老李家原本有一辆五菱宏光MINI EV，那是两年前他老婆怀孕时买的代步车，图的就是便宜好停。当时觉得就两个人用，空间小点无所谓。去年老二出生之后，情况完全变了。后排放一个安全座椅，旁边再坐一个大人照顾孩子，空间捉襟见肘。后备箱塞一台婴儿推车就满了，妈咪包只能放副驾。

于是他开始琢磨换车。预算还是不想花太多，七八万能落地最好。要求也很明确：后排装两个安全座椅之后还能坐人，后备箱至少能塞两台推车，续航比原来那台两百公里不到的要有明显提升。看了几款车之后，T1进了决赛圈。

让他下定决心的核心原因是后排空间。T1的轴距2770毫米，在同价位里属于断档领先。他带着两个安全座椅去4S店实测，老大坐左边、老二坐右边，中间居然还能挤下一个成年人，虽然不算宽裕但短途照顾孩子够用了。他老婆一米六出头，坐中间膝盖不会顶到前排椅背，头部空间也够。

后备箱的表现也让他满意。459升的常规容积，实测可以同时放下一台折叠伞车和一台睡篮车，旁边还能塞两个妈咪包。如果把后排座椅放倒，空间扩展到1352升，塞一台儿童自行车都没问题。盖板下面那个74升的隐藏储物格，他专门用来放纸尿裤和湿巾，取用方便又不占地方。

老李选的是425公里续航版本，比之前那台微型车翻了一倍多。周末带全家去郊野公园，来回七八十公里毫无压力。最远的一次跑了趟天津，单程一百多公里，到了之后用快充充了十几分钟电，带孩子在商场里吃了个饭，回来电量刚好。他说以前开那台小车根本不敢跑这么远，现在活动半径明显扩大了。

冬天续航是他在北方用车最关心的问题。之前那台微型车一到冬天续航直接腰斩，开暖风更是掉得飞快。T1配了热泵空调和电池温控，他说实际用下来冬天续航大概掉不到两成，比他预期好太多。零下十度开暖风跑高速，续航依然能到三百多公里，心里踏实多了。

安全性也是打动他的重要因素。车上坐着两个小孩，电池安全不能有任何闪失。T1的电池品控标准和十层防护让他觉得靠谱，三电终身质保和烧一赔一的承诺更是给了他一剂强心针。他说这个价位敢给这种质保政策的，说明厂家对自家产品质量确实有信心。

用车成本方面，老李算了一笔账。家里装了充电桩，夜间充电每度三毛多，一个月电费不到八十块。之前那台微型车也差不多是这个数，但空间和续航翻了一倍不止。对比同价位燃油车每月大几百的油费，一年又能省下几千块，够给孩子买不少东西了。

老李说T1不是完美的车，比如内饰有些地方还是硬塑料，车机流畅度有待提升。但在六七万这个价位，它几乎是唯一一台能满足他所有核心需求的车：空间够大、续航够用、安全有保障、质保够硬。对于一个精打细算的二胎奶爸来说，这就够了。