在12万级插混SUV市场里，消费者常常面临两难选择：要么降低标准，忍痛放弃四驱与性能；要么为心仪的配置，硬生生把预算拉高一大截。在这样的背景下，第三代蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)换新而来，试图打破这种非此即彼的尴尬局面。近日，我重点体验了蓝电E5 PLUS(读测评) 2026款 标准续航四驱性能版Ultra（文中简称蓝电E5 PLUS(用车口碑) 四驱版），选择这款车的原因很简单：12万左右就配备全时四驱，再加上 “轮上三室一厅” 的空间布局，想不心动都难。接下来，让我们一起来了解它的实际表现。
在这个看脸的时代，汽车早已不只是代步工具，它的“颜值”不仅是个人品味的表达，更是一家人的“门面担当”。蓝电E5 PLUS 四驱版深谙其道，前脸采用封闭式格栅，配合贯穿式的LED日间行车灯带，科技感很足。下方的梯形开放式进气口以及两侧的导流槽并非纯装饰，在雨天或高速行驶时，有助于提升行驶稳定性。新增的“静海沙”配色，在阳光下能呈现出丰富的层次感，还可选装黑银或灰银双色车身，满足不同用户的审美需求。
车身侧面，上扬的腰线从车头延伸至车尾，营造出蓄势待发的俯冲姿态。门把手是传统的机械式，对于有老人和孩子的家庭来说，这种直观的开启方式，比隐藏式门把手更容易上手，一拉就开，简单直接。半封闭设计的19英寸轮毂，匹配235/50 R19轮胎，视觉上很有张力，在湿滑路面上提供更强的抓地力。车顶行李架的加入更是锦上添花，周末出游时装载自行车或行李箱都毫无压力。
车尾部分，贯穿式的尾灯组经过熏黑处理，与前脸相呼应，点亮后辨识度很高。后包围处的银色饰条横向延伸，加上隐藏式排气布局，让整个车尾看起来简洁干净。蚌式的尾门设计，开口大且平整，在装卸婴儿车、露营装备时非常方便。值得一提的是，尾门开启时保险杠上的警示灯会同步点亮，这个小小的安全细节在光线不佳的停车场，能有效提醒后方行人和车辆，对于经常需要独自带娃出门的家长来说，多了一份安心。
在赏心悦目的外表之下，蓝电E5 PLUS 四驱版的空间带来实质性突破——提出“轮上三室一厅”的概念，将家用属性拓展到户外休闲场景，还提供两种露营套装：影院舒享露营包（3999元）和全景旗舰露营包（6999元）。如果你经常自驾露营，建议直接选择功能丰富的旗舰版，一步到位更省心；如果只是偶尔使用，基础版也能满足基本需求。
在实际体验中，这套系统的便利性体现在“打开即用、用完即收”的设计上：比如，后备箱内隐藏的充气床垫可在约90秒内一键完成充气，轻松将后排变成一个可供休息的“豪华主卧”；而与牧高笛联合定制的翼展式车尾天幕，从车内取出后仅需约5分钟，便能快速搭建一个270度的遮阳避雨空间，作为“阳光露台”使用。更贴心的是，驾驶位中控台隐藏了一体式即热饮水机，支持多档水温调节，3秒左右即可出热水，无论是泡茶、冲咖啡，还是给孩子冲奶粉都非常方便，瞬间营造出“四季茶室”的功能；而“山野厨房”则通过双嵌入式电磁炉和集成式餐厨桌实现，再加上车辆3.3kW的VTOL对外放电功能，可以支持在户外煮火锅、烤肉等烹饪需求。值得一提的是，所有这些装备均为原厂车规级开发，在不使用时都能巧妙地收纳于后备箱侧板、底部或尾门暗格等专.属位置，几乎不影响日常465升的后备箱储物空间，并且享受整车质保，解决后期加装设备普遍存在的兼容性、安全性和质保难题。
蓝电E5 PLUS 四驱版的空间规划非常务实，2785mm的轴距在同价位的插混SUV中颇具优势，除了标准的五座版，还可以选装2+3+2的七座布局（加价4000元）。虽然第三排空间更适合应急使用或让孩子乘坐，但对多孩家庭来说确实方便不少。周末出游时，把后排座椅按比例放倒，就能腾出1701升的大空间，搬运婴儿车或者大型玩具时，能省去很多麻烦。
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智能化方面，15.6英寸的悬浮式中控大屏，显示效果清晰。内置高通骁龙8155芯片，确保系统运行流畅不卡顿。支持HUAWEI HiCar、Carlink和CarPlay等主流手机互联方案，日常使用中，导航信息、音乐播放等内容可以一键投屏，操作简单便捷。车机接入“豆包”AI大模型，支持连续对话、可见即可说、分区识别等功能，日常使用更加聪明自然。
细节方面，车内前后排配备多个USB和Type-C充电接口，最.大充电功率可达66W，满足手机、平板等电子设备的快速充电需求。还可以选装后排15.6英寸娱乐屏，配合杜比全景声技术和13个扬声器组成的音响系统，后排的小朋友看动画片、听儿歌简直不要太享受，长途旅行再也不会闹着无聊了。
蓝电E5 PLUS 四驱版搭载L2级辅助驾驶系统，由地平线J3芯片提供算力支持，并配备包括5个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达在内的高精度感知硬件。在实际驾驶中，它的全速自适应巡航（ACC）表现很自然，跟车时加减速都很平顺，不会出现突兀的刹车动作。车道居中保持功能可以准确识别车道线，让车辆稳稳地行驶在车道中央，跑长途时特别省力。拨杆变道辅助也很实用，只要轻轻拨动转向灯杆，系统便会自动检测周边环境，在安全时完成变道，长途出行特别省心。APA自动泊车功能对新手司机特别友好，不管是侧方停车还是倒车入库都能轻松搞定。此外，通过手机App还能远程查看车辆状态、管理充电、甚至用手机当钥匙解锁车辆，既方便又很有科技感。
安全防护层面，车辆采用高强度钢占比超过60%的笼式车身结构，发生碰撞时有效吸收和分散冲击力，保障乘员舱的完整性。同时，配备包括侧气帘在内的7个安全气囊，为全车乘员提供基础防护。针对电池安全，车辆搭载来自国轩高科的磷酸铁锂电池包，本身热稳定性就比较好，厂家还为首任非营运车主提供“电池自燃赔付新车”的承诺，在一定程度上缓解大家对电池安全的后顾之忧。
周末想开车去山里撒欢？蓝电E5 PLUS四驱版绝对能让你玩得尽兴。它搭载赛力斯超级电混系统，采用P1+P3+P4的三电机布局。综合功率达到了270千瓦，峰值扭矩为470牛·米，百公里加速时间为6.4秒。在实际驾驶中，无论是城市路况的起步加速，还是高速上的再超车，动力响应都非常直接充沛，给人一种底气很足的感觉。哪怕是在山路爬坡，也不会力不从心。
没有对比就看不出差距，与同价位普遍仅100公里左右纯电续航、且多为前驱的竞品相比，蓝电E5 PLUS四驱版搭载一套全时电四驱系统。它的核心优势在于前后电机可以持续、独立地输出动力，而不是像传统四驱那样需要依赖机械传动或适时介入。比如在多弯的山路上高速过弯时，系统会智能分配前后轮的扭矩，让车身姿态更加稳健；而在遇到雨雪湿滑路面时，系统能够实时调整动力输出，增强轮胎的抓地力，避免打滑现象的发生。配备25kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航达到155公里，满足大部分日常通勤需求。48L的大油箱配合高效混动系统，让综合续航轻松突破1000公里。快充模式下，从30%充到80%只需20分钟，慢充约4小时充满，无论是日常通勤还是周末出游都能轻松应对。
底盘方面也下足了功夫，采用前麦弗逊式+后五连杆式的独立悬挂组合，并配备FSD自适应减震器，可以根据路况实时调整阻尼力。经过市区常见的减速带或路面接缝时，能过滤掉大部分生硬的冲击，车身没有多余的晃动，家里的老人和孩子不会颠得难受。而在快速过弯或并线时，又能提供足够的支撑，有效控制车身侧倾，能够从容应对非铺装路面或是一些陡坡，展现出不错的轻越野能力。
更贴心的是，蓝电E5 PLUS四驱版在养车成本方面也做得很到位。这款车基于赛力斯高端平台开发，最让人放心的是它的三电系统（电池、电机、电控）享有原厂质保，这可是新能源车最.核心也最.昂贵的部件，有了厂家的质量背书，用户就不用担心后期维修的高额费用了。而且在一二线城市，蓝电的4S店和授权服务网点分布很广，无论是常规保养还是突发故障，都能就近解决，省去东奔西跑的麻烦。而且，除了三电系统外，像露营装备、动力总成、悬挂系统这些重要部件也都有明确的保修期限，真正做到全方位保障。平时车辆还能通过OTA远程升级，官方会持续优化系统性能，让你的爱车始终保持出色状态。从长远来看，得益于新能源车的补贴政策和购置税减免优势，蓝电E5 PLUS的保值率相对稳定，将来置换新车时也能卖个好价钱。可以说从买车第一天起，到后续的养护、转手，蓝电E5 PLUS都帮车主算好了经济账，确实是一款很会过日子的家用车。
综合来看，蓝电E5 PLUS 2026款 标准续航四驱性能版Ultra，是一款真正实现全场景覆盖的家庭用车：155公里的纯电续航完全满足日常通勤需求，全时电四驱系统让周末郊游和轻度越野变得轻松自如。创新的“轮上三室一厅”空间设计极具巧思，无论是二人世界的浪漫出行，还是三代同堂的家庭聚会，都能从容应对。那么，看完这些介绍，你觉得蓝电E5 PLUS的表现如何？欢迎评论区留言讨论。