些时候在迪拜进行私人销售。

阿布扎比标志着当前这一代地面效应F1赛车的落幕。下赛季，即2026年，F1将迎来一次大规模规则重置，奥迪和凯迪拉克将加入赛场。发动机规格将改变，空气动力学规则将调整，全新的竞争格局正在形成。各车队的新赛季涂装将于一月发布，随后将在巴塞罗那进行季前测试。敬请期待。