随着霍尔木兹海峡被封锁，国际能源面临危机的情况下，作为能源大国的俄罗斯终于出手了！不过令许多人意外的是，俄方竟然“反其道而行之”，宣布暂时禁止汽油出口。

送上门的客户，都拒绝了？

根据副总理亚历山大·诺瓦克的指示俄能源部起草了一项命令，自4月1日起禁止汽油出口，持续时间至7月31日。

前不久，在能源危机之下，诺瓦克还说准备好向我国供应能源，为何这么快就改口了呢？

这事没那么简单。我国非但不会受到影响，或许还能赚上一笔。

实际上，我国真正需要的，是原油，诺瓦克代表俄方表明愿意维持供应的，也是原油，这一点是不变的。而这一次禁止出口的，是汽油。

具体来说，原油就是直接从油井中开采出来的天然矿物油。它是一种深褐色或黑色的粘稠液体，掺杂着成千上万种碳氢化合物（烃类），另外还有少量硫、氮、氧等杂质。

这些原油成分非常复杂，可以理解为刚刚从矿山刨出来的矿石，是没办法直接应用的，必须要经过工艺处理才可以。简单来说，可以描述为“先分、再裂、再改、最后净化”的流程。

原油进入炼油厂后，先进行常减压蒸馏：加热后放进高塔，不同沸点的成分自然分离，得到汽油、柴油等粗馏分。接着再进行催化裂化，即把重油“砸碎”成轻质汽油，大幅提高产量。催化重整则把低品质汽油分子“重排”，提升抗爆能力。最后注入氢气，去掉硫等杂质，让油品更干净。

我们所说的石油，虽然也可以指代原油，但通常含义下指的是整个石油工业或其加工产物。原油经过提炼后，可以得到各种油品，从轻质的航空煤油到重质的燃料油，再到润滑油、沥青和石化原料，都可以统称为石油。

而汽油，则是上述“石油”中的一部分，主要成分是碳原子数在5至12之间的烃类混合物，沸点范围大致在40至205摄氏度之间。这些烃类燃烧效率高、挥发性好，能快速提供动力，因此被用于汽车、摩托车、小型飞机等交通工具的发动机燃料。

那么问题来了，俄罗斯为什么不管控原油，而是管控汽油呢？

实际上，俄罗斯的经济支柱，本来就以原油为“主角”。据统计，其2025年原油日均出口达到430万桶。

相比之下，据彭博社、美国能源信息管理局等机构的统计数据，2023到2025年间，俄罗斯日均出口汽油仅10~12万桶，合每年400~500万吨，只占全球汽油日均产量的0.3%左右，带来的收入仅占其能源出口的1.5%。这些数据在全球贸易份额中占比微小，甚至还没有印度、新加坡的出口量高。

另据统计，俄罗斯在2024年的汽油总产量约为4110万吨，消费量是3500万吨。算下来，产量中的85%用于国内消费，出口空间本来就不大。冲突期间，乌克兰多次轰炸俄罗斯境内炼油厂，影响了其产能，就更挤压了出口量。

据报道，近期乌克兰又加大了轰炸力度，导致俄罗斯又损失了大约17%的产能，汽油批发价也在一个月内上涨了14%。尤其是现在春暖花开，农机用油量会随着春耕而大幅提升，出行高峰也将到来，对汽油的需求就会进一步提升。

在这种情况下，实施汽油出口管制，也就没什么难以理解的了。说到底，俄罗斯这次禁令是为了满足国内需求，以及防止国内市场汽油价格涨得太狠，与国际市场无关。去年的时候，俄罗斯就实施过为期半年的汽油出口禁令，有效稳定了国内油价，避免造成更大损失。

对我国来说，俄罗斯本次禁令是没什么负面影响的。我国是俄罗斯原油的最大买家之一，每年进口大量俄罗斯原油用于满足国内炼化产能，而非汽油。鉴于两国的稳定关系，俄罗斯供应原油也不太可能有所限制。

只要原油进口量不受影响，我们就不用担心。因为我国的炼油能力是相当强的，以2023年为例，我国炼油年产能达到了9.5亿吨，汽油消费量则只有1.52亿吨，自给率极高。尽管国内成品油定价机制和国际原油也是挂钩的，但波动幅度可以相对小一点。

不仅如此，随着俄罗斯汽油出口被禁止，我国反而有机会在此时机下扩大出口份额，加大“进口原油、出口成品”，从而赚上一笔。甚至俄罗斯国内产能如果迟迟不能恢复，我们还能反过来向他们出口汽油。

至于美国和欧洲，也不会受到什么影响，美国本就是世界上最大的汽油出口国，欧洲也在俄乌冲突爆发之后迅速与俄罗斯能源脱钩。

相比之下，真正受影响的，是中亚和中东。中亚国家高度依赖俄罗斯汽油，去年曾因俄罗斯禁令受到不小的影响。尤其是蒙古国，一度面临无油可加的困境，紧急加大从我国的汽油进口。

另外土耳其和埃及等国家，也长期从俄罗斯进口汽油，不过依赖度没那么高。即便如此，受到中东冲突影响，他们想要找到替代货源，也要面临航运成本上升的影响。

总而言之，俄罗斯虽然是能源大国，但主要出口的是原油，而非汽油；其汽油出口在国际上所占的比例也极小，不足以影响整个国际市场，只能给部分国家带来一些困境。而我国如果能把握这个机会，向部分国家加大汽油出口，未尝不能赚上一笔。但还是那句话，基于俄罗斯留下的汽油供应缺口并不大的事实，我们也不会赚太多。