在当下新能源市场百花齐放的背景下，小型纯电车市场的竞争进入了白热化阶段，产品的差异化竞争力成为了未来影响销量的核心因素，放眼目前的10万内市场，刚上市的 2026 款宝骏悦也Plus和吉利星愿，算是大家关注度比较高的两款车，这两款车像一对 “风格迥异的伙伴”，一个主打 “可玩可造” 的轻越野气质，一个走 “萌系实用” 的城市通勤路线。下面我们来看看吧。

外观设计上，悦也Plus(看资讯)这款车辆是非常典型的方盒子造型，给人一种独具风格，车身上方采用的是悬浮式的车顶设计，可以在视觉上拉伸这款车辆的高度，多段式的日间行车灯看上去也是非常的个性，而且内置有LED的灯组，在灯光被点亮之后，能够呈现出流水动态的效果，这款车辆的车尾设计非常的醒目，亮眼，侧开尾门的设计，可以增加这款车辆的储物空间，不得不说作为一款小型SUV车辆，能够做到方盒子的造型是比较少见的，但是这款车辆走的正是这样的一种路线，让大家无论是穿梭在繁华的都市，还是奔赴在户外的越野，都能够轻松的成为焦点。在色彩选择上，2026 款宝骏悦也Plus(用车口碑)新增了 “逐日橙” 和 “超影灰” 两种车身颜色，加上原本的经典配色，为追求个性的年轻消费者提供了更多选择。比如 “逐日橙” 热情活泼，很适合喜欢户外运动、经常带家人去露营的家庭；“超影灰” 则低调沉稳，兼顾了日常通勤的商务感与家庭使用的温馨感。

星愿梦想版这款车辆则是走的甜美可爱的风格，因为它的造型非常的呆萌，所以深受女孩子们的喜欢，车身的侧面线条是流畅的，而且能够营造出时尚动态的效果，四叶草样式的轮毂设计也是非常的新颖，在尾部带有类似于圆角三角形的尾灯组，点亮之后的辨识度是相当高的，而且尾部还配备有小型的扰流板设计，可以增加这款车辆的运动感，如果是对比它们的外观，我们能够发现：宝骏悦也Plus这款车辆更加的追求个性和户外，所以是年轻人比较看重的。星愿梦想版这款车辆则是以可爱而时尚的造型，深受女性消费者们的喜欢，适合于城市中的出行。

拉开车门坐进去，宝骏悦也PLUS的内饰设计给人一种简洁大气的感觉。中控台采用了分层式设计，线条硬朗，和它的外观风格相呼应；车内的各种功能按键布局操作起来很顺手；方向盘的握感也不错，上面集成了一些常用的控制按键，方便驾驶时操作。12.8英寸中控屏，用的是in-cell工艺，亮度足够，在大太阳底下看屏幕，显示也依然很清楚，不像有些车屏幕在强光下就看不清了。语音助手是另一大亮点，它支持 “一语多指令” 与 “边听边执行”，还能识别多方言多口音。更重要的是，它接入了 DeepSeek 大模型，能够深入理解用户偏好 —— 比如你说 “想找一家附近好吃的川菜馆”，它不仅能推荐周边的餐厅，还会根据你的口味偏好（比如是否能吃辣、是否喜欢环境安静的店铺）给出更精准的建议；规划行程时，它也能结合路况、天气等因素，提供多样化的路线选择，真正做到 “懂用户”。此外，车机还接入了 QQ 音乐、酷我音乐、爱奇艺等主流多媒体应用，日常听歌、看视频的需求都能满足。

星愿 310 梦想版的内饰设计以简约为主，中控区域配备了 14.6 英寸的大屏，屏幕尺寸比悦也 PLUS 301 旗舰版更大，视觉冲击力较强。车机系统支持基本的导航、音乐播放等功能，日常通勤使用足够，但在语音交互程度、音效处理等方面，与悦也 PLUS 301 旗舰版相比还有一定差距。座椅采用织物材质，透气性不错，不过在质感与包裹性上，略逊于悦也 PLUS 301 旗舰版的 Q 弹座椅。

辅助驾驶方面，宝骏悦也 PLUS 在这方面做得特别到位，辅助驾驶功能比较全，有全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、全景影像、泊车辅助这些。我上次在高速上用了全速自适应巡航，车能自己跟车，还能调整车速，前车慢它也慢，前车快它也快，不用一直踩着油门和刹车，长途开车一点都不累。车道保持辅助也特别好用，要是不小心偏离车道了，它会轻轻把方向盘拉回来，避免出危险。全景影像更是新手的福音，倒车或者停车的时候，中控屏上能清楚看到车周围的情况，再也不用担心碰到马路牙子或者别的车了。

再看吉利星愿，辅助驾驶功能就少多了，只有基础的定速巡航，没有车道保持辅助和主动刹车。在高速上开定速巡航，得一直盯着路面，还得自己控制方向，特别累。它也没有全景影像，只有后倒车影像，停车的时候看不到前面和侧面，很容易刮到。安全配置也差很多，只有主副驾两个安全气囊，没有侧气囊和头部气帘，发生碰撞的时候保护不够全面。也没有盲点监测，变道的时候只能靠自己看后视镜，特别不方便，还容易有危险。

空间上，悦也 PLUS 的空间利用率，把 “方盒子” 的优势用到了极致。3996mm 的车长不算长，但前挡和机舱盖夹角接近垂直，仪表板到前舱的距离短了不少，驾驶舱硬生生多挤出一拳空间。我 180cm 的身高坐前排，头部还有 1043mm 空间，不会觉得顶头；后排更惊喜，1061mm 的头部空间，就算坐直了也不用低头，腿部 870mm 的间距，短途坐半小时不会喊 “腿麻”。储物空间更是 “小身材大容量”。后备厢常规 385L，放两个 20 寸行李箱加一个双肩包正好，上次帮朋友搬宿舍，把后排座椅 5/5 分放倒，居然塞进了一个小衣柜，最大容积 1715L 不是虚标。车内 28 处储物格太懂年轻人了：九合一扶手台能放手机、钥匙、充电线，主驾门板能塞下折叠伞和保温杯，连后备箱都有固定网格，防止露营装备晃来晃去 —— 再也不用把充电线扔副驾座了。

星愿的空间优势在 “纵向延伸”。更长的车身让后排腿部空间比悦也 PLUS 稍宽裕，我 175cm 的朋友坐进去，膝盖离前排还有两拳，比悦也 PLUS 多了一指距离。但车身高度只有 1570mm，我 180cm 的身高坐后排，头部离车顶只有三指，得稍微低头才舒服，不像悦也 PLUS 那样能 “坐直了放松”。后备厢全平放倒后 1320L，比悦也 PLUS 小，但日常用足够了：两个 28 寸行李箱加一个婴儿车（如果有娃的话）能轻松装下，周末带爸妈短途出游，行李不用堆在后排。只是后备箱没有隐藏格，充电线、急救包只能和行李混着放，找的时候得翻半天，不如悦也 PLUS 的分层储物省心。

动力性能上，对于纯电车型来说，续航里程和补能效率是用户关心的问题之一，尤其是家庭用户，无论是日常接送孩子、上下班通勤，还是节假日长途出行，都需要可靠的续航和便捷的补能支持。2026 款宝骏悦也Plus 为用户提供了 301 公里、401 公里和 501 公里三种续航版本，不同续航里程的车型可以满足不同用户的需求。如果主要用于城市日常通勤，每天行驶距离在 50 公里以内，301 公里续航版本每周充一次电即可；若偶尔需要周末短途出游，401 公里续航版本能减少充电次数；而 501 公里旗舰版则可以应对跨城出行，比如从北京到天津，往返路程约 200 公里，剩余续航还能满足市区内的多次出行需求，大幅降低了续航焦虑。在电池技术方面，宝骏悦也Plus 501km 旗舰版搭载了 54 千瓦时的电池组，并采用液冷技术。这项技术在高温环境下的优势较为明显，比如在夏季的南方地区，气温经常超过 35℃，普通纯电车型可能会因为电池温度过高而出现续航缩水的情况，但宝骏悦也Plus 的液冷系统能有效控制电池温度，保证续航的稳定性。有用户在夏季高温天气下实测，驾驶宝骏悦也Plus 501km 旗舰版在市区道路行驶，全程开启空调，实际续航里程能达到官方标称的 85% 以上，表现出色。补能效率方面，宝骏悦也Plus 的快充接口支持 30 分钟内从 30% 充至 80%。假设用户在高速服务区充电，喝一杯咖啡、吃点零食的时间，就能为车辆补充大部分电量，不会过多耽误行程。此外，该车型还采用了神炼电池 MUST 结构设计，不仅提升了续航表现，还增强了电池的使用寿命和安全性，让用户在长期使用过程中更放心。

吉利星愿则提供了 310 公里和 410 公里两个续航版本，虽然能满足日常城市通勤需求，但在应对长途出行时会显得有些吃力。比如家庭计划周末去距离市区 150 公里的景区游玩，往返路程加上景区内的行驶，总里程可能会超过 300 公里，此时 410 公里续航版本的吉利星愿在全程开启空调的情况下，剩余续航可能不足 50 公里，用户需要时刻关注电量问题，影响出行体验。

安全上，它搭载的 “神炼电池” 采用了 MUST 结构，电芯具备 “不起火电芯” 的特性，即使受到碰撞、挤压，也能有效避免电池起火、爆炸等风险，从根源上保障电池安全。车身结构采用高强度笼式车身，关键部位使用高强度钢，能在碰撞时有效吸收碰撞能量，减少驾驶舱的变形；同时，车辆标配了 4 个安全气囊（主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧安全气囊），在碰撞时能为前排乘客提供更全面的保护。此外，车辆还标配了胎压显示功能，能实时监测轮胎的胎压、温度，避免因胎压异常导致的爆胎风险；电子怀挡的设计不仅节省了中控区域的空间，还能避免误操作，提升驾驶的安全性。

星愿 310 梦想版在安全配置上也较为扎实，配备了 360° 全景影像 + 透明底盘、胎压报警等功能，能帮助用户及时发现车辆周围的隐患，避免剐蹭、爆胎等风险。车身结构采用了高强度钢材质，在碰撞时能为乘客提供一定的保护；不过，它仅配备了 2 个安全气囊（主驾安全气囊、副驾安全气囊），在侧面碰撞时，对前排乘客的保护力度比悦也 PLUS 301 旗舰版稍弱。

底盘方面，开着宝骏悦也PLUS，能明显感觉到过烂路的时候，它后扭力梁悬挂的优势；调校方面也能显示出大厂的功底，过减速带或者坑洼路面的时候，高频震动过滤得很好，车身稳稳当当的，完全不用你使劲握方向盘去修正方向。方向盘的转向力度也把握得很不错，低速挪车的时候，单手就能轻松把方向打满，很省力；高速行驶的时候，转向又会相对变沉一些，让车开起来更稳。在连续弯道或者频繁泊车的时候，这种设计能让手臂轻松不少，不会那么容易累。在视野和空间感知上，宝骏悦也PLUS很照顾新手。它短车头加上大倾角A柱，再配上宽幅前挡风玻璃，驾驶视野盲区特别小。在城市里那些狭窄路口转弯，或者走胡同巷道的时候，开车的人能早早看到横向来的车或者行人，心里就踏实多了，也能减少那种突然冒出来东西的惊吓。而且它车身不到4米（3996m），在小区挪车、窄路掉头这些场景，就更有它的用武之地了；在居民区那种宽度4米的巷道里，它一次性就能完成掉头，都不用倒车再调整。相比之下，吉利星愿因为车头比例和A柱倾斜角度的原因，在同样场景下，视野的覆盖范围就没那么广了；虽然它车长只比悦也PLUS长90mm，但在窄路掉头时候，往往得倒个一两次车才能调好位置。好在星愿的后悬是多连杆形式，而且调校得不错，很有几分运动车型的味道。

对于预算在6.88万-9.78万元的消费者来说，宝骏悦也PLUS无疑是一个值得考虑的选择。它不仅能满足日常通勤和家庭出行的需求，还能提供丰富的驾驶乐趣和个性化体验。对于那些追求高性价比和多功能性的用户来说，宝骏悦也PLUS无疑是不错的选择之一。相比之下，吉利星愿虽然在某些方面也有不错的表现，但由于其在空间、配置和改装潜力等方面的不足，使得其整体竞争力不如宝骏悦也PLUS。对于那些希望获得更好体验和更高价值的消费者来说，宝骏悦也PLUS显然是更优的选择。