低至9.08万，就拿下欧盟认证纯电SUV？零跑B10510悦享版试驾体验：通勤带娃全hold住最近试驾了零跑B10(品技术) 510悦享版，直观的感受是：9万出头的价格，能买到这样的配置和体验，性价比真的没话说。对比同价位的车型，这权益确实香，不管是上班通勤党还是家庭用户，都值得认真看看，今天把试驾体验分享出来，也许对正在纠结买车的用户有一定的参考和帮助。

首先说说通勤党关心的续航和用车成本。零跑B10标注510km CLTC续航，实际开下来特别扎实，市区通勤不开空调能跑450km左右，开空调也能稳定在400km上下，像我每天40km通勤路，一周充一次电完全够用，就算偶尔加个班、绕个路也不用慌续航焦虑。要是家充方便，谷电每公里成本才0.04元，每月电费也就40多块，比坐地铁还划算；就算用公共快充，30%-80%也只要20多分钟，喝杯咖啡的功夫就能补够通勤一周的电量。能耗表现也靠谱，城市工况平均电耗才11-12kWh/100km，跑了5000多公里电费才300块，比油车省太多。不过高速120km/h时速下续航会打折扣，大概能跑280km左右，长途跨城需要提前规划补能点，但对日常通勤来说完全不影响。

然后看看家庭用户在意的空间和实用性，零跑B10的87.4%得房率在同级车型中，可算是越级，2735mm轴距带来超大乘员空间，180cm的成年人坐前排头部有一拳余量，后排腿部能伸两拳，可轻松翘起二郎腿，且纯平地板让中间乘客也不挤。同时，全车22处储物空间可带齐你随时出行的物品，比如手机、水杯、纸巾都有地方放，副驾的6个拓展孔能装折叠桌板，带娃时放零食、绘本，或者通勤时临时处理工作都超方便。

而且，零跑B10这个版本后备箱常规容积420L，放两个20寸行李箱+露营装备没问题，后排座椅放倒后直接扩容到1415L，搬家、拉大件都不在话下。1.83㎡的全景天幕带电动遮阳帘，孩子坐在后排看风景也不压抑，外放电功能还能满足周末露营供电需求，可谓舒适与实用性拉满。

其次看看动力方面，零跑B10 510悦享版搭载最 大功率160kW、最 大扭矩240N·m的永磁同步电机，动力输出相比舒享版有了显著提升。官方公布的百公里加速时间为6.8秒，这个成绩在同价位车型中表现不错。电机采用后置布局，配合多连杆式独立后悬架，在保证舒适性的同时也兼顾了一定的操控性能。

安全方面同样表现亮眼，这款车可是通过了欧盟WVTA整车型式认证和GSR通用安全法规的“全球车”，在欧洲卖20多万呢，尤其是刚刚结束不久的慕尼黑车展，那可是大出风头。车身用了79%的高强钢，28%是热成型钢，“9横7纵”笼式结构碰撞时变形量小，还标配爆胎应急安全系统，120km/h高速爆胎也能稳定车身。

主动安全配置也齐全，L2级辅助驾驶、主动刹车、车道偏离预警都有，带娃出行多一层保障。而且现在购车送终身整车+三电质保，首 任车主非营运终身免费，后期用车完全不用担心里程衰减或维修成本高的问题，三年保养费用才2400元，平均每年800元，比燃油车省太多，进一步拉低了购车门槛。

再来看看这款车的外观设计，零跑B10采用“引力场”设计语言，贯穿式LED日间行车灯搭配分体式大灯与主动式通风口，科技感十足。车身侧面的尾迹云腰线增添动感，18英寸轮圈搭配225/50 R18的轮胎，显得厚实稳重。贯穿式LED尾灯点亮后辨识度高，扰流板和熏黑后包围则提升了运动感，整体来说这款车稳重大气。

其内饰采用双拼色设计，有黑灰、黑米等配色可选，营造出温馨的氛围。中控台和车门内饰板大量使用软性材质包裹，手感舒适。8.8英寸全液晶仪表盘显示清晰，14.6英寸2.5K高清中控屏操作流畅。座椅采用皮质材质，包裹性和支撑性好，前排座椅具备电动调节、加热、通风等功能，副驾还有“魔术拓展坞”，可自由搭配折叠桌板等配件，实用性强。

最后也要公正的说些对这辆车的客观印象，其实零跑B10也有小缺点，比如内饰塑料感稍重，中控台下方摸起来偏硬；高速过减速带时，18寸轮毂的胎噪和颠簸感比较明显，后排乘客体验一般；车机虽然搭了8155芯片，语音唤醒响应很快，调空调、切歌很流畅，但蓝牙连接和加载第三方应用时速度偏慢，偶尔会有小卡顿。不过这些缺点在9万级价位里完全可以接受，毕竟没有十全十美的车，关键是核心需求都能满足。

所以综合来看，零跑B10 510悦享版把通勤经济性、家庭实用性和安全性平衡得很好。不管是预算有限的通勤党，还是想找一台皮实耐用、空间够用的家用SUV，这款车都能满足“既要又要”的需求，如果你刚需买车，可以去当地的4s店试驾一番，才能体会到是不是适合你想要的那一款。