随着 Z 世代逐渐成为汽车消费市场的主力群体，年轻人选车的标准也在悄然改变。不再只满足于 “代步工具” 的基础属性，他们更希望座驾能彰显个性、带来驾驶乐趣，同时兼顾日常使用的实用性，而 10 万级纯电市场恰好是这类需求的核心争夺区。在这样的市场背景下，零跑汽车针对性推出了定位高颜值运动轿跑的 Lafa5，于 11 月 7 日以 10.58-13.18 万元的预售价开启预售，并将于 11 月 28 日正式上市。这款专为年轻用户打造的个性化新品，凭借兼顾个性与实用的产品设定，正在成为不少年轻人的关注焦点。
从市场反馈来看，零跑 Lafa5 的用户定位十分精准。官方数据显示，其盲订用户中 77% 年龄集中在 21-35 岁之间，这与 Z 世代追求自我表达、注重用车体验的消费倾向高度契合。近年来零跑汽车的市场表现稳步提升，2025 年 10 月销量突破 7 万辆，在新能源市场站稳脚跟后，Lafa5 的推出成为品牌向个性化市场拓展的重要一步，同时这款车也被纳入零跑全球化战略布局，计划于 2026 年逐步登陆全球市场，让更多海外用户体验到高性价比的纯电轿跑产品。
对于年轻人来说，驾驶体验的好坏直接影响购车决策，而零跑 Lafa5 在动力与操控方面的表现，恰好击中了这部分需求。新车提供 132kW 和 160kW 两种动力版本，其中高功率版搭载后置后驱 7 合 1 高性能油冷电驱，动力输出直接且充沛，能带来鲜活的驾驶感受。电池方面，配备 56.2kWh 和 67.1kWh 两种容量的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航分别达到 515km 和 605km，日常通勤或周末短途出游都能从容应对；同时支持 800V 快充技术，30%-80% 充电仅需约 18 分钟，大大缩短了充电等待时间，提升了使用便利性。
底盘调校上，零跑 Lafa5 展现出扎实的功底。品牌与 Stellantis 集团底盘团队联合打造，基于全球典型路谱数据库，在法国、中国等多地完成 20 余项极端工况测试，力求在高速行驶的精准操控与低速路段的柔顺滤震之间找到平衡。硬件层面，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，搭配 50：50 轴荷比、5.17m 最小转弯半径以及 34500N・m/deg 的高扭转刚度车身，为驾驶稳定性和灵活性提供了良好基础。实际驾驶过程中，能明显感受到车辆转向手感细腻，过弯时车身姿态稳健，没有多余晃动；面对路面坑洼或减速带时，悬架能有效过滤震动，不会产生生硬的颠簸感，兼顾了驾驶乐趣与乘坐舒适性。
在城市道路行驶时，零跑 Lafa5 的灵活性尤为突出。5.17m 的小转弯半径让车辆在狭窄路段掉头、停车时更加轻松，无需反复调整方向，大大降低了城市驾驶的操作难度。值得一提的是，尽管配备了年轻人喜爱的无边框车门，其隔音表现依然出色，高速行驶时没有明显的风噪干扰，车内能保持较好的静谧性，正常交谈不受影响。动力响应调校得较为线性，油门踏板反馈清晰，即使是驾驶经验不多的新手也能轻松驾驭，不会因动力过于突兀而感到紧张。
空间利用方面，零跑 Lafa5 在紧凑型轿跑的定位下，做出了不少巧思设计。2735mm 的轴距配合合理的车内布局，实现了 86% 的 “得房率”，在同级别车型中表现亮眼。尤其是 “百变副驾” 区域设置的 6 个 “魔术拓展坞”，可自由搭配手机支架、折叠桌板等 30 余款官方附件，无论是放置饮品、手机，还是临时变身小型办公区，都能适配年轻人多样化的用车场景。后备箱常规容积为 435L，日常存放行李、购物物品完全够用，将后排座椅放倒后，容积可扩展至 1400L，能够满足装载大件物品的需求，兼顾了个性造型与实用属性。
走进车内，运动与年轻的氛围扑面而来。我体验的竞速灰内饰版本，采用仿麂皮超纤绒材质与 Nappa 真皮拼接的座椅，表面压印着赛道纹理和 Lafa5 手写体，进一步强化了运动气息。车内采用 “零甲醛” 空间设计，座椅选用竹炭纤维材质，对于注重健康的用户来说十分友好，有效减少了新车异味问题。中控区域配备 14.6 英寸 2.5K 超清中控屏和 8.8 英寸全液晶仪表盘，显示清晰、操作便捷；高配车型搭载高通 8295P 座舱芯片，系统运行流畅，切换界面、打开应用时没有卡顿感，带来了舒适的使用体验。
智能化配置方面，零跑 Lafa5 在同价位车型中表现不俗。高配车型搭载高通 8295P 座舱芯片与 8650 驾驶辅助芯片，双芯片的组合提供了强劲的运算能力，配合 27 个高精度感知硬件，可实现 26 项驾驶辅助功能，包括 NAP 高速领航辅助和 NAP 城市领航辅助。这些功能在不少更高价位的车型中才会出现，如今在 10 万级别的 Lafa5 上得以配备，无论是长途高速行驶还是复杂城市道路通勤，都能为驾驶者提供助力，减轻驾驶疲劳的同时，也提升了行驶安全性。
外观设计上，零跑 Lafa5 的 “科技自然美学” 理念让人印象深刻。1880mm 的同级宽体车身搭配低趴俯冲的车头，即使静止时也能呈现出蓄势待发的运动姿态，这种宽体设计以往多在更高价位的性能车上见到，如今应用在 10 万级车型中，带来了新鲜的视觉体验。侧面腰线灵感源自赛道弯心轨迹，从车头流畅延伸至车尾，形成 “飞驰赛道曲面”，搭配全系标配的无边框车门，开门时玻璃微降的设计增添了仪式感，再加上纯平侧窗与 B 柱高亮黑玻璃饰板，整体视觉效果连贯且精致。车尾的贯穿式尾灯、大尺寸后扰流板与尾流扩散器，进一步强化了运动属性；同时通过主动进气格栅、导风气帘等 16 项空气动力学设计，将风阻系数控制在 0.256，为续航提升提供了有力支持。新车提供包括电掣黄、风驰灰等专属色在内的 6 种个性车漆选择，让年轻人能够根据自身喜好打造专属座驾，彰显个性品味。
10 万级纯电市场竞争激烈，零跑 Lafa5 面临着不少竞品的挑战。例如小鹏 MONA M03，售价区间为 11.98-13.98 万元，以智能技术为核心卖点，搭载双 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，同样具备城市驾驶辅助能力。不过该车型采用前置前驱布局，加速表现稍逊于 Lafa5，且后悬架为扭力梁非独立结构，在操控灵活性和乘坐舒适性上与 Lafa5 的多连杆独立悬架存在差异。另一款潜在竞品是零跑自家的 B01，售价 8.98-11.98 万元，作为侧重实用属性的三厢轿车，更适合家庭用户群体。虽然 B01 高配车型也搭载 160kW 电机，但加速调校更偏线性，没有弹射起步功能，驾驶乐趣稍弱于 Lafa5；外观设计上也相对传统，缺乏 Lafa5 这样鲜明的个性风格。与这些竞品相比，零跑 Lafa5 的特色在于融合了 “玩具属性” 与 “实用价值”，既保留了运动轿跑的个性与驾驶乐趣，又没有牺牲日常使用的实用性，再加上无框车门、19 英寸轮毂、麂皮内饰等以往在高档性能车上常见的配置，进一步提升了产品的吸引力。
10 万出头的预算，能否买到一台既个性十足、驾驶体验出色，又能满足日常使用需求的纯电轿跑？零跑 Lafa5 用实际产品力给出了积极回应。它并非一款追求面面俱到的车型，而是在颜值、动力、操控、智能、空间等核心维度都有着均衡且亮眼的表现，尤其在同价位车型中，同时配备无框车门、激光雷达、6.4 秒破百能力等配置，形成了自身独特的产品优势。在电动车日益普及的当下，零跑 Lafa5 让具备运动属性的轿跑产品变得更加触手可及，为年轻人提供了一个兼顾个性表达与实用需求的购车选择。如果你正在 10 万级纯电市场中寻找一款既能满足日常通勤，又能带来驾驶乐趣的个性座驾，不妨在 11 月 28 日零跑 Lafa5 正式上市后，前往线下门店进行试驾体验，相信会感受到它带来的惊喜。