2026年4月16日，零跑汽车正式推出旗舰D平台首款车型——零跑D19，售价21.98万至26.98万元。这款车长超5.2米、轴距达3110mm的全尺寸SUV，以增程500km纯电续航、双高通8797芯片、双腔空悬等越级配置，试图在30万内市场重新定义“旗舰”二字。

自研率65%支撑“顶配不贵”

在发布会现场，零跑创始人朱江明反复提及一个数字：65%。这是零跑核心零部件自研自造的占比。从电池底盘一体化CTC，到全球首创的“驱动发电一体机”四驱增程系统，再到最新一代中央域控芯片方案，零跑正在用技术堆叠代替成本堆叠。

D19增程版搭载80.3kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航500km，成为目前全球纯电续航最长的混动SUV。而纯电版则首发了宁德时代115kWh“超混电芯”，CLTC续航720km，并支持800V高压快充，充电15分钟补能超350km。

更值得关注的是，D19全系标配双高通8797芯片——这在同价位车型中尚属首次。1280TOPS的算力不仅支撑起VLA大模型辅助驾驶（车位到车位），也为未来5年的OTA升级留足了冗余。

舒适配置“全车平权”，第三排不再是“小板凳”

零跑D19此次主打“每一座皆旗舰”。六座版第二排右侧为零重力座椅，支持120°躺姿和四向腿托；第三排同样配备座椅加热131°靠背无级调节及一键电动翻折。二、三排遮阳帘遮蔽率分别达93.2%和91%，这在同级车型中极为罕见。

此外，全球首发的车规级森野氧舱支持8L/min制氧流量，可弥散式或鼻吸式供氧，直击长途驾驶疲劳和高原用车痛点。8.1L冷暖冰箱、23扬声器杜比全景声音响（2304W峰值功率）以及176L电动前备舱，进一步拉高了配置天花板。

底盘“堆料”不含糊：双腔空悬+连续可变阻尼

在驾控层面，D19采用前双叉臂、后五连杆悬架，并标配孔辉双腔闭式空气悬架与东机工连续可变阻尼减振器。配合博世华域R-EPS转向、大陆MKC2线控制动及米其林浩悦5E轮胎，硬件规格直接对标百万级豪华SUV。

纯电三电机四驱版本最大功率540kW，零百加速进入3秒级。同时，LMC 2.0底盘运动融合控制系统支持“主动预瞄魔毯”、圆规掉头（最小转弯半径3.6米）及智能防晕车等功能。

安全冗余：2000MPa热成型钢+9气囊

D19车身采用“九横三纵四强环”笼式设计，高强度钢与铝合金占比83%，A柱等16处关键部位使用2000MPa热成型钢。全系标配超2.8米贯穿式气帘，从A柱延伸至D柱。电池包满足热失控后72小时不起火、不爆炸，提前达到2026年新国标要求。

品牌向上：从销量第一到旗舰落地

2025年，零跑以59.65万辆的交付量位居中国新势力榜首，并首次实现年度盈利5.4亿元。D19的上市，标志着零跑完成了从主流市场到豪华旗舰市场的全覆盖。在21.98万元起的价格下，这款车能否成为2026年全尺寸SUV市场的“破局者”，值得持续关注。