目前，专注于新能源赛道的品牌有很多，有的品牌一帆风顺，上市后取得不错销量成绩，也有的品牌表现不尽如人意，甚至只能遗憾退市。如此局面其实也在情理之中，毕竟谁能适应市场谁就能坚持下去，获得不了大众认可就只能另寻出路。在这么多汽车品牌中，个人觉得星途是最令人遗憾的存在，从燃油车再到新能源市场，星途其实付出了很多努力，但目前的结果都不是很理想，到目前为止还没有一款让人耳熟能详的车型，销量成绩自然不给力。之前，官方还寄希望于新能源赛道，希望能够另辟蹊径，目前来看并没有达到预期效果。

星纪元ES是品牌在新能源市场的重要产品布局，近半年以来，月销量还不到五百台，直到今年三月份，月销量才突破了两千台。而它之所以如此，也是因为它在纯电车型的基础上推出增程版本，由此不难看出，相比于纯电车，大家还是更愿意入手增程版。星纪元ES增程版的官方指导价在15.28万-20.98万元之间，相比于纯电版20.59万的起售价确实亲民了不少，如此一来更能理解为什么大家会选择增程版本了。

星纪元ES增程版的外观几乎跟纯电版没有区别，整个车身姿态依旧低趴，车头下包围部分的进气格栅更加宽大一些，两侧为导流槽，大灯造型没有发生变化。虽然它是一款中大型车，但看起来并不庞大，整个设计手法偏运动时尚，属于当代年轻人喜欢的一类。受制于车身形态，后备箱开口不大，好在纵深还行，但在行李收纳这一方面还是有一定局限性。

至于内饰设计布局，就两个字“简单”，基本上大部分功能都被集成在中控屏内，方向盘两侧各集成一个小滚轮，很多功能都需要通过语音和滚轮实现。科技感确实足够，但对于刚开始驾驶或年龄稍大一些的消费者来说，适应起来属于是有些困难，坐进车里甚至有种手足无措的感觉。

座椅宽大厚实，除入门级，其余车型的前排座椅均支持加热、通风以及按摩，基本上能给到的都给到了，副驾驶还配备零重力座椅，方便副驾乘客临时休息一段时间。作为一款拥有3m轴距的中大型车来说，后排空间无需多担心。但对于高个子男生来说，头部空间多少有些局促。头顶天窗没有配备遮阳帘，至于会不会在夏季感到炎热就不一定了。

相比于前面提到的这些，增程动力才是星纪元ES增程版的“重头戏”，这次增程版选择奇瑞自研第五代1.5T混动专用发动机，拥有44.5%的热效率。官方表示该车的馈电百公里油耗为4.9L，WLTC工况下纯电续航里程205km。纯电模式下驾驶就是一款纯电车，切换至燃油优先模式，发动机介入并不明显，为此官方其实下了不少功夫。全系标配L2级别驾驶辅助，两款高配车型还配备两颗激光雷达，丰富驾驶辅助系统涉及各大用车场景，提升驾驶便利性显而易见。但是话又说回来，甭管有多智能，驾驶员永远都不能放松警惕。

星纪元ES共推出了四款配置，综合对比来看，个人最建议选择次低配，售价16.98万，除了驾驶辅助系统稍微有些欠缺，其他该有的配置都有，甚至算得上丰富，再加上价位适中，更值得考虑。很明显，相比于纯电版，这次的星纪元ES增程版更符合当代消费者的用车需求，再加上售价更亲民，如此一来，综合性价比便得到明显提升。自然会有更多消费者为其买单，所以在未来的一段时间里，星纪元ES增程版大概率会保持稳定增长态势，至于会增长至什么程度就不一定了。