自从家里添了二胎，换一辆合适的家用 SUV 就成了我迫在眉睫的需求。以前一辆小轿车，带一个孩子、偶尔接接老人还凑合，现在俩娃加上爸妈，五口人出门挤得满满当当，孩子的安全座椅、老人的随身物品，还有各种婴儿用品，塞得后备箱连个背包都放不下。而且带着老人孩子出行，对空间、舒适性和安全性的要求也越来越高，所以这段时间一直在琢磨着换车，目标很明确，就是大空间、够舒适、安全系数高的家用 SUV。
前段时间听说腾势要上一款新的大六座 SUV，叫腾势 N8L，还组织了试乘试驾活动，我赶紧约了时间去 4S 店体验，刚见到销售，他就跟我介绍，腾势 N8L 的这个 “L”，可不是随便加的，代表了三个意思：Large（大尺寸）、Luxury（豪华）和 Lifestyle（生活方式）。光听这三个词，我就觉得挺对我胃口的，毕竟咱们家庭用户，不就看重空间大、坐着舒服，还能满足不同的生活场景嘛。他还报了一串数据，车长 5200mm、宽 1999mm、高 1820mm，轴距更是达到了 3075mm，说在同级别车型里表现很亮眼。而且全系都会搭载易三方、2.0T 超级混动、天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300）、云辇 - A 这几个科技豪华配置，试装车上也都配齐了，这就让我更期待实际体验了。
体验下来，我感觉这款车各方面表现都挺不错的，接下来就跟大家好好聊聊我的具体感受，希望能给同样有换车需求的家庭做个参考。
对于家用车来说，外观不用多花哨，但一定要耐看，还得符合咱们家庭的审美。我第一次见到腾势 N8L 的时候，就觉得它特别有亲和力，一看就是为家庭设计的。它延续了腾势家族的设计语言，把科技感和豪华感融合得很好，不会让人觉得刻意。
车身轮廓用的是简洁的线条，整体造型方方正正的，我知道这种造型能最大程度保障内部空间，毕竟咱们选家用车，空间才是王道。不过它也没有因为追求方正而显得生硬，车身的过渡都很圆润，所以看起来既稳重又带着点灵动，不会像有些大车那样笨笨的。
前脸的辨识度很高，贯穿式的灯带搭配精致的格栅，尤其是在暗光环境下，灯带一亮，视觉效果特别出众，晚上开车出去，回头率肯定不低。车身侧面的比例也很协调，长轴距短前悬的设计，不仅看起来优雅，还能给车内预留更多空间，这一点我很喜欢。车尾设计得简洁利落，贯穿式的尾灯和前脸呼应，看着很整体，还有双排气的布局，又增添了一丝运动气息，不会显得太沉闷。
我试驾的那辆车是玄璟墨的配色，看着特别沉稳，而且这种颜色特别耐脏，对于咱们有孩子的家庭来说，太实用了，不用总想着洗车。销售还跟我说，还会提供石影澜、雪玉萤、典雅红等几种外观颜色，内饰也有云锦米、铂檀灰、金山棕三种配色可选，这样就能满足不同家庭的审美需求了，不管你喜欢低调的还是活泼的，都能找到合适的。
总的来说，腾势 N8L 的外观没有什么复杂的设计，但就是这种简约的风格，反而透着低调的奢华，不管是日常上下班通勤，还是周末带着全家出去游玩，都能很好地融入场景，不会显得突兀。
作为一款大六座 SUV，空间绝对是咱们家庭用户关心的一点，毕竟要带着老人、孩子一起出行，每个人都得坐得舒服才行。腾势 N8L 在空间方面，真的让我感受到了满满的诚意。
先给大家报几个关键数据，它的轴距有 3075mm，这个长度在同级别里真的很有优势，也为宽敞的内部空间打下了好基础。整车的纵向乘坐空间有 2679mm，车内净高度 1306mm，实用面积更是达到了 6.11㎡，平均下来每个人能分到 1㎡以上的空间，这样一来，不管是坐在前排还是后排，都能有足够的活动空间，不会觉得拥挤。
我身高 178cm，属于中等身材，调整好主驾驶位以后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也很充裕，就算开长途，也不会觉得压抑。而且主驾驶的座椅包裹性很好，支撑到位，长时间开车也不会觉得累。
再说说第二排，这可是家里老人和孩子常坐的地方，舒适性太重要了。腾势 N8L 的第二排座椅又宽大又柔软，还支持多角度调节，你想怎么坐舒服就怎么调。尤其是右侧的座椅，还配备了电动腿托，打开以后就能把双腿舒展开，那种感觉，堪比飞机的头等舱，老人坐久了也不会觉得腿麻。第二排中间的过道宽度也很合适，就算第二排坐满了人，想要进出第三排，也不用费力挪动座椅，轻松就能过去，这点对于家里有老人或者小孩的来说，太方便了。
第三排的表现也很让人惊喜。以前我也看过不少六座车，很多车型的第三排都只能应急用，成年人坐进去就觉得特别局促，膝盖顶着前面的座椅，头也快碰到车顶了，根本没法长时间乘坐。但腾势 N8L 的第三排，完全能满足成年人长时间乘坐的需求。它的横向空间有 1348mm，就算两个成年人并排坐，也不会觉得挤。座椅的宽厚度也很到位，坐垫高度合适，坐上去不会有那种 “坐小板凳” 的感觉，支撑性很好。
更贴心的是，第三排座椅还支持 100mm 的独立前后滑移调节，向后调节的时候，角度能达到 121°，这样就能根据乘客的需求调整空间。而且第三排还配备了三档座椅加热和独立的空调出风口，冬天坐进去也能很快暖和起来，细节做得特别到位。我特意在第三排坐了将近半小时，头部和腿部的活动空间都很充足，没有一点局促感，要是家里来了客人，或者带两个孩子坐第三排，完全没问题。
除了乘坐空间，储物空间的设计也能看出腾势 N8L 对家庭用户需求的洞察。全车一共有 49 处储物空间，遍布车内的各个角落，不管是前排、后排还是第三排的乘客，都能方便地存放随身物品。前排的扶手箱容积特别大，里面能放纸巾、水杯，还有孩子的小玩具；第二排座椅两侧有储物袋，可以放手机、平板，孩子坐车的时候看动画片，随手就能拿到；第三排座椅旁边也有储物格和杯架，细节考虑得特别周全，不会出现东西没地方放的情况。
后备箱的空间也很实用，常规状态下就能容纳不少行李，满足短途出行的需求肯定没问题。要是需要装载更多物品，第三排座椅还能灵活调节，再配合 51L 的后备厢下沉式储物格，能进一步拓展空间。我试驾的时候特意测试了一下，把第三排座椅前移以后，轻松就放进了两个 28 寸的行李箱，还有三个背包和一些杂物，这样就算全家长途旅行，行李也能放得下，不用再为行李太多发愁了。
更值得一提的是，腾势 N8L 的空间还支持多模式切换，而且操作特别方便，一键就能切换前排大床、满员舒享、四人舒享、满员满载四种预设模式，要是这些模式满足不了你的需求，还能自定义设置。比如全家一起出去游玩，就可以切换到满员舒享模式，每个人都能坐得舒服；要是只有我和老婆两个人出行，就可以把前排座椅放倒，变成星空大床房，累了的时候还能躺下来休息一会儿；带孩子出行的时候，还能化身亲子淘气堡，孩子在车里也能有足够的空间玩耍。
而且车内还配备了超大天窗、17.3 英寸的超清吸顶屏以及 20 扬声器的帝瓦雷音响，随时都能把车内变成家庭影院，孩子坐车的时候再也不会觉得无聊了，旅途也能变得更有趣。
现在买车，智能化绝对是绕不开的话题，而且对于咱们家庭用户来说，智能化配置不仅能提升出行的便利性，还能增添不少安全保障。腾势 N8L 在智能化方面的表现，也让我挺满意的。
先说说智能化座舱，试装车上配备了多块高清屏幕，包括 13.2 英寸的 2.5K 仪表屏、17.3 英寸的 2.5K 中控屏、13.2 英寸的 2.5K 副驾屏、50 英寸的 AR-HUD 抬头显示以及 9 英寸的流媒体内后视镜，形成了一套完整的多屏交互系统。这些屏幕的显示效果都特别清晰细腻，不管是看导航还是看视频，都不会有模糊的情况。而且操作起来也很流畅，没有明显的卡顿，反应速度很快。
中控屏的 UI 设计也很简洁，功能分区合理，就算是家里的老人，稍微教一下也能轻松上手，不会觉得复杂。我爸妈之前坐过一些智能化程度高的车，总说屏幕太多看不懂，这次我让他们试了试腾势 N8L 的中控屏，他们很快就找到了空调控制、音乐播放这些常用功能，还说这个设计很贴心。
车机系统还搭载了 AI 智能体，接入了 DeepSeek 大模型，支持语音交互。我试驾的时候特意测试了一下，用语音控制空调温度、座椅加热、切换音乐等，它都能准确执行，识别准确率很高，而且响应速度也快，不用等太久。就算你说话的时候带点口音，它也能听懂，不会出现识别错误的情况。
系统还专门支持儿童模式，会智能推送一些早教内容，比如儿歌、故事之类的，孩子坐车的时候就能听着这些内容，不会一直吵闹。17.3 英寸的娱乐屏还支持 90°-110° 的角度调节，而且带有儿童防夹保护，就算孩子不小心碰到屏幕，也不会被夹到，兼顾了孩子的学习和安全，这一点真的很打动我。
车内的娱乐配置也很丰富，20 扬声器的帝瓦雷车载音响搭配杜比全景声，音质真的没话说，堪比移动的音乐厅。不管是听舒缓的轻音乐，还是看震撼的电影，都能有沉浸式的体验，一家人坐车的时候，听听音乐、看看电影，旅途也会变得更轻松。而且系统还支持无麦 K 歌，六音区的布局能让每个座位都独立收音，就算全家人一起唱歌，也不会互相干扰，每个人的声音都能清晰地传出来，下次全家出去自驾游，就能在车里举办一场小型演唱会了。
另外，车内还配备了一个 11L 的智能冷暖三开门冰箱，制冷区间在 - 6°C~15°C，制热区间在 35°C~50°C。夏天的时候，里面可以放一些冰镇饮料、水果，孩子渴了就能喝到凉爽的饮品；冬天的时候，还能给孩子的奶瓶保温，或者放一些热乎的食物，不管是冬天还是夏天，都能满足咱们的需求，这个配置对于家庭用户来说，真的太实用了。
再来说说辅助驾驶，这可是保障出行安全的重要配置。试装车搭载了天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），硬件配置特别全面，有 1 颗长距激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 12 颗摄像头，这些硬件能全方位感知周围的环境，为辅助驾驶提供准确的数据支持。
系统支持车位到车位的功能，包括易三方泊车、下车泊入等多种模式，对于新手司机，或者在狭小空间泊车的时候，这个功能真的太有用了。我试驾的时候特意找了一个小区里比较狭小的车位体验了一下，系统很快就识别出了车位，我只需要按照提示操作，车辆就自己完成了转向、换挡、制动等动作，平稳又准确地停进了车位，整个过程特别流畅，比我自己停车还靠谱。而且销售说，系统还提供终身免费的泊车安全兜底服务，就算遇到特殊情况，也能有保障，用着更放心。
在行驶过程中，辅助驾驶系统还能提供车道保持、自适应巡航等功能。在高速上行驶的时候，开启自适应巡航，车辆就能根据前车的速度自动调节车速，保持安全的车距，不用我一直踩着油门和刹车，能减轻不少驾驶疲劳。要是车辆不小心偏离了车道，系统也会及时发出提醒，还会轻微修正方向，把车辆拉回正常车道，避免出现危险。这些功能不仅方便，还能为出行增添不少安全保障，尤其是带着老人和孩子出行的时候，心里更踏实。
对于咱们家庭用户来说，对动力的需求其实不追求多激进，毕竟不是用来赛车的，关键是要平顺可靠，开着舒服，而且续航也要扎实，不能总担心半路没电，影响出行。腾势 N8L 在动力和续航方面的表现，也比较符合我的预期。
试装车搭载了 2.0T 超级混动系统和易三方三电机，发动机的峰值功率有 152kW，热效率更是达到了 44.13%，驱动电机的峰值功率能达到 560kW，百公里加速只要 3.9 秒。光看这些参数，就能知道它的动力储备很充足，但实际驾驶的时候，并没有那种很突兀的感觉，动力输出特别平顺，油门响应也很线性，不管是起步还是加速，都很从容，不会有顿挫感，开着很舒服。
在城市道路行驶的时候，主要以纯电模式为主，这时候几乎听不到发动机的噪音，车内的静谧性特别好，孩子在车里睡觉也不会被吵醒。就算是急加速，或者在高速上行驶需要更强动力的时候，发动机也会无缝介入，动力衔接得特别顺畅，完全感觉不到发动机什么时候开始工作的，不会影响驾驶的舒适性。
底盘方面，腾势 N8L 配备了前双叉臂 + 后五连杆的悬挂组合，还搭载了云辇 - A 双腔空气悬架和智能路面预瞄 2.0 系统。这套底盘配置在同级别车型里算是很良心的了，它能根据不同的路况自动调节悬挂的软硬和高度，兼顾了舒适性和操控性。我试驾的时候特意走了一段有不少颠簸的路面，云辇 - A 系统过滤颠簸的效果特别好，车内的震动很小，坐在后排的家人几乎感觉不到明显的颠簸，舒适性很高。
在过弯的时候，悬挂的支撑也很到位，车身的侧倾很小，就算速度稍微快一点过弯，也能保持平稳，驾驶起来很有信心，不会觉得车很笨重，不好控制。另外，易三方系统带来的极致转向功能也很厉害，让腾势 N8L 这款大车的转弯半径只有 4.58m，就算在小区里掉头，或者在狭窄的路段会车，都能轻松应对，一点都没有大车的笨重感，操控起来很灵活。
续航方面，试装车配备了 46.99kWh 的电池组，CLTC 纯电续航能达到 230km。对于日常通勤来说，这个续航里程完全够用了，每天上下班、接送孩子、买菜，就算一周下来，也不用频繁充电，而且用纯电模式行驶，成本也很低，比开燃油车省不少钱，既环保又经济。
要是需要长途出行，比如带着全家去外地旅游，腾势 N8L 的 CLTC 综合续航能达到 1300km，这个续航里程完全能满足跨城旅行的需求，不用总担心半路没电，就算遇到堵车，也不用焦虑续航问题。而且在补能方面，它支持快充，从 30% 充到 80% 只需要 19 分钟，就算在服务区休息的时候，顺便充一会儿电，就能补充足够的续航，不会耽误太多行程。
制动系统的表现也很出色，六活塞定钳刹车能让百公里制动距离控制在 35.4m，制动效果线性又稳定，不管是日常驾驶慢慢刹车，还是遇到紧急情况需要急刹车，都能给人足够的信心，不用担心刹车不及时或者刹车太突兀导致乘客不舒服。
整体来看，腾势 N8L 在动力、续航、操控这几个方面都做得很均衡，既能满足日常通勤的经济性，又能应对长途复杂路况，为家庭出行提供了可靠的保障，不管是日常使用还是长途旅行，都能让人放心。
对于咱们有老人和孩子的家庭来说，安全绝对是需要重点关注的，买车的时候安全问题也是首要考虑因素之一。腾势 N8L 在安全配置方面做得很全面，从车身结构到主动安全技术，都能全方位守护家人的安全，让我很放心。
先说说车身结构，腾势 N8L 采用了笼式设计，这种设计能在碰撞的时候有效分散冲击力，保护车内乘员的安全。而且在车身的关键区域，用的是 2000MPa 的热成型钢，强度很高。
