各位车友别着急划走，先声明：这次对比绝非 “恰饭”，两台车都是我自掏腰包从 4S 店提的试驾车，油费电费全自理，连 4S 店的一杯咖啡都没喝到。之所以这么较真，是因为后台被 “深蓝 S07 和海狮 06DM-i 该怎么选” 的提问刷了屏，今天就用最真实的体验，把两台车的优缺点扒透，帮大家彻底解决选择困难症！
深蓝S07
最低售价：13.49万起最高降价：2.50万
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2025 年的混动 SUV 市场堪称 “神仙打架”，15 万左右的价位段里，可供选择的车型就有七八款。消费者既能享受选择丰富的红利，也难免陷入 “挑花眼” 的困境。比亚迪凭借 DM-i 技术早已站稳脚跟，而 2026 款深蓝 S07 则带着 “3.8L 亏电油耗 + 华为 ADS SE” 强势入局，价格与比亚迪紧紧咬住，直接展开正面竞争。
从市场表现来看，海狮 06DM-i 月销量稳定在 1.3 万台，口碑积累扎实；深蓝 S07 虽然刚上市不久，交付量还在爬坡阶段，但车友圈里的讨论热度居高不下。两台车都瞄准了 “年轻人的第一台混动 SUV” 这一目标，究竟谁更值得入手？咱们用产品力说话。
价格与权益对比：一次性配齐 VS 细水长流如果打算开三五年就换车，深蓝 S07 的硬件配置更扎实，残值可能更有优势；要是计划长期持有十年八年，海狮 06DM-i 的保养优惠能省下不少钱。是想要 “一次性配齐” 的满足感，还是 “细水长流” 的省心，全看个人用车规划。
外观设计对决：运动科技风 VS 稳重家用范外观审美见仁见智，但两台车的风格差异十分明显 —— 深蓝 S07 像穿运动装的科技达人，海狮 06DM-i 则更像穿西装的职场精英，气质截然不同。
前脸与细节：个性吸睛 VS 经典辨识度深蓝 S07 的设计充满年轻化元素：无框车门搭配隐藏式门把手，科技感拉满；前脸根据版本不同分为电动版封闭设计和增程版星轨格栅，日行灯造型如同 “光剑”，夜晚点亮后辨识度极高，回头率直接拉满。
海狮 06DM-i 延续了比亚迪经典的 Dragon Face 设计语言，同时融入 “海洋” 元素，大嘴式格栅搭配贯穿式灯带，整体造型成熟稳重，虽然辨识度不错，但相比深蓝 S07 少了些新鲜感和惊喜感。
侧面来看，深蓝 S07 的高宽比达到 0.842，轴距更是长达 2900mm，车身姿态呈现出 “低趴翘臀” 的运动感；海狮 06DM-i 轴距为 2820mm，车顶线条相对平直，虽然保证了后排头部空间，但视觉上显得有些臃肿。
尾部设计上，深蓝 S07 的贯穿式星焰尾灯带有动态小动画，车标会同步点亮，科技感和仪式感拉满；海狮 06DM-i 的尾灯设计则比较保守，刹车灯亮度足够，但缺乏个性化亮点。简单来说，喜欢张扬个性选深蓝，偏爱稳重风格选海狮。
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如果说外观是 “面子”，那内饰就是 “里子”，两台车的内饰设计和配置差异，直接决定了用车体验的不同 —— 深蓝 S07 像把 “夜店” 搬进了车里，主打科技与豪华；海狮 06DM-i 则像 “书房”，侧重实用与简洁。
一打开深蓝 S07 的车门，无框车窗会自动微微下降，关门时 “啪” 的一声，仪式感十足。内饰采用 “游艇环抱” 式设计，手能摸到的地方全是麂皮和软搪塑材质，连膝盖容易碰到的位置都包裹了翻毛皮，10.7㎡的软包面积，触感和豪华感都很到位。
海狮 06DM-i 的内饰是比亚迪常见的 “旋转 Pad + 钢琴烤漆” 组合，操作逻辑简单易懂，但钢琴烤漆面板容易沾染指纹，爱干净的车主可能需要经常擦拭，细节质感略逊一筹。
屏幕与车机：三屏联动 VS 基础够用屏幕配置上，深蓝 S07 300Ultra 版堪称 “屏幕党福音”：15.6 英寸 2.5K 向日葵主屏可旋转、55 英寸 AR-HUD 抬头显示、4.2 英寸后排触控屏，三屏联动满足不同场景需求；车机搭载 8295P 芯片，性能强劲，同时打开抖音、高德地图、B 站都不会卡顿。
海狮 06DM-i 的主屏同样是 15.6 英寸可旋转设计，但高配车型的 HUD 只有 26 英寸，且没有副驾独立屏；车机芯片为 D100，日常使用基本流畅，但连续进行语音操作时，偶尔会出现反应延迟的情况。
深蓝 S07 的细节配置更懂年轻人：支持四音区语音控制，“可见即可说”，坐在后排说 “打开座椅加热”，系统会精准控制对应座位；还配备了 4.7L 冷暖箱，温度可在 3-20℃（制冷）和 35-50℃（制热）之间调节，夏天能冰饮料、冬天能热奶茶，实用性拉满。
海狮 06DM-i 虽然也支持四区域语音唤醒，但后排语音控制的精准度稍差，调空调时可能需要往前靠才能被识别；扶手箱为普通设计，空间不大，放两杯星巴克都有些局促。
座椅与空间：舒适享受 VS 家用适配座椅和空间直接影响乘坐体验，两台车针对的需求人群不同，设计思路也大相径庭。
座椅配置：豪华享受 VS 家用舒适深蓝 S07 的座椅配置堪称 “移动大沙发”：主驾 16 向调节、副驾 14 向调节，副驾标配零重力座椅（主驾可选装），能 120° 躺平，还带有腿托和 8 点按摩功能。我 1 米 85 的身高坐进去，膝盖与心脏基本齐平，按摩开到第三档时，腰眼的放松感十分明显，长途开车也不容易累。
海狮 06DM-i 的前排座椅偏软，侧翼包裹性一般；后排靠背有两档可调，号称 “大沙发”，但臀点设计较低，长腿乘客坐久了会感觉大腿承托不足，容易悬空。
材质与透气：散热优秀 VS 环保无异味材质方面，深蓝 S07 的仿皮座椅带有打孔设计，散热性能出色，长途开车后背也不会闷汗；海狮 06DM-i 采用环保 PU 材质，触感细腻，主打 “无异味”，但透气性稍差，夏天穿短裤坐上去容易黏腿。
空间表现：乘坐宽敞 VS 储物能打轴距上，深蓝 S07 比海狮 06DM-i 长 80mm，海狮 06DM-i 的车厢高度则更有优势。实际体验中，前排头部空间：深蓝 S07 有两拳，海狮 06DM-i 有两拳半；后排腿部空间：深蓝 S07 能达到三拳多，海狮 06DM-i 为两拳半。两车后排地板几乎全平，中间乘客乘坐也不会局促，深蓝 S07 的座垫长 52cm，比海狮 06DM-i 的 50cm 更能支撑腿部。
后备厢方面，海狮 06DM-i 的常规容积为 695L，比深蓝 S07 的 485L 更能装，适合放置婴儿车、行李箱等大件物品；但深蓝 S07 的后备厢放倒后纯平，且盖板两面可用 —— 一面绒布、一面防水，能直接当野餐垫使用，更符合露营等休闲场景需求。海狮 06DM-i 的后备厢盖板下方因放置了低音炮，空间被占用了一部分，放倒后还有轻微台阶。
简单总结：追求个人乘坐享受选深蓝，需要兼顾全家储物需求选海狮。
动力与驾驶：纯电体验 VS 油电全能动力系统是混动车型的核心，深蓝 S07 和海狮 06DM-i 采用了不同的技术路线，驾驶感受差异明显。
动力参数：增程电驱 VS 插混直驱深蓝 S07 增程版搭载 1.5L 自吸增程器，仅负责发电，不参与驱动；300Ultra 版由后桥 200kW 电机单独驱动，配备 39.05kWh 电池，CLTC 纯电续航 300km（另有 230km 版本搭载 31.73kWh 电池）。
海狮 06DM-i 采用 1.5L 插混动力，发动机既能发电也能直驱；170 领航 pro 版配备 26.6kWh 刀片电池，CLTC 纯电续航 170km。
能耗方面，两台车的表现相差不大。深蓝 S07 300Ultra 版的官方 WLTC 亏电油耗为 4.98L/100km，我在 36℃高温下用 ECO 模式跑了 120km 城市道路 + 30km 高速，实测亏电油耗 4.82L/100km；海狮 06DM-i 的实测亏电油耗为 4.7L/100km，略低一点点。
充电效率上，深蓝 S07 支持 3C 快充，30%-80% 仅需 15 分钟，可补充百公里续航；海狮 06DM-i 的快充功率为 54kW，同样从 30%-80% 需要 16.8 分钟，深蓝在补能速度上略有优势。
驾驶感受：线性流畅 VS 稳重家用驾驶感受是两台车的核心差异点。深蓝 S07 全程电驱，油门响应线性，跟开纯电车几乎没有区别；300Ultra 版 0-100km/h 加速仅需 7.6 秒，中后段再踩油门仍有充足动力储备。增程器介入时转速被控制在高效区，车内噪音仅增加 1dB，基本察觉不到。
海狮 06DM-i 在发动机直驱时，能感觉到轻微的换挡冲击；170 领航 pro 版 0-100km/h 加速 7.8 秒，高速后段再加速需要等待降挡，动力响应稍慢。发动机直驱时车内噪音会增加 4dB，尤其是上坡超车时，发动机的 “嗡嗡” 声比较明显。
底盘与操控：运动精准 VS 舒适柔和底盘配置上，深蓝 S07 采用前麦弗逊 + 后 H 臂多连杆悬架，搭配全铝副车架，标配 FSD 可变阻尼减震器；海狮 06DM-i 为前麦弗逊 + 后四连杆悬架，钢制副车架，170 领航 pro 版同样配备 FSD。
实际测试中，在 “搓板路 + 减速带 + 井盖” 的复杂路况下，深蓝 S07 的 FSD 每秒可调节千次阻尼，车身几乎没有多余晃动，后排乘客不会感到明显颠簸；海狮 06DM-i 的后悬偏软，过减速带时会有明显的 “Duang” 声，车身起伏较大。
山路操控方面，深蓝 S07 为后轮驱动，电机扭矩响应迅速，出弯给油时尾部会轻微摆动，指向精准；海狮 06DM-i 为前轮驱动，发动机扭矩输出较缓，过弯时容易出现推头，ESP 介入时机较早。转向手感上，深蓝 S07 有三档可调，运动模式下方向盘较重，适合喜欢操控的用户；海狮 06DM-i 只有两档可调，舒适模式下一根手指就能转动，更适合家用代步。
智能辅助：高阶智能 VS 基础实用智能驾驶辅助已成为年轻人选车的重要指标，深蓝 S07 的华为 ADS SE 与海狮 06DM-i 的 DiPilot 100 各有优劣。
硬件配置：精简高效 VS 全面覆盖深蓝 S07 300Ultra 版未配备激光雷达，感知硬件为 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 10 个摄像头；海狮 06DM-i 170 领航 pro 版的感知硬件更丰富，拥有 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 12 个摄像头。
高速场景下，深蓝 S07 一键激活辅助驾驶后，上下匝道、超车、避障都十分流畅，我曾扶着方向盘不接管跑了 60km，仅在被大货车逼近极限时才提示接管；海狮 06DM-i 的 ACC 和 LCC 功能可用，但变道需要打灯确认，匝道需人工操作，遇到锥桶会报警并退出辅助。
城区场景下，深蓝 S07 能识别红绿灯读秒、支持拨杆变道，遇到 “鬼探头” 也能自动刹停，车流量大时表现如同老司机；海狮 06DM-i 仅能实现跟车刹停，遇到横向窜出的电动车只会预警，不会主动刹车。
泊车辅助方面，深蓝 S07 支持 “可见即可泊”，无划线车位、靠墙断头路都能顺利倒入，我测试侧方停车时，仅 40cm 余量也能三把入库；海狮 06DM-i 需要清晰的车位线，遇到窄车位常提示 “环境复杂”，实用性稍差。
终极选购建议：按需选择不纠结综合来看，两台车没有绝对的 “好坏”，只有 “适合与否”：
如果你是单身或情侣，喜欢科技感和操控感，经常短途通勤或周末露营，深蓝 S07 的颜值、智能辅助和长续航更符合需求；
如果你是二胎家庭，年里程数大，经常跑复杂路况，或所在地区比亚迪维修网点更多，海狮 06DM-i 的保养优惠、储物空间和保有量更让人省心。
当然，纸上谈兵终觉浅，最靠谱的还是去 4S 店试驾体验，尤其是坐一坐深蓝 S07 的零重力座椅，说不定那一刻你就有了答案！
最后想问大家：你更看重混动车型的智能配置还是实用空间？欢迎在评论区留下你的看法，咱们一起交流讨论！