如今，B级车市场竞争越来越激烈，东风日产和华为这两个看起来似乎不太会有交集的品牌，却联手带来了天籁鸿蒙座舱版这款燃油车，彻底打破了大家对传统燃油车和科技品牌合作的固有印象。一开始，很多消费者和车迷听说这两家跨界合作时，心里多少都有点好奇和犹豫。毕竟，一个以舒适驾乘体验出名，另一个在智能科技领域实力强劲，这样的组合能不能擦出不错的火花，真得用实际体验来说话。经过一段时间的深度试驾，我发现这款车在智能科技和乘坐舒适度上的结合，给出了挺让人满意的答案。它让燃油车也同样可以带来那种让人放松、自在的出行感受。
外观设计方面，天籁(看资讯)的新款并没有来个大变脸，而是选择了在细节上做文章，整体依然保持着熟悉的日产V-Motion系列家族脸，增加了不少亮点设计。吸睛的要数它那“无界之翼”前脸设计，巧妙把中网和大灯连成一体，让车头看起来更宽更有气场。试驾的这辆选了磨砂灰的车漆，阳光下质感细腻又温润，低调但不失品味，比一般的车漆更有识别度。在灯组上采用了双子星LED，日间行车灯沿着中网边缘自然延伸，线条优雅流畅，前杠设计很简洁，没有多余装饰，整体给人一种沉稳大气的感觉。无论是每天通勤穿梭城市，还是偶尔外出办事，这样的颜值都挺耐看的，不容易审美疲劳。
车身线条延续了流畅舒展的设计语言，以符合0.618黄金比例打造，车头、车厢和车尾的比例分布非常和谐，看着让人赏心悦目。车顶从A柱起自然过渡到车尾，采用了溜背造型，既提升了运动感，也优化了风阻系数。轮毂方面，可以选择17英寸的低风噪版本，也可以选19英寸的多辐条款，两种款式各有风味，既保留了B级车该有的稳重，又添了几分动感气息。值得特别提一句的是，这车的转弯半径比同级车小不少，这一点在实际路况里非常实用，不管是在狭窄街道掉头，还是开进车位都方便得多，几乎不用频繁打方向盘，开起来顺手，驾驶体验因此提升不少。
车尾部分也做了明显的改变，寰宇红宝石尾灯造型特别独特，全天候常亮设计不仅增强了辨识度，也对安全性有帮助。整个尾部设计追求整体感，保险杠与车身线条衔接自然，没有突兀感，看着很丰满协调。总体来说，新款天籁(用车口碑)属于耐看型，第一眼不一定让人惊艳，但时间久了你会发现它简约又不简单，质感细腻，许多细节都体现了设计师的用心，呈现出中高级轿车应该有的优雅气质。
一打开车门，那内饰设计和配置才是这车的重头戏。车内整体走的是智能家居风，所有配置围绕一块15.6英寸的HUAWEI车载智慧屏展开，这块屏幕不仅成了整个车舱的视觉焦点，更是操控核心。屏幕上的华为山海画质算法相当出彩，即使大太阳底下，画面也清楚分明，没有眩光干扰，2K分辨率保证了显示细节，查导航或者看视频都赏心悦目。下方还保留了空调和双闪等常用的物理按键，对于习惯传统操作的用户来说，上手一点压力都没有，兼顾了新旧用户的便利与实用。
靠着这套满血版鸿蒙座舱5系统，这车的竞争力非常突出。强劲芯片配合16GB内存和128GB存储，整车机运转畅快，打开应用、切换界面、拖动地图，完全不觉得卡顿，反应还比老平板快。UI设计和华为手机、平板相当接近，卡片式布局让信息清晰易读，常用操作能够直达，像空调温度，只需要在屏幕下方滑动相应卡片，省掉了一堆点点点，操作直观又便捷，开车时用起来特别方便，也更安全。
3D桌面一镜到底的控车操作挺有意思，屏幕上有个实时渲染的3D车模，用户能随意旋转放大缩小，从多角度看车。还有互动功能，比如点车窗图标车窗马上就降，点天窗图标天窗开启，直接通过图形操作，比传统菜单操作更生动，也更顺手。
语音助手的表现也很出色，你刚发出指令它就响应，没有拖泥带水。它支持自然语言识别，不必拘泥固定指令，比如你说“我觉得冷又饿了”，它能自动帮你调高空调，还能推荐附近餐馆，体验十分智能。实际用时，“打开车窗一半”“空调设24度”这类指令都能准确执行。惊喜的是它支持四川话、粤语等方言，就算说的是川普也能听懂，提升了地域使用便利性。配备的四音区识别还可以分辨前后排不同座位谁在说话，避免出现干扰。唤醒一次后还能持续听60秒，省去频繁喊唤醒词的麻烦，交互体验十分顺畅。
鸿蒙座舱系统内置80多个原生应用，涵盖音乐、视频、导航、儿童娱乐等多方面需求，还有“光随影动”功能，车内氛围灯会根据视频画面颜色自动变换，打造沉浸式影音体验。畅联通话让华为手机和车机间电话无缝切换，能直接用车载摄像头、麦克风参加视频会议，商务需求也能满足。
细节方面，OMS多模态感知系统相当贴心。车内摄像头不光可以拍摄家人笑脸，记录美好瞬间，也能实时监控后排孩子状态，带娃时不用频繁回头，安全又方便。智能场景功能允许用户自定义，比如设“洗车模式”一键关闭所有窗户和天窗，还自动收回后视镜，省去不少麻烦。整个系统彻底打破了燃油车车机只能算“简单工具”的形象，更像是懂你需求的智能伙伴，全面提升了用车体验。
车舱用料绝对扎实，官方说90%以上可触摸面积都用软包，摸上去确实柔软舒适。中控台、门板、扶手几乎全包软材，皮革细腻，加上精致缝线，营造了温馨有质感的氛围，就像进了一个现代化舒适的客厅，而不是冷冰冰的驾驶舱。
招牌“大沙发”座椅这回升级到了满配大沙发4.0版本，采用轻奢级微孔真皮，手感柔软又透气，即使夏天坐也不闷，还配了吸风系统，能及时抽走人体和座椅间的热气，比传统吹风通风更舒服。座椅设计灵感源自宇航员零重力理念，十层复合结构确保包裹感足够同时不拘束。主驾座椅支持12向电动调节，适配各种身材和驾驶习惯。全车座椅都带按摩功能，8点气囊设计，3档力度、6种模式，长途开下来，打开按摩能缓解疲劳，各种疲惫一键释放。
特别值得一提的是“女王副驾”，配置非常豪华。除了电动调节、加热、通风外，还带无级充气腿托，最长能延长60毫米，坐着更放松。配合按摩功能，腿部肌肉能够得到充分放松，达到了极致舒适。副驾还装了柔光美颜化妆镜，方便女性随时补妆，细节满分。
空间表现一直是天籁抗衡对手的强项，官方数据车内得房率达84.1%，实际体验毫无违和感。身高1米8的体验者调整好主驾驶后，后排还有超过两拳宽的腿部空间，翘个二郎腿都没问题，头部空间也够用，完全不压抑。后排座椅靠背角度舒服，坐垫长度足够，长时间乘坐不会累。
储物空间设计也很贴心，中央扶手箱有升降式杯托，杯托不用时能收进去，扶手箱成了平整储物格，储放东西特别方便。车门和座椅背都有手机槽，便于放小物件。后备厢空间宽敞，满足日常购物和短途旅行需求，下方还有下沉式储物格，适合放隐私物品，收纳实用性升级。
驾驶感受方面，新款天籁鸿蒙座舱版非常符合家用中高级轿车的定位，就是舒适、好开，动力够用。虽然是2.0T汽油发动机，但配备了拥有无级调压缩比的VC-Turbo超变擎技术，能在8:1低压缩和14:1高压缩之间智能调节。需要动力时，它能爆发出243匹马力和371牛米扭矩，起步加速轻快有力，高速超车也有底气，给你十足信心。追求节油时，发动机会切换到高压缩比，提高燃油燃烧效率，有效降低油耗，兼顾动力和经济性。
与发动机搭配的是CVT无级变速箱，换挡过程超级平顺，几乎感觉不到顿挫，动力输出配合默契，匹配舒适定位。底盘调校偏向舒适，前麦弗逊独立悬挂带稳定杆，后多连杆带梯形控制臂，使用了不少铝合金部件，减轻车重保障刚性。过减速带或坑洼路面时，滤震效果很好，车里很平稳。转向用了双小齿轮电动助力，方向轻盈精准，市区驾驶、停车掉头都很轻松，减轻了驾驶疲劳。
整体来说，天籁鸿蒙座舱版精准抓住了当下买车人关心的点，把日产擅长的舒适优势和华为智能科技结合得很好。无论是每日上下班，还是周末带家人出远门，都能给人一种放心、舒服的感觉。智能配置操作简单，即使不熟悉智能设备的人也能快速上手；乘坐体验延续了日产传统优势，宽敞空间、舒适座椅和良好底盘滤震让长途不累。无论驾驶员还是乘客，都能享受到自在的旅程。
对于那些暂时还不想换新能源，却想买一台智能配置丰富、乘坐体验好的燃油车的消费者来说，天籁鸿蒙座舱版绝对值得关注。它没有追求面面俱到，只专心把智能和舒适这两大需求做到极致，呈现给用户一台贴合实际需求的中高级燃油轿车，同时也为竞争激烈的B级车市场带来了新思路和活力。
