国产 “祥云” AS700 载人飞艇正式量产，是我国通用航空领域填补空白的里程碑事件，这款 “白白胖胖” 的低空飞行器实现 100% 自主知识产权，既契合国家低空经济发展战略，又以安全、灵活、多场景适配的核心优势打开商业化市场，其量产不仅打破国外民用飞艇技术与市场垄断，更带动上下游全产业链升级，为我国绿色航空与县域特色产业发展提供全新解决方案。

一、 核心概况：“空中大白鲸” 量产，解锁国产飞艇新纪元

AS700 是我国首款按民航适航标准研制的民用载人飞艇，因流线型氦气气囊呈现 “白白胖胖” 外形，被称为 “空中大白鲸”，此次量产标志着研发、取证、生产、交付全链条贯通，实现从技术验证到商业化落地的关键跨越。

核心关键信息：由航空工业特种飞行器研究所自主研制，2025 年 12 月 30 日斩获全国首张国产载人飞艇生产许可证，同日完成批产后首艇交付江苏太仓文旅，量产基地落地湖北荆门航空智能制造科技园，达产后年产能可达 24 架。核心性能参数：总长 50 米，最大起飞重量 4150 千克，最大载客量 10 人（含驾驶员），最大航程 700 千米，最长航时 10 小时，巡航速度 60-100 千米 / 时，可在 100 米半径场地垂直 / 短距起降，无需专用机场。市场认可度：截至量产当日累计斩获 42 架订单，单价 2499 万元，订单覆盖江苏、浙江、贵州、重庆等多省市，含国内民用飞艇领域最大单笔 18 架采购协议，核心应用于低空文旅、应急救援等领域。核心特色：“白白胖胖” 外形源于惰性氦气填充的流线型气囊，既保证飞行平稳性，又具备超高安全性，是其区别于其他飞行器的标志性特征。

二、 研发历程：8 年磨一剑，从立项到量产的坚实进阶

AS700 的量产绝非一蹴而就，历经 8 年技术攻关与验证，每一步都筑牢量产基础，更构建起我国自主的载人飞艇研发与适航体系。

立项起步（2018 年）：6 月正式立项，8 月启动研制，确立 “一艇多型、系列发展” 设计思路，聚焦低空文旅与通用航空刚需，核心目标是实现民用飞艇国产化。验证试飞（2022-2023 年）：先后研制 3 架验证艇，01 架为技术验证艇（后改装为无人艇），02、03 架为适航验证艇，分别于 2022 年 12 月、2023 年 9 月首飞成功，完成全科目科研试飞。适航认证（2023 年底）：2023 年 12 月拿下型号合格证（TC 证），成为我国首款获民航适航认证的载人飞艇，填补国内适航标准空白。场景验证（2024 年）：全年完成 187 架次、累计 602 小时安全试飞，完成跨湖北、跨省长途转场飞行，落地阳朔低空文旅演示飞行，同步实现首艇交付与 12 架订单签约。升级迭代（2025 年）：2 月电动型 AS700D 科研首飞成功，实现零排放、低噪音升级；9-11 月完成西南地区首飞、浙江省外首单交付；12 月拿下生产许可证（PC 证），正式迈入量产阶段。

三、 核心优势：“白白胖胖” 的硬核实力，三大维度领跑全球

AS700 的 “萌外形” 下藏着实打实的核心竞争力，从设计、技术到适配性，均实现国产突破，远超行业同类产品。

1. 外形与安全：“白白胖胖” 是颜值更是实力安全核心：气囊填充惰性氦气，不易燃易爆，从根源杜绝火灾风险，搭配氦气应急释放、镇重水抛投装置，即便完全失动力也能像热气球平稳降落，安全系数远超传统飞行器。外形优势：流线型气囊设计兼顾气动效率与观景需求，“白白胖胖” 的造型降低飞行阻力，同时预留宽敞艇舱观景视野，适配低空文旅核心需求。材质保障：气囊采用中科院长春应化所研制的五层复合非金属材料，总厚度不足 1 毫米，强度高、抗老化，泄漏率仅为行业标准 1/5，兼顾轻量化与耐用性。2. 技术自主：100% 国产化，三大首次突破卡脖子难题

AS700 实现核心技术、关键材料、核心部件全自主可控，打破国外长期垄断，创下行业三大首次：

首次实现飞艇核心材料国产化，构建从囊体材料、动力系统到航电设备的国产供应链，摆脱对外依赖；首次突破推力矢量同步伺服控制技术，涵道螺旋桨可实现 - 120° 至 + 90° 转向，支撑垂直 / 短距起降，适配复杂地形；首次突破轻质低成本囊体结构设计，相较国外同类飞艇，造价降低 30% 以上，大幅提升市场竞争力。3. 场景适配：“空中多面手”，低空经济的理想载体

区别于飞机、直升机的高门槛，AS700 适配多场景刚需，堪称低空经济的 “万能载体”：

核心场景：低空文旅，10 人座宽敞艇舱 + 平稳飞行体验，可实现 “低空慢飞观全景”，适配景区、县域特色旅游开发；刚需场景：应急救援、航空测绘，可长时间定点悬停，非金属结构不干扰探测设备，适配山区搜救、地质测绘；拓展场景：城市安保、通信中继、偏远地区物流，无需专用机场，可快速部署，适配县域、偏远地区的基础设施补短板需求；绿色场景：电动型 AS700D 零排放、低噪音，适配生态敏感区、景区等环保要求高的场景，契合 “双碳” 目标。

四、 量产核心价值：四重维度，撬动万亿级产业新增长极

AS700 量产不止是一款产品落地，更是牵动航空产业、低空经济、区域发展的关键抓手，价值远超单一飞行器本身。

1. 补航空短板：完善通用航空谱系，打破国外垄断

我国通用航空长期以固定翼飞机、直升机为主，民用载人飞艇领域此前完全依赖进口且受制于人。AS700 量产填补这一空白，成为全球少数具备民用载人飞艇量产能力的国家，完善 “固定翼 + 旋翼 + 浮空器” 通用航空产品谱系，提升我国航空工业综合实力。

2. 赋能低空经济：契合国家战略，激活刚需市场

当前国家正大力推进低空经济发展，AS700 是低空经济的 “核心适配装备”：一方面低空文旅已成县域经济新风口，AS700 提供 “即插即用” 的低空观光解决方案；另一方面应急、测绘、物流等领域对低空飞行器需求迫切，其低成本、高适配性可快速落地应用，预计直接撬动千亿级低空应用市场。

3. 带动产业链：从研发到运营，形成千亿级产业生态

AS700 量产带动上下游全产业链协同发展，构建 “研发 - 制造 - 运营 - 基建” 完整生态：

上游：拉动高强度复合材料、航空动力、航电系统等领域技术升级，带动中科院长春应化所、航空工业庆安等配套企业发展；中游：荆门航空智能制造科技园达产后，年产值增收数亿元，形成民用飞艇规模化制造基地；下游：带动低空起降场地、运营服务、文旅配套等产业发展，助力地方打造低空经济特色名片。4. 助力区域发展：适配县域经济，开辟乡村振兴新路径

AS700 无需专用机场、运营成本低的优势，尤其适配县域与乡村地区发展：既可打造县域低空文旅 IP，带动乡村旅游增收；又可承担偏远山区物资运输、应急救援任务，补齐县域基础设施短板，为乡村振兴提供全新技术支撑。

五、 深层驱动：量产背后的三大核心逻辑，顺势而为更乘势而上

AS700 能在 2025 年顺利量产，绝非偶然，而是政策、技术、市场三大核心要素同频共振的必然结果。

政策东风：国家低空经济战略保驾护航，通用航空政策持续松绑。近年来国家明确将低空经济作为新增长极，放宽低空空域管制，出台民用航空适航、通用航空发展等专项政策，为 AS700 研发、取证、量产提供政策支撑。技术成熟：8 年研发沉淀，构建自主技术体系与适航体系。从立项之初就对标民航适航标准，完成全流程试飞验证，突破核心技术瓶颈，双证（TC 证、PC 证）齐全为量产筑牢技术根基。市场刚需：多领域需求迫切，商业化前景明确。低空文旅成为消费升级新热点，应急救援、航空测绘等领域存在刚性需求，国外同类产品价格高、交付慢，AS700 的高性价比与适配性精准匹配市场需求，42 架订单就是最好印证。

六、 市场前景与核心挑战：机遇与考验并存，未来可期1. 广阔市场前景：千亿赛道，系列化发展空间巨大短期：聚焦低空文旅核心市场，42 架订单将在 2-3 年内完成交付，按单价 2499 万元计算，直接产值超 10 亿元，带动配套服务产值超 50 亿元；中期：拓展应急、测绘、物流等刚需市场，预计 2030 年前国内市场需求超 200 架，市场规模超 500 亿元；长期：推进系列化发展，在 AS700 基础上研发更大载重、更长续航型号，拓展海洋监测、跨境物流等场景，同时探索国际市场，对标全球民用飞艇需求。2. 四大核心挑战：量产落地需破多重壁垒空域协调：低空空域管制虽逐步放开，但飞艇低速、悬停的飞行特性，需适配专属空域协调机制，目前区域化协调规则仍待完善；配套不足：部分县域、景区缺乏飞艇起降场地与保障设施，需同步推进基础设施建设，才能支撑规模化运营；认知提升：大众对飞艇安全性、舒适性认知不足，需通过商业化运营积累口碑，打消市场顾虑；国际竞争：国外老牌飞艇企业虽成本高，但先发优势明显，AS700 进军国际市场需突破技术标准与市场壁垒。

因此，笔者认为“白白胖胖” 的飞艇，载着国产航空的新梦想。

AS700 量产，是我国民用航空自主创新的又一里程碑，它不仅是一款低空飞行器，更是我国通用航空高质量发展、低空经济加速落地的标志性成果。

当下意义：实现民用载人飞艇国产化、规模化，让 “低空慢飞” 从概念变成现实，为大众提供全新出行与观光体验，为地方发展提供新动能；长远价值：推动我国浮空器技术持续升级，带动上下游产业链发展，助力 “双碳” 目标实现，为全球绿色航空发展提供中国方案；未来展望：随着技术迭代与市场拓展，AS700 将向更大载重、更远航程、更智能方向升级，电动型、货运型等系列化产品将陆续落地，真正让国产飞艇飞向全国、走向世界。