在华为的“智驾帝国版图”中，又一座高塔矗立起来——享界 S9 正式开启预售，预售价 31.8 万元起。这不仅仅是一辆车的发布，更像是华为智能出行战略的一次“技术总汇”，因为这款新车几乎“倾尽”了华为目前能拿出的全部汽车科技。

首先，从设计上看，享界 S9 彻底摆脱了传统中大型轿车那种“笨重感”。整车线条犀利、比例协调，前脸采用全新“寰宇之星”车标，配合华为百万像素智慧大灯与星云尾灯，视觉冲击力极强。甚至连灯光都是“智能的”——可以根据行驶环境自动调节亮度、角度与投射模式。它不再只是照亮前方，而是成为车辆与环境交互的“智慧眼睛”。

从车身尺寸上看，5160mm 的车长与 3050mm 的轴距，让它稳稳地站在中大型豪华轿车阵营。轴距比宝马7系略短，但车内空间利用率极高，再加上智能电动门、可选电子外后视镜、全景天幕、智能香氛系统等配置，享界 S9 的目标非常明确——要在新能源豪华轿车市场里，正面对标蔚来 ET9、极氪 001 FR，甚至是特斯拉 Model S。

如果说外观是气场的展现，那么智能与动力，就是华为给这辆车注入的灵魂。

这一次，享界 S9 的智驾系统搭载了华为最新的乾崑 ADS 4.0。这是目前量产车型中极少数实现“城区无图智驾”的系统之一。它拥有 36 个高精度传感器，包括4 颗激光雷达、毫米波雷达矩阵与车外麦克风。这意味着它不仅能“看”，还能“听”，甚至能感知周围突发的声源信号，比如鸣笛、刹车等，从而提前作出反应。

余承东曾说：“我们造车的目标，不是追赶，而是重构体验。”从享界 S9 的动力来看，这句话不再是口号。新车提供纯电版与增程版两种形式，其中纯电版 CLTC 续航 816km，增程版纯电续航 372km，综合续航可达 1378km。这意味着它既可以是优雅的纯电豪华座驾，也能变成不惧长途的全能旗舰，完全消除了新能源车“里程焦虑”的最大痛点。

值得注意的是，享界 S9 采用了空悬 + 连续可变阻尼减振器全系标配方案。配合华为的动态自适应控制系统，能根据驾驶风格与路况实时调节悬挂软硬，既能像行政级轿车一样平稳，也能在高速弯道中保持精准操控。这种“兼顾舒适与性能”的底盘调校，正是华为智能算法的体现。

而在软件生态层面，鸿蒙座舱再次进化。不仅可以与手机、平板实现无缝协同，还能用语音控制家中设备，实现“车家互联”。更有趣的是，新车还搭载了全新的“多维沉浸式娱乐系统”，主副驾可独立播放内容，车载音响支持空间声场还原，甚至能做到“前排会议、后排看剧”互不干扰。从这一点看，享界 S9 已经不再是一辆交通工具，而是一处移动的高端生活空间。

从31.8万元的预售价和高达63000元的预订权益来看，华为显然希望用“超高性价比”打开市场。这一次，它不再仅仅是技术展示，而是一次真正意义上的“市场冲击”。

享界 S9，是华为智能汽车战略的集大成之作。它不只是华为在造车，更是用科技重新定义“豪华”——智能化豪华，不再靠皮质与木纹，而是靠算力、算法与体验。

接下来，当这款车在11月正式上市时，它或许会成为国内豪华新能源轿车的新标杆。因为，它不仅代表了一辆车的未来，更是华为智能出行能力的缩影。