“麻烦退到黄线外，未预约不能近距离拍摄！”上周在上海船厂1862展厅，我刚想凑近拍张布加迪Divo(图片)的细节，就被保安礼貌拦住——这台全球限量40台的超跑，终于在国内完成首次亮相，4150万的售价背后，藏着太多普通人想象不到的“顶级玩法”。

能在黄浦江畔见到这台“赛道猛兽”，本身就是件稀罕事。作为布加迪W16时代的巅峰之作，Divo早在2018年圆石滩车展发布时就惊艳全球，如今时隔7年才登陆中国，还是借着上海全新展厅开业的契机 。现场看实车比图片震撼10倍：标志性的马蹄形进气格栅周围，布满1600个手工打造的菱形图案，每个角度和间距都经过精密测算，光这车身图案施工就花了一年半；半弧状的大灯像蓄势的猛兽眼睛，搭配宽体碳纤维前唇，比Chiron看着更具攻击性。

打开车门的瞬间，才懂“4000万级奢华”的含义。内饰用了意大利头层牛皮和哑光碳纤维，中控面板特意向驾驶者倾斜15度，三幅式方向盘上嵌着类似F1的启动按钮，指尖一碰就能唤醒那颗8.0T W16四涡轮增压发动机。最绝的是3D打印钛合金刹车卡钳，轻到能单手拿起，却能稳稳hold住1500匹马力的狂暴动力——这可是全球量产车首次用这种黑科技。

别以为它只是“花瓶”，性能才是Divo的王牌。虽然和Chiron共享动力总成，但它专为弯道而生：车身比Chiron轻了35公斤，外露的大尾翼宽了23%，高速行驶时能产生456公斤下压力，相当于4个成年人死死压在车上。在意大利纳尔多赛道测试时，它比Chiron快了整整8秒，过弯时抓地力达到1.6G，坐在车里能清晰感受到车身像被吸在地面上 。更颠覆的是，这台赛道利器居然能合法上路，市区代步时悬架还能自动调软，兼顾了极致性能与日常实用性。

比性能更刺激的是它的“稀缺性”。全球仅40台配额，中国只分到5台，而且早在2018年发布前就被抢空，买家还得满足一个硬条件：车库里必须先有一台Chiron 。现场销售透露，国内车主大多是资深超跑藏家，有人为了定制专属配色，和设计师沟通了8个月，连刹车卡钳的缝线颜色都要单独调校。难怪有人说，买Divo根本不是买车，是买一张“顶级圈层入场券”。

不过网友的讨论更扎心：“4150万够买100台特斯拉，加一次油够普通人一年工资，这钱花得值吗？”有人算过一笔账：Divo每年保养费就得50万，轮胎每跑5000公里就得换，一套下来20万，堪称“行走的碎钞机”。但也有藏家反驳：“2020年交付的首台Divo，去年拍卖价涨了30%，这根本是保值的艺术品。”

从1909年创立至今，布加迪一直用W16发动机书写速度传奇，而Divo更像是这个时代的“绝唱”。这次国内首秀虽然只能远观，但它让我们看到：顶级超跑从来不止是速度的载体，更是工艺、科技与稀缺性的结合体。

你觉得花4000多万买台限量超跑值吗？如果有这钱，你会选收藏车还是其他资产？评论区聊聊，觉得开眼的话别忘了转给朋友看看——毕竟不是谁都能亲眼见到这台“移动的千万艺术品”！